春运没人了，意味着农民工都在所在城市买房安居乐业了。
春运没人了，说明出来打工的朋友们都买了小汽车，自已开回去了。
春运没人了，意味着农村富了，农民发了，农民们再也不愿意背井离乡，抛妻别子去远走它乡挣钱了。
春运没人了，意味着绿水青山已胜过金山银山的诱惑力，农民朋友们已不再为钱去城市打工了。
春运没人了，说明城归城乡归乡，河水再也不想参杂到井水里了。
春运没人了，春运怎么会没人呢。出来打工的朋友都乐不思蜀了吗？
对了。春运旺季还没到呢，大家都在等发年终奖呢，领了年终奖，开开心心回家过年啦。
凡夫俗子3020
作为一个从事公路客运几十年的人来看，这个题不是这样问。只能问公路客运春运没人，意味着什么？
我们公司原拥有600余台各类型客车，曾经的春运不亚于火车站。特别是节后，一票难求。晚上在候车室放电影，车一到站围得水泻不通。
从16年开始，公路客运客流量逐年减少。2019年春运，我们在初六这一天，车辆竟然在家睡觉。不可想象来得这么突然。今年春运，过两天就要开始了。往年这个时间，客运人开始忙碌了。可是，大家去各地车站看看，乘客门可罗雀，比平时客流量都少。
难道是没人吗？错，实际上春运期间，人流量只有增加没有减少。交通运输部发布的信息表明，春运期间客流量只升不降。
其实大家都知道原因。铁路，航空，高铁，私家车就是主要原因。
比如说，一辆私家车可以装5人，10辆就可装载一辆大巴的人数。想想，近几年来，私家车增加了多少？该是天文数字了吧。
还有，高铁每年都在增加，时间在缩短，谁还愿挤大巴？加上全国公路网发达，就象前几年春运，摩托车大军返乡现象逐步消失。这是同样道理。
公路客运没落是国家进步的表现，也是科技发展的必然。就象某省一样，从2020年开始，取消800公里以上长途客运班线，长途公路客运被取消即将到来。当然农村客运还有生存空间。
不知2020年春运公路客运如何，我们拭目以待。相信我们快下岗了！
汽车机械事故鉴定
不敢说提问者别有用心，万一说酒话呢；不能断定提问者睁眼说瞎话，假使视力真的不好呢！有一点可以肯定，说的不准确！
一、今天中午我坐高铁G7115，到车站发现，旅客是往日数十倍！而且大的行李箱特别多，要占百分之六七十！往日乘坐高铁，至多十分之一！可见多数是回家过年！
二、现在人出行方式多样，不再靠单一铁路，自驾，飞机，或者请家里人进程，抑或选着旅行等！春运的内涵在丰富，在高档化！
三、打工属地化，以及异地安家，越来越多！人员流动显得均衡化，不再是东南沿海“一边倒”，而是东南西北全开花！证明中国经济发展整体进步，区域平衡化！
随着国家经济升级转型，高科技行业发展，以及走出国门，人才流动会越来越多，越来越广，甚至春运不单是从南到北，或许是东南西北相向的，甚至国内国外互动的！
放心好了，也许那你会感到失望！中国经济回会越来越好，春运不会减少，毕竟回家团圆永远，是中国人不变信念！
晓燕柳
“春运没人了”。
一是这种描述与实际情况大相径庭，现在不是没人，而是旅客越来越多，从每年国家统计数据都在增涨中可以找到依据。
不过，现在随着我国交通运送能力的提高，特别是高速公路和高速铁路的网状密布己经形成后，旅客的滞留现象己经大大改善了。
二是如果真正“春运没人了”实现了，意味的是好事而非坏事。说明春运的主要对象农民工已经都在城市落户或者回农村创业，不再需要两地奔波了。
说明另一群体——学生都在本地就读了。
说明夫妻两地分居的情况大大减少了。
说明子女大多在父母身边就业了。
……
呵呵!这是多么理想的生活哟。
fairplay012
春运人少的原因：
1：西部开发比如四川重庆去年就回家了，
2：广东浙江的民营企业2019不景气，农民工早就回家，
3：一部分农民工购买了轿车，开车回家！
综合分析今年高速车水马龙，车多！
注意：凡是开轿车的农民工都是从事三产的小老板！
江南书院
打工者穷得连家都回不起了，很久很久以前还有能坐得起的绿皮车，载着一年汗水疲累与思念共同回乡，如今高铁票贵于飞机票，儿女只能在异乡含泪遥拜，二老，过年好，儿女不孝了！
三品带刀
随着全国高铁的开通，这几年的春运运载量有上升趋势，方便了人们的出行需求，各大火车站没有前些年那么拥挤，或者是说排长队去买票的现象不再重现，这并不代表说春运没有人，而是客流分散了，回乡的工友可选择的出行交通工具多了，有自己开私家车，乘坐飞机，乘坐高铁，火车，大巴等等交通工具回乡过年，客流逐渐分散，特别是开私家车的人也明显比以前多了，这就大大的把客运流量分散出去，而高铁的开通，更是提高了全国的运载能力，不用排长队等待，上车几个小时就可以到达全国，大大减低了在路上等待时间。
春运的实质是人的流动性越来越大，国家队公路，航空，铁路的春运载客能力逐渐能满足人们的出行需求，有一组数据可以和网友分享一下，国家交通部统计数据显示，2019年春运人数是6.8亿人次，国家的运载能力基本能匹配，在2009年，春运人数是1亿人次，那时候的运载能力大约是8000万人次，8千万的人员流动已经超过运载负荷能力，运载能力不足弱点暴露明显。2020年的春运人预计高达8亿人次，也可以看出来，春运人流量逐年增加，并非无人的说法。
体生常谈
主要是广东省份农民工已大大减少了。。广东省很多大中型合资工厂。。密集型流水线工厂已大量外迁到越南，缅甸，柬埔寨，马来西亚，东南亚小国去了。。农民工这几年也大多撤离广东省所致吧。。！！！故春运从广东回乡过春节者已大量减少。。
勇士163593777
春运的本质不是运输问题，是地区经济发展不平衡的问题，是中国人对文化的信仰问题。试问一下，如果在家乡工作挣钱与出远门打工挣的相差无几，谁会背井离乡的出门打工，这个问题解决了春运也就和平时没有什么区别了。另一方面是国人对春节这种特殊的感情，春节是我国最重要的传统节日，平时无论在哪，只要在春节前都会往家赶，为的就是团圆。
平凡的小强
并不是没人了，而是国家富强了，交通发达了，看看吧！铁路，高铁，高速公路，飞机等四通八达，运力比八九十年代翻倍增长，那些年春运的情景，已经一去不复返了。所以呢才会觉得春运没人了。
