半夜起床去遛腿
随着电池应用越来越广泛，怎么充电才好，成了大家比较常见的一个问题。
张教主再次提醒大家：
1、不论你的电动车或者手机，是什么电池（锂电还是铅酸），都不要彻底用完再充电。
2、随用随充也是不对的，因为频繁的充放电，会直接影响电池寿命，电池的寿命和充放电次数直接相关。
那么，到底应该怎么充呢？
剩余20%左右最好。一般情况下剩余电量在20%充最好，或者在15%-30%之间，也是比较理想的充电阶段。
因为如果电量还很多就充电，电池的充放电次数减少，不划算；
如果电量彻底用完，电池每次都是极限放电状态，对电池本身是有损害的，因此，还留一些电在里面然后补充，对电池硬件更好。
无忌教主
本人亲身经历（铅酸电池）：我认为电池用完再充比较好。
本人有一辆载重王类型的电动车，想着能够跑远点，踏板处放电池的地方比较大所以放进去了两组电池，是竖着放的，然后在网上买了一个切换器，就是说两组电池可以切换着用，我一般情况下是把第一组用完了，在切换到第二组在接着用，然后到家充电，第二天从第二组开始用，用完了之后再切到第一组，依次循环，电池买了四年和五年了到现在夏天最远还能够跑30公里，条件是还带着一个130斤的人。我感觉还可以吧！再有就是有两个充电器，两组电池同时充电八九个小时充满吧！最后一张图片可以看到切换器的位置，车座下面有一个黑色的！！！如果有需要的话请留言我在拍个视频给大家！
监控小姚
正确的充电可以说是对电动车电池使用寿命影响最大的因素了。
目前市场上主流的还是铅酸电池，而对铅酸电池的使用并不是说随用随充好，假设你所购买的铅酸电池循环使用寿命是300次，那如果你平均一天充一次，那么你的电池寿命基本在1年左右，如果你平均2天充一次那么你电池的使用寿命就可以达到200次，当然这只是举例。
什么时候充电是最好的呢？
从天能电池的官方发布的一些保养知识总结来看，电动车电池最佳的充电时机是电动车电量在剩余30%左右的时候。如果平时开得很少，一星期电池电量也没用到的60%-70%，建议充电一次；如果外出或长期放置，电池产生自放电现象造成“跑电”，电池亏电会严重影响电池使用寿命，建议一个月充电一次。
另外要注意的是充电时间，一般情况下，大约充电时间掌握在5-8小时即可，让电瓶的电量充满即可。 在电池使用半年后，建议每个月对电池深放电一次，深放电后再为电动车电池充电，时间控制在12小时，这样对电动车电池的电量恢复会有很大的好处。
最后平常的时候尽量少用快速充电，对电动车电池的伤害非常的大。
新能源快讯
电动车电池随用随充好还是用完充好？对于很多出行用电动车的朋友来说，充满电出行应该是最放心的一件事情，但是这里需要注意，电动车的电池是要经常保持的满电的状态，但是并不是随时都要充，长期这样随时充电会减少电池的寿命。
所以在使用的时候我们一定要有正确的使用方法，当然我们也不能像手机一样不要等到电动车一点电都没有了才去充电，而且当电池用完之后会有电压的回升，如果这个时候再用这些回升的电压，那么对电池的损伤将会是非常大的。
如果你正好在路上电动车的电池没电了，建议你还是自己行走吧或者等待救援车的到来。同时，你在充电的时候也不能一充一个晚上，过度充电，虽然现在很多电动车都有了充电保护功能，但是一个晚上充电还是会存在安全隐患，轻者电池鼓包，重者还可能出现爆炸等事件。
所以个人建议在充电的时候，不要充太久，你可以在灯变化之后再短暂的充一段时间，除此之外，因为电池是有使用周期和充电寿命的，所以我们应该尽可能的减少充电次数。所以我们在充电的时候一定不能频繁的充电，而且我们应该在电池电量少于三分之一的时候充电，不能全部用完再充，如果你是长期没有使用过该电动车的用户，你可以在20天左右再充一次电，这样对于电池也不会有太大的损害。当你发现你的电池出现了鼓包等情况，你也一定要及时的去专门店或者维修点去检查。
媒体训练营
关于电动车电池随用随充好还是用完充好的问题，我建议您采用随用随充的充电方式。
现在的电动汽车采用的电池都是锂离子电池，锂离子电池不像镍氢电池，没有记忆功能，不需要满充满放，随用随充就可以。
满充满放反而容易造成电池的过充电和过放电，对电池造成损伤，降低电池的使用寿命。
相反的，随用随充不会影响电池的寿命。而且，在寒冷的冬季，随用随充还可以节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，效率更高。
并且，为了更好的保护电池，厂家在动力电池充电过程中都做了安全控制，充电电流大小并非一成不变，而是在电池电量最低和最高时，充电电流小而时间花费长，最佳的充电速度是在电池电量30%-80%的范围左右（不同厂家产品略有不同）。所以我建议您在日常使用电动汽车时，电池电量保持在30%-80%之间使用，这样充电时间短、效率高，电池寿命长。
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联合电动
当然是随时充电好了，附上图表一张。
这是某品牌电池做的测试:
1，最左边的曲线，是全部用完再充电，大概250次后，衰减的60%蓄电量。因为老是用电池最后几公里，容易造成正极板变形损坏。如果是质量差的电池，肯定达不到250次。
2，中间的曲线，每次到50%就充电，能循环650次左右，到达60%。
3，最右边的曲线，每次只用30%就充电，循环次数达到1450次，容量才会衰减到60%。
大多数人的电动车，都是容量达到50%~60%的时候，不够日常续航里程，才更换电池，这个实验数据很有意义。一句话，浅用勤充，电池寿命会比较长。
天马动力
讲重点，不啰嗦。不管是铅酸电池还是锂电池，都不能过放，目前绝大多数电动车还是以铅酸电池为主，使用时要注意：不要把电完全用完，榨干最后那一点电量，很伤电池。建议剩余30-40％电量就应该准备充电了，如果还剩八九成的电量，也没必要去充，一般情况下短途出现的情况比较多，完全够用。
充不充只是个人意愿，够用你就可以不充。充电是为了方便下次出门。我个人是低于80电量就要充电的，因为我经常喜欢超车，电量少的话，加速都不够猛。
其实大家的意见是差不多的，总结起来主要有几点：
1.不过放。开起来一耸一耸的，或开一段，等几分钟又可以开一段，这是电量最低的时候，千万不要再骑了。有的车子有语音提示：电池电量低，请及时充电。
2.想充就充，够你下次出门就行了。保险起见低于70％就可以充了，没有强制要求。如果还有八九成的电量也没必要充。
现在电瓶质量差，保养电池显得尤为重要。除了不过放，还需主要注意这几点：
1.不快充或少快充
2.等电池冷却在充电，尤其是夏天，同时避免充电时太阳直射
3.起步轻扭转把，不要一次扭到底，暴力加速
4.够买一个可以设置时间的充电排插，避免充电时间过长
电动车维修工
题主，按照我多年的电动车经验来看，蓄电池最怕的就是亏电，所以建议你时刻保证蓄电瓶有电才行！主要有以下几个原因：
1.蓄电池的循环使用寿命为500次左右，指的是深度充放电次数
就是说，蓄电池的寿命跟你的充电次数多少没有关系，而是完全充满和完全用光的情况下的次数所决定的，你的电池用了一半就充了，不代表你的电池寿命就减少了一次。随用随充，充电1000次，电池也不见的会坏掉！
蓄电池最怕是亏电，如果用完在充，无疑会增加了亏电次数
如果用完马上就充的话，这就是属于正常深度充放电，那还没有什么问题，500次够用！但是如果你哪天忘记掉充了，好几天了，你的电池还一直处于零电量的状态的话，那么你的电池可能就救不回来了！宣告报废，这样风险还是挺大的
建议一个月深度充放电一次，避免电池内部结晶
蓄电池也不要每天都随用随充，一个月一次的深度重放电还是很有必要的，这样反而有利于激活电池的容量，避免电池内部结晶，降低电池的衰减度。日常随用随充就可以，保持电瓶长期有电，那么电瓶就不容易坏掉！
长时间不用的情况下，一个月要充满一次
蓄电瓶即使不用的情况下还有自然衰减，大概每天1%的电量，基本上90天就能耗尽，所以一个月内一定要给电池充一次电，保证电量充足！避免亏电导致电池损坏！
希望对你有帮助！！！
车圈报告
电动车电池都是有循环次数的，要想用的久要注意的地方很多，不单单是用完和不用完的区别。
电动车电池最好是使用以后，还有20%--30％电量的情况下就充电，不能每次都用完。每次都用完会加速极板老化，活性物质脱落。
不过，并不是每次都是剩20%--30%充电才行，如果我们要跑远路，剩余50%左右也可以冲，这样有助于增加电池使用寿命。还有就是我们要隔3---4个月用完一次这样对电池使用寿命也是有好处的。不过这种情况基本不用考虑，我们在平时使用中不自觉的就有可能用完几次。
除了使用外，还要注意充电的时间，夏天不超9小时，冬天不超13小时。冬天记得勤充电，低于50%就可以充了，不过不需要充太久，充满即可拔掉。
还有就是最主要的尽量用好的充电器，不要用杂牌的，杂牌充电器充不满或者会过充电，都会影响电池使用寿命。
小胡电动车精修
这是很多年前的一种说法，现在的电池一般都有保护机制所以不会过放，也不会过充对电池的保护还是比较到位的，所以没有必要等非得用完了再去充电，随充随走就可以了。
但是如果是比较简单的电动车的话，如果它没有电池保护，那就最好不要等完全用完。充电的时候也要注意不能冲的太多现在的电瓶车坏的原因一般就是过度充电把电池充充鼓包了。另外一种就是放电长时间不用，然后把电池放坏了。后一种是可以通过技术修复的，但是前一种大部分都是结构性破坏，没有修复的价值。
