李大豪
以前在家裡面開過最好的就是五羊本田125c-p摩托車，現在已經是過去式了，但還是很懷念，喜歡摩托車的那種操控感，帶勁得很。目前雖然已經有了小汽車C1駕駛證，可以因為某些方面的原因至今沒有開過車。
小丸子75351
感謝悟空平臺，讓我們可以分享經驗，交流心得。
我的個人認知裡，只有更好，沒有最好。坐汽車媒體很多年了，開過的車型真的也不少了，如果讓我說開過最好的車是什麼，我只能簡單從價格方面來做衡量。我印象最深刻的車應該是梅賽德斯-AMG GT S車型。簡單說說開過之後的感受，也算是跟各位做個小分享。
先來說說賽德斯-AMG GT S，這臺車是我去年在寧波參加活動時候試駕的。見到實車的時候，外觀輪廓太美了，雖然跟之前的SLS AMG沒有辦法相提並論，但是至少還是保留了長長的車頭。關於審美，其實沒有辦法保持統一，但是從外觀上來說這臺車絕對是個狠角色。這臺車的實際體驗感受也是這樣，發動機最大功率為510馬力，最大扭矩650牛·米，一臺4.0L V8的雙渦輪增壓發動機在車頭下方，這動力真的是沒誰了。
做到車裡會有一種比較壓迫的感覺，會感覺所有的金屬按鍵和碳纖維飾板都堆積過來，相比空間方面就很緊張了。同時，這臺車的坐姿很低，包裹感不錯，會把人牢牢束縛在座椅之上。另外，雖然是奔馳，但是並沒有使用懷擋設計，一個短小的檔杆在中控的後方，很驚豔。開起來之後的聲浪還是很迷人的，操控感很強，對得起150萬的售價。
另外這臺車的聲浪很渾厚，而且動力來的比較早，1750轉左右就能進入到最大扭矩平臺，所以一定要慎重對待油門踏板。懸架的表現我覺得還是能夠迎合日常使用，濾震效果還是相當奔馳的，雖然有震動傳遞到車內，但是想想這臺車的定位，還是能夠接受的。屬於舒適模式慵懶、S+模式爆炸的主觀感受。
這就是試駕了梅賽德斯-AMG GT S車型之後給我的印象。有些產品屬於可以遠觀，但不可褻玩的門類，而這臺車絕對不會給你這樣的感覺。除了顏值方面的絕對吸睛，它還會刺激你伸手一試，而且絕對不會讓你失望。
以上就是我個人的觀點，希望能夠幫助題主。個人觀點，不喜勿噴。
劉京說車
以後的路你要好好的走
那年我碰上一次開別人豪車的機會，當別人把車鑰匙給我的時候，我就知道機會來了，終於能開上豪車了。我也能嚐嚐開豪車是什麼感覺了。但是我又錯過了，因為那個車需要用鑰匙搖著，我勁小，沒人給我打著減壓，我搖不著！！！就這樣，錯過了一次開豪車的機會。
熠雅鐘錶廠家
開過奔馳，寶馬，奧迪，別的沒來過了，最常來的就是寶馬了，圈子裡的朋友基本都是買寶馬的，自己也有臺寶馬，我覺得就我而言，寶馬最好開了，因為開的最多，天天開，很順手，操控也很好，圈子小沒辦法，又是在小縣城，想要開好車，只能自己努力點去買了
小MU看世界
電動踏板車，如果這也算的話！很小的時候，學騎自行車學了一二十天的樣子，我同學學了兩三天就會了，一直到去年，我才學會騎電動車，原來沒有想象中那麼難。一上路，我就害怕，也不知道自己害怕啥！怕別人笑話吧，怕摔跤別人會怎麼看我？直到現在，我想明白了，做人做事，不要太在乎別人的眼光，因為和你沒關係，真的。
下一次，我想考個駕照。
0520圓圓
奧迪a8 50中配是富二代同學的 他高中就開著上學，大一那年寒假他汽車壞了 開著他姐的q7 修好了他的a8 我開著他的a8回去的，和 3.0 的舊a8 我姨夫的，也是大一那年，和我爹換車開，然後我就開了。
所以套路
1.按照價格去說一下我開過的車，
2.奔馳大G，總價300萬左右，八缸發動機，三把鎖，這應該是男人的夢想，但是的駕駛路線是西安--延安--寧夏銀川，山路，平原之路都有，視野極其好，變速箱反應靈敏，升檔降檔都配合到位，加速反應超級快，但是坐姿太高，坐的人不舒服，並不適合公路長時間駕駛，優勢發揮不出來，
3.卡宴，3.0T，比大G在公路形式更有質感，起步有卡頓的感覺，或者是我的錯覺，其他的都感覺很優質，過減速帶也處理的韌性十足，
4.奔馳E300運動款，沒有前兩款的加速響應，應該是動力對比弱的原因，有微延遲，但是駕駛氛圍和流暢體驗更好，我開好車都有點小心翼翼的原因或許，
5.寶馬528，因為車主改了排氣，整個車非常躁，你不深踩油門，感覺這個車不好開，只有深踩油門才是好車，
6.廣本雅閣的油電混合，說實話這是給我體驗感最好的車，除了高速行駛噪音大一點，其他方面我都喜歡，或許是因為價位我能買得起，開起來不拘束，而且跟我的配合更好，
我覺得買得起養得起耐用，能遮風擋雨，帶著妻子孩子安全行駛的就是好車，
——本回答為西安鼎昂數字貨幣智能量化全自動炒幣機器人UncleDu（歷時收益，數據核對，實況直播）整理
量化炒幣機器人
目前大家買車都是為了上下班或者出去旅遊代步，所以個人認為15萬左右的車最為合適。
車型推薦：雷凌
推薦理由：雷凌品牌上市的時間不長，近3年的時間內所推出的車型也並不多，但是卻從最開始的，1.6升排量，1.8升排量，後來的雙擎，到最近的1.2T小排量增壓，基本覆蓋了家用車的排量範圍以及對未來趨勢的佔位。雷凌1.2T的特點單從字面就可以看出，是動力系統的改變。當小排量加渦輪的趨勢來勢洶洶的時候，雷凌雖然沒有作為排頭兵，但是也沒有拖後腿，而是在相對技術成熟後果斷的推向市場。此次的雷凌1.2T搭配了豐田全新開發的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，它和S-CVT超智能無級變速箱形成“TS鉑金動力組合”，這套組合雖然還比不上雷凌雙擎的那套強勁，但是對於家用為主的目的完全夠用，並且在數據上已經插過原來1.8排量的指標，這可能也是雷凌會放棄1.6排量發動機的原因。
車型推薦：凌派
推薦理由：我自己買的也是凌派，凌派高速真是太省油了,百公里也就5.5左右,空間大,在後排可以翹二郎腿,肯定比擠擠巴巴的車要舒服很多,有次一一個女性朋友坐車說,哎你這車比那誰誰的車舒服,不晃悠!哈哈,可能是我開車穩的原因吧外觀大氣，尤其是側面，簡直是我的最愛啊，犀利的腰線,修長的車身, 炯炯有神的大燈!關掉小綠葉ECON模式,踩下油門車子提速很快,提車回來的時候是我找的別人幫我開的!到高速上忍不住誘惑,親自動手,感覺腳沒怎麼踩油門呢,速度就上110了, 好嚇人!轉向精準,路面回饋良好,開起來輕輕鬆鬆,第一次開車上手兩天就很熟悉了
車型推薦：朗逸
推薦理由：簡約的前臉，精緻的尾燈，特別是車身，給人一種B級車的感覺。作為一款07年的大賣車型，如今每年的新朗逸只有微小的改動，給人感覺眼前一亮的大改動基本沒有，再加上如今上海大眾斯柯達系列及團途觀帕薩特1.4T的熱賣，都給朗逸的銷量帶來了巨大的衝擊。整款車的研發工作都是在國內進行的，所以發動機質量是它的硬傷，但如果合理使用的話跑個9~10年沒問題，另外，內飾做工不及同類型的斯柯達明銳精細。
施明傑
您好，很高興能夠回答您的問題。
我開過最好的車是沃爾沃，2016款XC60頂配，只開了半個小時，總體來說，車很穩，懸架行程不長，輪轂是20英寸的，抓地力不錯。
這款車主打的是公路性能，全時四驅。雖然是2016款，但是這款車的配置非常高，尤其是主動安全和被動安全配置，現在2019款，德系BBA車型上的安全配置，這款XC60都具備。
這款車的動力系統是2.0T，五缸發動機，行駛和靜態沒有感覺發動機抖動的問題。
這款車是沃爾沃亞太，國產的五座車型，車內唯一的缺點就是有一處異響。其它方面都不錯，還有保值率稍微差了點，沒有德系BBA高。圖片是2019款的。
