Zeng-Liping
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任何一款摩托车发动机都会有一个合理的气门间隙，而这个间隙特指气门和摇臂之间的缝隙，它的存在并不是设计缺陷，而是有意为之的。
因为摩托车发动机气门位于缸头位置，而这个位置的温度相对就会比较高，在这样的前提下气门和摇臂之间如果接触过紧，随着发动机温度的上升，相关零件热胀冷缩后气门就会出现漏气的现象，为了避免这种现象的发生，所以就在气门和摇臂之间预留了一个合理的间隙。随着车辆使用年限的增加，因为磨损的原因气门间隙就会越来越大，如果气门间隙过大，就会出现以下不良反应。
1.气门异响，气门间隙过大最容易发生的就是异响，这种声音主要来自于摇臂和气门之间的碰撞，这时候就需要及时进行调整了。
2.动力下降，气门间隙过大后动力下降的主要原因，就在于进气量和排气量会随之下降，这主要是因为气门的开度会变小，进而就会影响发动机的进排气量。
3.意外损伤，气门间隙过大后，如果不进行及时调整，对于顶杆发动机来说，就会有引起顶杆脱落的可能，因为顶杆它是依靠上下摇臂进行定位的，如果间隙过大顶杆就会移位，这时候就会出现脱落现象。
以上就是气门间隙过大后很容易出现的一些不良反应，由此可以看到当感觉到气门间隙过大时，就需要及时调整。
调整气门时必须要在冷机状态下进行调整，如果发动机温度过高，绝对是不可以调整气门间隙的，这种状况下如果操作很容易会造成气门间隙过小。
气门间隙过小后发动机的启动性能和动力表现就会略有变化，所以操作时一定要根据当前车辆的规定数值，在冷机状态下进行操作，只有这样才能保证调整后的效果。
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