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【導語】現如今，隨著國內摩托車工業的發展以及越來越多的進口品牌和大貿車進入到國內，越來越多的人都想購買一輛屬於自己的摩托車，尤其是男孩子，我想沒有哪個男孩子可以抵抗摩托車的誘惑。那麼對於準備入坑的題主來說，作為一名從來沒有摸過摩托車的初級玩家，在阿普利亞GPR150和豪爵鈴木GSX250r之間應該怎麼樣進行選擇，我們下面來簡單分分析一下。
1.阿普利亞GPR150
阿普利亞GPR150是一款入門級的仿賽車型，也是我覺得從照片上看最像大排量的車型，因為這款車使用的車架是公升趴賽上的合金車架，而且後平叉也是合金的款式（實際上也是鐵的），再加上有大包圍還有低趴的坐姿，如果忽略輪胎寬度的話，看起來真的就是一輛大排量趴賽，至少也是600cc級別的。
但是有著大排的外形卻沒有大排的動力，這款車在還沒有引進國內的時候甚至還是125排量的，到國內以後為了增加一些競爭力把原來的發動機升級到150排量，並且定位為高轉機，因此我們在路上見過這款車的時候，不論是什麼時候聽聲音都是感覺是非常高轉的。在我自己開這款車的時候，我一般都是把轉速開到8000轉/分鐘以上的時間才升檔，因為6000轉以下會拖檔，7000轉以上才開始發力，一直可以到9000轉，由於動力比較小，所以都是要以動力最大的區間來開，但是即便是這樣這個發動機也不會出現太大的問題，整體上還算的夠用。
車子的極速的話在油門拉滿可以勉強到表顯120多，實際上的速度沒有120，而且開到這個轉速上的時候，整個車子的震動和噪音都比較大了。
2.鈴木GSX250r
相對於阿普利亞GPR150，鈴木的GSX250r就顯得紳士順滑很多，搭載的是GW相同的250CC動力平臺，運轉的情況非常穩定而且非常順滑，不管是在低轉速代步還是高轉速拉車，整車的震動還有動力表現都是比較理想的，同樣的也有著標準的仿賽的外觀，並且也確確實實是一輛鈴木的入門級仿賽，所以從操控性上來說，這款車也是挑不出什麼太大的毛病的，是一款整體表現比較均衡的仿賽車型。
動力上比GPR150要強一些，但是整體上還是偏肉，如果之前開過大排量的話再來開這個就會感覺到動力比較肉，不過對於新手入門的朋友來說還是比較合適的，至少在動力夠用的前提下又不會感覺到太沖。
GSX250r在做工上可以碾壓GPR150，豪爵鈴木的做工在國內一直都是可圈可點的，不論是從漆水還是從車殼件來說都比GPR150要好上很多，而且鈴木GSX250r這款車由於使用的是成熟的250平臺，所以在可靠性上也有著非常好的表現，你甚至可以騎著這輛車去環遊中國，如果你的腰受得了的話。
總而言之，概括來講的話，阿普利亞GPR150的優勢在於外形，看起來更像大排量；而鈴木GSX250r的優勢就多一些了：動力、可靠性、做工、操控性等等我感覺都比GPR150要強上一些，但是為了這些好一點的方面你需要支付多1萬元的購車款，GPR150是19800，而GSX250r是29800元，多出來的這些錢到底值不值，還要看你自己怎麼看了。
明說汽車那些事
我也是在好多車之間選擇，最終選擇了高顏值的阿普利亞，我說說我的騎行感受吧！
1.剛開始手腕疼，但是痛並快樂著，後來慢慢就習慣了。
2.因為在市區，所以基本是三擋通行，時間久了震的手麻。
3.夏天騎車有點熱，油箱也熱，有時候感覺蛋蛋都要烤熟了୧😂୨，可能因為後座高的原因吧，老往前溜，頂蛋蛋！
4.帶妹子一定要帶一個會坐機車的，不會坐的妹子上來就摟著，那是真的累啊，兩個胳膊都快斷了！
說了這麼久好像都是不好的，哈哈，說點好的，跑山路五六檔真的真的超級爽，震動會小一點，很平順！每次最喜歡等紅燈了，等紅燈的時候都會有異樣的眼光看我，當然不是嫌棄，是羨慕了！
總結，雖然不能遮風擋雨，但是騎上車的時候你真的會感受到快樂的滋味，想去哪兒頭盔一戴，世界只有你了✺◟😄◞✺，分享到這兒了，祝各位騎友騎行快樂，控制好右手，注意安全！
諾善
不專業，當是是親身經歷告訴你，鈴木250把。對於新手相當友好，騎起來比較好上手。車感不錯，阿普利亞雖然只騎了1周不到，實在不友好，第區間動力太綿！而且我換車時候250轉轉上秒出，還沒虧錢。
兩個月上手熟練後就換大排了
四戒法師796
阿普利亞GPR150和鈴木GSX250R這兩款車以前介紹過多次，這裡就再探討下兩款車的差異。
準確來說，兩款車新手都可以騎，但是在接受難易程度有區別，阿普利亞GPR150相對來說挑戰更大一點，鈴木GSX250R則顯得更親民一點。
阿普利亞GPR150配備的是一顆水冷單缸四氣門發動機，排量150cc，9750轉時最大輸出13.3KW的功率，最大扭矩14NM於7500轉的時候輸出，這個動力大小在150cc排量級別裡面還是相當出色的，不過他需要在高轉速的情況下才能輸出。這樣一來就對於騎手不太友好，誰喜歡老是保持這麼高的轉速行駛？這就導致需要快速超車時動力經常不在線，你得連續降檔再拉高轉速才能得到你要的加速感。新手對於摩托車的要求就是包容度大，不易犯錯不易出糗，而這款車很明顯，對於駕駛者的要求有點高，該換擋時要迅速，否則動力甜區稍縱即逝，這個對於新手來說就要花段時間來適應，駕駛這款車對於騎手的駕駛經驗也有較高要求——你得有一定路況預判能力，例如快速行駛到前方路口時，需要減速，你必須快速連退幾檔，同時還得注意保持對於路況的關注，新手還得分心查看檔顯現在掛到了幾檔，這個對於手，眼，腳部的動作協調性和準確性還是有較高要求，對於新手來說，得多花點時間練習。
這款車驃騎府也騎過，說起來實在不好意思，老司機也熄火，感覺完全不能用你以前的駕駛習慣來對待他，你得儘量高轉抵擋，否則即使二擋4000轉也拖擋。
不過，當你逐漸適應之後，你會發現再騎其他同排量車型時很乏味——太平淡了！根本沒有你需要的感覺，GPR150的魅力就在這裡，一旦上癮，毒性還是有點大的。它不適合在車流擁擠路段行駛，視野窄變向笨拙，換擋換到手麻，但是路況良好車少人稀的路段則是最適合它的地方，或者是彎曲的盤山公路，或者是賽道，都能提供超凡的駕駛體驗。
鈴木GSX250R就顯得易控很多，動力特性比較均衡，雙缸發動機的特性包容度也比較大，即使你換擋慢了點也不會立即熄火，最多就是加速疲軟而已，這個對於新手來說很合適。能更快的掌握這款車的特性。
就玩樂性來說，GPR150要更有趣味，但是用途上單一一點，只適合用來玩，而鈴木GSX250R就相對多樣化，既可以用來代步通勤，也可以車友聚會小跑，看你自己的選擇了。
驃騎府
還需要答案嗎？
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廣西夢工廠影視
個人看法：首選鈴木gsx，雖然車重，但上手快，少維修！
gpr150與gsx250本來就不是一個檔次，任何東西貴，都有貴的原因，排量不同，極速不同，缸數不同（即使它被稱為老頭樂，可gpr150還是追不上它），而且gpr越來越國產化，故障率也來越高，不要在貼吧搜gpr斷頭，不然你會拒絕的很果斷，雖然不排除摔車導致的可能，但他確實實實在在的有一堆都斷在了貼吧裡，龍六不是一天到晚被人說斷頭龍嗎？（我真擔心說gpr斷頭被人說我黑gpr，所以拿龍六護體），在我看來自己斷，摔車斷，都一樣，沒有什麼大區別，你能保障你永遠不摔車？摔車的多了，但gpr為什麼斷的那麼多呢？反觀豪爵鈴木質量不說了，全國大多數老摩友不管騎沒騎過豪爵鈴木250三兄弟，但它的質量應該或多或少都聽說過，國產合資裡面它說質量第二，沒車敢說第一！（但鏈條異響是不可爭辯的缺陷）
以上是這倆車在我心中的質量對比！
既然你沒考慮這倆車的價格，那肯定貴的好！
你說你沒騎過摩托，那就再說說新手該考慮的事情，gpr的坐姿，標準的仿賽坐姿，很累，不管新手老手，都累！但我不認為這是缺陷，仿賽嘛，就該有仿賽的樣子，gsx是無法比擬的，gsx的坐姿介於仿賽與街車之間，雖然舒服不腰疼，但它沒有一個仿賽該有的姿態，這一點我很欣賞gpr，怕累就別騎仿賽，是吧？這一點gpr一點毛病沒有，而且gpr的高轉很爽，但，只是心裡爽，因為它幹吼不走，更何況這輛高轉車對新手來說並不友好，學車你不敢給大油，你就等著熄火吧，特別是城市走走停停，不用幹別的，你就可勁轟油門就行了！話說回來，學車只是一時的，學會了，就什麼都不是問題了，所以雖然它跑的慢，但那種感覺還是很爽的，能讓你覺得你就是羅西，你就是最牛逼的，即使路人看來你的速度並不瘋狂，但這車的姿態是讓人陶醉的一點不假！
這麼說吧，看你傾向，喜歡玩樂，過癮，耍酷，不怕維修，不怕腰疼，gpr！這也是很多高中生和喜歡玩樂的年輕人的選擇！
喜歡長途摩旅，通勤，偶爾耍酷玩樂，追求極速，怕維修，怕腰疼，gsx！這也是很多摩旅者和上班族的選擇！
（雖然gsx250在同級別裡速度並不快，但gpr150並不跟它在同一個級別）
你覺得我按套路出牌嗎
高轉機，直牙密齒變速箱，真香。不夠舒適？玩摩托要個毛舒適，要舒適為啥不開車
N1N9
250吧，阿普利亞150這個車市區裡裝逼勾妹可以，長途基本上就是廢柴除非你有個鐵腰，阿普利亞沒有辦法掛箱，250無論在動力上外掛上都有絕對優勢，況且玩車會玩越來越大排量，250坐姿和承載能力都比較合適新手，不過管住右手注意安全才是第一的
九哥哥的小九九
兩臺雖然都是仿賽，但設計理念與客戶針對群體不同。如果你本地有賽道且想週末跑跑賽道，走業餘發燒友路線，那選擇GPR150，原因很簡單，GPR150有純正的塞車車架，操控偏向於運動，更適合練習壓彎，至於動力可以忽略，定位就是一臺小賽道的塞車。如果你僅僅是為了所謂的帥，與平時代步通勤，週末與車友跑跑郊外，那GSX250，這臺車的坐姿對於仿賽來說，更偏向於街車，所以坐姿相比GPR150會舒服很多，同時低扭更好，便於日常騎行。
小倫哥14
本田500系列，大排量入門首選，有街車/仿賽/拉力，總有一款適合你，而且本田品牌是產銷量世界第一品牌
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