xurongfu1989
從公眾的反饋來看，奔馳E取自C級和S級之間，要說從消費行為上找缺點就是養車偏高。從體驗上感知，就是汽車喇叭還是一貫的B品牌音響，可能一般人覺得還好吧。但是對於追求真正高保真音質享受的人來說，就差遠了，而且材質非常容易老化。
來看看50萬的奔馳E300L的剎車位喇叭。
再看看奔馳E260原車喇叭
這裡很多人想，是不是換個原車標配喇叭就行，玩車的人就知道這個坑：本來4S店有時候讓你升級音響配置燒一道，然後有人為了追求原車標準化，又被燒一道。其實車後市場的專業音響換裝品質高出原廠配置很多，而且價格也合適。
來看看幾個國外的案例：
如果你想要無損，而且不影響4S店保修，那麼採用奔馳專用MB套件更換揚聲器是不錯的選擇，如下面的案例：
- 德國奔馳E級HYBRID改裝鼓動奔馳專用揚聲器
整個音頻系統由舞仕剛柔mosconi pico 8|12汽車功支撐和控制
原車喇叭如下
對比下用料和材質
- 西班牙奔馳E系（MERCEDES CLASE E）裝配GLADEN汽車音響
汽車音響：GLADEN ONE 201 BMW三分頻套件
汽車功放：舞仕剛柔Mosconi One 60.8 DSP
同樣是奔馳E改造，下面的案例多加了了一個超低音
- 意大利奔馳E改造升級鼓動汽車音響
鼓動Gladen的釹磁鐵揚聲器讓代替原來的高音喇叭成為可能，具有25mm的絲膜圓頂，以及100mm的中音，
後部一個定製同軸，同時165mm中低音已經讓位於200mm帶有超過100w的密封模組
行李箱的裝載地板下可用的隔間中擁有鼓動Gladen RS-X 08的定製超低音
舞仕剛柔MOSCONI D2 80.6 DSP汽車功放用於前中音，前低音，以及超低音。
舞仕剛柔MOSCONI PICO 2汽車功放支援後方
也可以純粹的只加個超低音彌補一下，如下方的案例：
- 捷克奔馳E-CLASS W213改裝鼓動超低音
梅賽德斯 - 奔馳原廠主機
超低音：鼓動笙歌Gladen SQX 08 VB超低音箱
周大麒麟
隨著315的臨近，北京奔馳E“斷軸”門又逐漸成為奔馳車主的心頭的一塊重石，尤其是隨著減震器斷裂、變形問題逐漸增多，奔馳E級的斷軸問題也受到了越來越多的媒體關注，各種報道常見於網絡和論壇之中。
2019新增多起投訴，奔馳E減震器斷裂變形頻發
而在步入2019年後，有關奔馳E的“斷軸（減震器斷裂）問題依然頻發，常見相關投訴被媒體和車主曝光。
一位蘇姓奔馳E300L車主向車界反饋稱：其在2018年8月入手奔馳E300L，在今年2月22日進行保養時發現愛車減震器出現漏油，售後強烈建議“不能上路行駛”。
減震器已經漏油但尚未斷裂
事實上，北京奔馳E的“斷軸”問題早在去年就遭到了多位位主投訴，其共性表現均為減震器異響變形甚至斷裂。而當車主反饋這一問題向4S討要說法時，4S店卻稱：並非質量問題而是使用問題。
比如一位奔馳E2017款300L豪華型車主的反饋就很具有典型意義，其投訴稱“一年零4個月了，19000多公里，昨天去4s店做B保養一經檢測前右減震器變形，說是受外力所致，沒有碰撞沒有疤痕，說是有可能過減速帶過快，或走道路不平所致，不能質保，得自己自費。”
無獨有偶，另一位貴州興義的向姓車主也於今年2月在高速路上遭遇減震器斷裂問題，車主稱高速路上感覺車頭向下沉，就像爆胎一樣，停到應急車道後才發現是減震器斷裂。車主將問題反饋至4S後，4S稱須將相關部件拆下反饋北京奔馳廠家後才能給出具體解決方案。隨著北京奔馳E銷量高啟和上市時間增長，類似的案例也越來越多。
在筆者看來，即使是對於花大幾十萬入手奔馳的車主而言，自費花幾萬塊維修減震器也是一筆不小的投入，更何況奔馳E減震器變形、斷裂問題頻發，這顯然具備成為共性問題或者說是廠商產品質量問題的特質。
曾遭問題缺陷警示，或因疲勞測試不足
事實上，早在去年7月，市場監督管理總局主管的中國汽車質量網早已對北京奔馳E發出了“缺陷警示通告”，提醒車主注意奔馳E產品質量問題。並在今年1月對奔馳E減震器斷裂變形問題進行了公開“問題線索徵集”。可見，奔馳E的問題已經引起了質監部門的注意。
有業內人士對於北京奔馳E減震器問題頻發分析稱：北京奔馳E的減震器斷裂點大多集中在減震器套筒與固定下襬臂支座的焊接位置，表面上看，是減震器套筒與固定座焊接處強度不足所致。但從深層次上看，問題頻發很可能是北京奔馳將奔馳E進行國產後雖然進行了加長，但並未針對此變化作出更完善和嚴謹的全生命週期測試及分系統疲勞測試導致。當然在筆者看來，上述分析也只是一種可能性分析，對於問題原因到底如何，則仍需權威部門調查後給出答案。
數據顯示，今年1月奔馳以在華月銷7.17萬、同比增幅4.8%的成績成為了BBA三強中的老大，可見其在華受歡迎程度頗高，不過在全球市場，奔馳1月銷量則為18.05萬輛，雖然仍是BBA三強中的第一，但卻同比下跌了6.7%。顯然，如果在中國市場不能站穩，那麼奔馳的全球銷量必然大幅下滑，中國市場的重要性對於奔馳不言而喻。
不過儘管頻遭車主投訴和媒體點名，北京奔馳對於減震器斷裂問題卻鮮有公開回應，這不僅讓車主寒心更讓北京奔馳的品牌形象和消費者心智份額受到影響。對於家大業大的北京奔馳而言，也許減震器斷裂變形問題並不值得一提，但對於北京奔馳E的消費者而言，“The best or nothing”的宣傳語或許就成為了一句冷笑話。
車界V
好多人說容易爆胎，不知道真假，當時我也是買車，就去看了e300，然後一查網上好多都說爆胎，現在e300是賣47優惠三萬，44，想著買個沒壓力玩玩，以後再換好的，不過後來買別的了，內飾同級裡應該是最好的，座椅也挺舒服。買立標的好看些，要不買這個要不買同級的奔馳suv
平頭小飛機
玻璃防夾有時會出問題，升到頂，又自動降到中間。
JH—跳躍的小火苗
最大的缺點：貴！
燚火源之神
最大的缺點是太完美了，如果能夠便宜些就更完美了
柏衛紅15897359459
寬度1860MM感覺窄了點
ZXH171232115
現款根據疲勞實驗的結果，懸架上的橡膠墊設計有缺陷，橡膠墊一旦老化必須導致液壓避震損壞。
思令4
最容易暈車的車，沒有之一！
