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7座級以下的輕客，車長不超過6米拿來做小客車沒毛病，行駛本上就是小型客車。可以上藍牌，節假日走高速免費。我一直認為包括MPV、SUV在內的那些七座車都是偽七座。因為只有輕客才可以即坐下七個人又能帶上他們出行所需的行李。
而且七座輕客雖然車體比較大，但實際駕駛起來卻非常順手，因為前後左右的視線都很好，一個轎車的車位也可以停下，在很多情況下輕客的靈活性其實並不比一輛B級轎車差。B級轎車的軸距和車長跟很多輕客類似，車寬1.8米左右，輕客在2米左右稍寬，但大部分B級車能過的地方輕客寬度都不是問題。不過要論轉彎半徑輕客還還有優勢，因為輪胎的轉角要比轎車大不少，我就經常開依維柯在雙向兩車道的道路上一把輪掉頭，但後面的出租車往往需要倒一下才能過來。
不過輕客做小客車也有它的一些煩惱，空間雖大恨不能都可以站在車裡，但車高如果超過2米，就要注意很多地方的限高，大部分地庫都是下不去的，但說實話開輕客我還真不喜歡開低頂的，就是想感受那種從容在車內移動遛彎的體驗感。
還有就是輕客大部分都是柴油發動機，這其實本是好事兒，省油、有勁兒，我的國III依維柯百公里油耗差不多就8個多點，柴油還便宜，只要你不去內蒙東北，冬季加零號柴油沒問題，現在柴油裡都有抗凝劑。但環保法規已經逼的柴油車快五路可走了，不找驗車基本甭想過，路上還是不是有聯合執法查尾氣，就連剛下線的柴油車都可以說一查一準，反正我被查就自當是丟了200塊錢吧，沒轍。
老倪DIY
輕客的座位多，空間大，很多司機都是用的輕客載客，我上次從車站回來，就是坐的特順回來的，比那種麵包小車舒服多了。
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