2020年剛剛開始，本來迎接我們的應該是熱熱鬧鬧的傳統佳節，但沒有想到肺炎病毒疫情肆虐，還好大家已經重視起來，並作出了相應的舉措。近日，各村硬核廣播也是火了，村長表示：不管你的車牌是ABCDEFG，不管你開的的是奔馳寶馬帕薩特，還是捷達拉達馬自達，都不要出門了。
確實，我們這些幫不上大忙的人在家就是最大的貢獻。回顧2019年，日系車的銷量遍地開花，但馬自達這個日系品牌卻顯是個例外，去年在華市場共計銷售新車僅僅227750輛，不僅是和2018年的同期相比下滑了16.34%，而且這也和年初預定的27萬輛的銷售目標相比，還存在不小的差距。
其中長安馬自達2019年累計銷量為13.6萬輛，佔到了馬自達在華總銷量的一半以上，但相比2018年的16.3萬輛的銷量來說，依然出現了16.5%的小幅度下滑表現。具體到12月份，長安馬自達的終端市場銷量為14074輛，也是全年之中少有的幾個過萬臺的銷量表現了。
我們都知道，長安馬自達的銷量支柱一定非馬自達3昂克賽拉莫屬了。好說不說，我們先來看看數據，據瞭解，昂克賽拉在去年的12月份銷售新車10956輛，並且這也是連續兩個月銷量過萬，且1-12月份累計總銷量為9.8萬輛，佔到長安馬自達總銷量的43%左右。
經過不斷的努力，馬自達3昂克賽拉終於站起來了，這無論是對於馬粉兒還是馬自達來說都是一個好消息。尤其是在9月份全新的次世代馬自達3昂克賽拉上市之後，11.59萬元起售官方指導價，還是會成為年輕一代消費者的選擇。當我問到一個朋友為什麼選擇昂克賽拉的時候，他說，你不是馬粉兒，你不會懂的。
當然，除了馬自達3昂克賽拉之外，長安馬自達的另一條大腿也基本上要接好了。沒錯，就是馬自達的全新緊湊型SUV車型——馬自達CX-30，預計將會在2020年交於長安馬自達進行國產銷售。這次，不僅導入了新車型，而且還是帶著重任來中國市場的。
對於全新馬自達CX-30的外觀和內飾的設計，我們就不過多贅述了，畢竟之前的文章我們也都專門聊過。它確是介於CX-3和CX-5之間，但傳言說未來會替代CX-4的位置，我想這就有點邪乎了。
值得注意的一點是，新車將會搭載萬眾期待的第二代創馳藍天Skyactiv-X發動機，這個比包拯的臉還要黑的黑科技，通過最新的SPCCI火花控制壓燃點火技術，將發動機的燃燒效率壓榨到了極限值，且全轉速區域扭矩提升10%-30%，另外，表現在油耗方面，也提升了20%-30%的水平。
寫在最後
可以預見的是，馬自達全新CX-30帶著這一黑科技之後，將會為長安馬自達帶來可觀的銷量，加上現有的馬自達3昂克賽拉，兩條大腿一起走，你們說，長安馬自達的帶貨能力還有毛病嗎？
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