乌克兰大白
其实题目本身已经提到了两个原因。
老式军舰之所以设置舷窗，一是通风，二是照明（自然采光），这在电力设施不充足的年代里还是很重要的。
但是，舰体开了舷窗，首当其冲的影响就是舰体防护能力。一来舷窗本身基本不具备抵御炮弹的能力，二来密集的开口也会破坏船体结构强度。
所以，对于大型军舰，主装甲带所在的位置一般也是不开舷窗的，例如下图的俾斯麦。
而到了现代，一来，随着舰艇电力供应能力的提高，可以实现全舰通风和照明；二来随着核生化武器及雷达技术的发展，对舰体三防能力和隐身性能有较高要求，而舷窗和其它舰体开口的存在会大大削弱舰艇的三防和隐身能力，所以取消舷窗和其他非必要的舰体开口也是必然的。
深蓝防务
前段时间，北海舰队在同一天内，退出了4艘老旧的051型驱逐舰，即109开封舰、110大连舰、134遵义舰和164桂林舰；现在，总共17艘051型作为国产第一代驱逐舰，基本上都已经退出现役，仅剩下南海舰队的165湛江舰、166珠海舰在役，估计年底或明年即将退役。
051型驱逐舰，其最大的特点就是舰体细细长长，舰体很瘦并不宽，采用蒸汽轮机作为动力，因此航速非常高，131南京舰在服役前的海试时，曾经跑出了38节的高航速，因此，051型驱逐舰在海军内部被戏称为“放大的导弹艇”。
此型驱逐舰，具备典型的二战高速护航领舰的特点，甲板以下水线以上的舰体上，都布置有许多圆形采光效果最大的舷窗，舰内工作的舰员，可以透过舷窗，欣赏海景，看到外界的情形。
通常有舷窗的水面舰艇，都是比较老旧的，一般都没有中央空调，通风状态也不畅，照明设施也不是很好，舰员长期在这样的环境中工作，很容易产生烦闷和烦躁情绪。
舷窗附近光线比较亮，舰员透过舰体的舷窗，看看外面精彩的世界，应该能够舒缓舰员压抑的心情，舷窗对于调整舰员心情的作用很大。
但随着水面舰艇设计的现代化程度提高，舰上都配上了冬暖夏凉的中央空调系统、包括先进的通风设施等，同时舰员的居住条件改善也极大，工作环境也比较舒适，一般就不在舰体甲板下水线以上部位设置圆形的舷窗了。
自052型驱逐舰112哈尔滨舰、113青岛舰开始，我军所有新建的驱逐舰包括054/054A、056/056A型护卫舰舰体上就见不到舷窗了，因为舷窗会使舰体外表出现凹凸不平的形状，增加了雷达反射面积；且由于舷窗玻璃的通透，能使反雷达涂层难以完全发挥作用。
国平军史
我是萨沙，我来回答。
现代化的军舰也没有完全取消舷窗，只是非常少而已。
完全取消的，只有少数概念舰或者小型作战军舰而已。
大家乘坐过老式军舰出过海，就知道舷窗的重要作用。
以前的军舰没有通风设备、没有中央空调系统，内部环境恶劣，尤其是舱内狭小且空气不流通，让人呼吸不畅和烦躁。
萨沙曾经做过类似的船只，舱位还是在水线附近，根本不能开窗。
舱内很闷又热，平时没人愿意留在舱里，宁可选择去甲板上溜达。
同时，照明灯光昏暗，让军人的生活和工作环境形同蹲黑牢。
人类的眼睛习惯于阳光，不适合在暗色环境下工作。
在这种环境工作，人很容易疲劳。
所以，军舰的舷窗是必要的，既可以照明，高层的舷窗也可以通风。
不过，目前现代化军舰大大减少的舷窗的数量，有的小型军舰甚至基本没有舷窗。
原因如下：
第一，通风技术、中央空调技术、照明技术的发展。
今天的核潜艇可以在水下航行2个月，官兵尚且能够忍受，何谈水面军舰。
再说深入地下二三百米的工事，仍然可以做到高度通风。
那么，水面军舰的通风和空调系统，自然是小意思了。
时代不同了，有没有舷窗，区别已经不大了。
萨沙做过新一代大船，也是在底舱，也是只有一扇打不开的窗户。
然而，这艘船通风很好，也是恒温恒湿的，人的感觉不错。
第二，隐身角度考虑。
现在的军舰第一考虑的就是隐身，舰体必须尽量隐身设计。
美国新型隐形战舰，雷达反射面积仅仅相当于几十吨的渔船。
实战中，这为雷达的发现和引导导弹攻击造成很大的难度。
然而，舷窗却很难隐身。
舷窗是平整表面的开口，破坏了整体的隐形效果，会产生很明显的雷达回波。
这是不可取的。
所以现代化军舰即便留有舷窗，一般也会做成可以关闭式样。
所以很多人憧憬做海军很浪漫，军舰就像海景游轮一样。
别做梦了，连舷窗都没有。
萨沙
图注：071型两栖船坞运输舰，可以看到其舷侧舷窗开口大幅减少，只有少量窗口得以保留
首先必须指出，从更准确的措辞而言，现代军舰舰身（也就是两舷舷侧）的舷窗，并未完全取消，而是大幅度减少了。像驱逐舰、护卫舰上，已经基本看不到多少舷窗，而在071这样的大型船坞运输舰上，也只保留有少数舷窗开口。
现代军舰为什么要大幅减少舷窗？首先是现代军舰大量采用了隐身技术的概念，新一代水面主战舰艇，都无一例外采用了不同程度的隐身设计，对于雷达探测信号而言，舷侧的舷窗实际上就是一个平整表面的一个开口，这个开口破坏了表面平整，在雷达探测而言，就会产生明显的回波特征信号，从而显著增加反射特征和被雷达探测发现的几率。因此为了隐身考虑，现代军舰比如驱逐舰、护卫舰和两栖船坞运输舰等，都尽可能减少舷侧包括舷窗在内的开口，使开口数量尽量小，如果必须要开口的位置（比如小艇、反舰导弹、鱼雷等），也要设置可开闭式的舷墙或者盖板，在使用时将舷墙或盖板打开，平时则将舷墙和盖板关闭，以免舰艇开口增大全舰的雷达反射截面积。
图注：阿联酋海军“阿布扎比”号轻型护卫舰，其舷侧表面除活动舷墙外，看不到舷窗等开口
而从人机工效和舰艇环境而言，舷窗早先起到了通风、通光等效果，而现在其功能则可以完全被全舰综合环境控制系统（包括空调等装置）和先进照明系统所取代，没有舷窗，甚至比以前更舒适，全舰照明充足，而且恒温、恒湿，保证舰员舒适工作和生活。
大幅减少舷窗，还有一个好处，就是可以通过减少舰体结构开口，提高船体结构强度，一定程度上增强其抗损伤、抗冲击能力，增强密闭性。
兵工科技
相比威武雄壮的远洋巨舰来说，小小舷窗实在不怎么起眼。
但它有重要作用，风帆战舰时代，密密麻麻的火炮舷窗就是其独特标志。100多门火炮从舷窗中伸出来，帝国主义列强犯下了多少罪行。一直到二战时期，各种战舰上仍有很多舷窗，主要作用是通风和采光。
甲板以下的舱室里，有很多水兵和设备在工作，通风不好会造成危险。军舰上的生活一点也不舒适，狭小的士兵舱也就罢了，更倒霉的是舰艇发动机、燃油锅炉及各种设备会产生一氧化碳、硫化氢、二氧化硫这样的有毒气体。
这些气体不但难闻，还会对水兵的呼吸系统造成伤害。据统计，随舰艇长时间出海时，水兵们患呼吸系统疾病的比例占所有疾病的14.9%，居第二位。所以舰艇保持良好通风非常重要，否则还没等战斗，人员战斗力就在恶劣环境中消耗殆尽了。
甲板下是钢铁船舱，炎炎夏日太阳直射甲板，温度高达四、五十度。可船舱里比甲板上更热，还很潮湿。即便有舷窗也没用，吹来的海风都是热的。这时候最需要的是空调，空调就是战斗力！
除了人员，船舱里的机器设备、弹药补给、粮食货物也同样需要良好通风，冷却干燥。海上高盐多雾，海浪天天光顾，要是机器锈蚀了，食品、货物腐烂变质了怎么办？
不过舷侧舷窗也有缺点。首先，船舷上开洞多了必然影响结构强度，不利于提高防护力。
其次，干舷甲板下的舷窗离海面近，大风大浪时，海浪有可能破窗涌入。1545年，英国 “玛丽罗斯”号风帆战舰，就因为在索伦特战役中转向遭遇横风，海水从下层舷窗涌入而倾覆。
所以现代舷窗分重型、中型和轻型，不但要透光、通风良好，还要有良好水密性。重型、中型舷窗上都有风暴盖，遇到大风浪时关闭，阻止海浪进入。
“拉斐特”级护卫舰
二战后，雷达性能飞速提高，对舰艇探测距离越来越远。所以军舰开始考虑隐身问题，从法国“拉斐特”级护卫舰开始，越来越多的隐身设计被引入军舰制造中。
在所有隐身方法中，外形隐身最重要，其次是材料隐身。舰体要尽量避免大量角反射和凹腔，它们会对雷达波产生强烈反射。舷窗透光性好，雷达波照进舱室，产生类似聚光镜的反射效果，极大破坏舰艇隐身。
所以现代舰艇取消或大幅减少舷窗数量。驾驶室上的舷窗也要做成锯齿形，并镀膜吸收雷达波。舷窗取消后，舰艇内部封闭，只能依靠集中空调和通风系统，调节各区域空气质量、温度和湿度，创造良好环境。
面对核生化武器攻击，现代舰艇还有“三防”措施。全舰整体或局部封闭，空调通风系统对舱内加压，阻止外界污染辐射进入，并过滤空气中的放射性、生物和化学毒素。
维持这些系统需要大量电力。不过现在的舰艇动力越来越大，充沛电力完全可以满足照明、通风、空调等各种需要，为船员提供一个舒适安全环境。
综上，舷窗取消后好处多多，既提高了舰体强度，增强防护力；又降低雷达反射面，提高隐身性；同时还提升舒适度，让船员工作好休息好，更有战斗力。这正是现代科技的魅力！
和风漫谈
以往军舰加装舷窗，主要有个作用：一是确保通风换气；二是供人观赏海景，避免船员们因为长期的海上生活心理出现问题，确保舰上人员整体战斗力不会因为出海时间过长而出现严重的下滑；再来就是提供照明，避免船员们在作业时出现问题。而随着现代技术的发展，这几个前提条件其实都已经不复存在，反而是不需要舷窗的情况大大增加。
首先，随着排气扇、照明设施的进步，曾经舷窗的通风和照明功能都可以被彻底取代；其次，舰身表面有着大量的舷窗，其实不利于军舰整体结构的增强，如果能够确保这些“小孔”被取消，反而更有利于军舰提高自身的防护能力；再有就是，现代技术可以确保舰上人员心理素质水平保持在一个高位，而不至于因为过于枯燥单调的海上生活而出现心理疾病。
而随着雷达技术的蓬勃发展，军舰现如今也开始追求隐身性能。在这种情况下，舰体表面存在着一系列坑坑洼洼的舷窗，肯定是不利于军舰隐身性能的提升的。因此，舷窗的取消其实是有着现代因素的考量。总的来说，舷窗的取消是军舰进步的象征，对于现代海军利大于弊。
区域拒止
现代舰艇已很难看到舷窗设计，除了一些特殊功能的战舰还保留了舷窗外，巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等主战舰艇基本都取消了舷窗，原因一方面是现代舰艇探测和人员生活设施较之前大幅提升，另一方面也是为了保证舰艇防护和结构强度要求的考虑。
海试中的052DL驱逐舰，舰体表面除了只会台处的
窗户外，舰体没有任何舷窗
测试过程电磁炮的072坦克登陆舰，保留了部分舷窗设计军舰舷窗主要功能是提升舰内采光、改善舰员居住条件以及舰内部分设备的环境条件等，随着技术的发展，军舰内部环境控制、调整能力已可满足舰员生活和设备、仪器使用需求，没有必要再设置舷窗。而且现代舰艇在硬防护能力上要求较低，建造材料的厚度要比以往的轻便，如果设计舷窗的话对结构强度也会造成一定影响；此外，现代战舰要考虑“三防”，舷窗与舰体间的密封也不利于“三防”设计 。
俄罗斯“彼得大帝号”核动力巡洋舰仍保留了部分舷窗
日本海自刚刚下水的“羽黑号”宙斯盾驱逐舰
现代军舰均采用全封闭设计，即所有武器、设备的操作都在舰内执行，除非发生故障或者战损，一般情况下不会有人员在军舰外部暴露操作。舰员在出海执行任务也不会有机会通过舷窗欣赏海景，现代战舰雷达已经开始与舰体集成，哪还有空间留给舷窗呢！
055驱逐舰上大量雷达直接安装在舰体上，外形更加简洁！
DDG-1000驱逐舰连传统的桅杆都消失了
威呐解析
舷窗从木帆船时代就已经出现在战船上，当时的照明条件和通风条件都比较差，为了保证船员的健康，大型船只四周都会布满舷窗。舷窗能够保证船只内部在白天的时候足够明亮，形成空气对流，防止传染病的发生。船员们在海上长途跋涉，往往会感到枯燥乏味，通过舷窗能够看到广阔的大海，能够缓解船员寂寞枯燥的心情。到了电气时代的时候，船只的照明条件有了很大的改善，舷窗的作用也逐渐的变小。
近代的船只虽然有灯光照明，却依然不能改善通风环境，而且灯光和阳光存在本质的区别，灯光仅仅只能够照明，不能像阳光一样升温减湿。二战结束后，很多船只开始安装空调，舰船内空气的流通性大大提升，温度和湿度也能够通过空调来调节。不过上世纪中后期的舰船发电量一般，只能满足舰船的一般需求，不能长期给空调供电，因此舷窗还能够发挥一定的作用。
到了二十世纪末的时候，大部分舰船的发电量都大幅度提升，中央空调可以一直开着，舷窗也失去了实用性。在二十一世纪，舷窗不仅对军舰没有好处，还会影响军舰的性能。现代战争中任何一种军事武器，都非常强调隐身性能。隐身性能指的是舰船可以躲避雷达的探测，做到来无影去无踪。想要躲避雷达的探测，舰体的构造就要足够光滑，这样才能够较少的反射波段。以往的军舰，整个舰体上布满了舷窗，如果遭到了雷达的探测，反应会非常的明显。
在上世纪八十年代以前服役的军舰，现在依然有舷窗的设计，而后来服役的新型军舰，都是非常完美的密封设计，没有了舷窗。舷窗被取代主要是科技的进步导致的，没有舷窗对于船员们的生活影响并不大，除了不能通过舷窗看大海之外，舷窗的其他作用都被更先进的高科技设备取代了。空调带来的温度和湿度，更加适合船员的需求，照明设备的光亮，也要比阳光更加明亮。
军武小咖
在以前，许多国家的军舰舰身都开有舷窗，既能通风，又可以观赏窗外景色。但是在现在的军舰上，舷窗明显大幅度减少，例如舰队中地位重要的驱逐舰和护卫舰，基本上已没有开设舷窗。一些作为运输的舰船，例如071大型船坞运输舰，也只有开设少数舷窗。这是为什么呢？
实际上，这是因为现在军舰和上一代的军舰要求不同，现代军舰追求隐身。大幅度减少舷窗，就是一种隐身设计。
（早期的军舰丝毫不考虑舷窗的弊端，浑身都是）
军舰出航执行作战任务，都会出现在敌我双方的雷达监测系统上。现在的雷达监测系统十分发达、先进，所以这点是无法避免的。但是可以让军舰尽可能不被敌人的雷达发现，军舰在雷达上“消失”就是隐身战舰了。
（一体化干舷就是为了加强隐身能力，但还是有舷窗的）
怎么让军舰的信号在雷达上尽可能小呢？那就得保持军舰舰身的表面尽可能平整，没有缺口。如果舷窗多，就会造成舰身平面不平整。这样就会产生明显的回波特征信号，其反射特征和被雷达探测发现的几率，将大大增加。所以，舷窗就得尽可能减少，以免增加被雷达发现的可能。
（俾斯麦号战列舰浑身都是舷窗）
舷窗对于军舰来说，发挥了通光、通风等作用。现在的军舰，其全舰综合环境控制系统已经十分完善，舰内空间的空气循环、照明等等已经可以满足需要。因此没有舷窗也不碍事，舰员的工作和生活不会有影响。而且减少舷窗，也就是减少了舰身的开口，使舰身平面的完整性增加，船体的结构强度也增强了。舰艇更加抗击打，舰员更安全，作战更有保障。取消舷窗，带来的是更多的好处。
标准的现代化驱逐舰都尽量做到侧身的简洁，上图是意大利海军的新一代护卫舰，虽然上层建筑同样很复杂，但是侧身方向上都取消了舷窗，目的也是为了增加隐身能力。
利刃巨透社
圆型的舷窗是船上的特色, 它正式的名称是"水密窗\
