羅馬的菲烏米奇諾（Fiumicino）機場正在試用一種特殊形式的嵌入有石墨烯的碎石柏油跑道，據稱其使用壽命是傳統瀝青的兩倍。
它使用一種稱為Gipave的添加劑，該添加劑將石墨烯與一種塑料結合在一起，這種塑料通常會被送到垃圾焚燒發電廠。
機場跑道受到諸如波音777和空中客車A380等超重飛機的衝擊。
“我們將對該技術進行大約一年的測試。如果它能提供我們希望的結果，那麼儘可能廣泛地使用它是我們的興趣，”菲烏米奇諾機場基礎設施開發負責人喬治·格雷戈裡（Giorgio Gregori）說。
去年11月，該材料已經在牛津郡的一條街道上試用過，以減少因頻繁使用造成的道路上的坑窪。
英國交通部2018年的數據顯示，不良的路面導致517起事故，包括8人死亡和348人重傷。
與乘用車相比，由於飛機的重量和載人的原因，確保飛機的平穩著陸至關重要。
就旅客流量而言，菲烏米奇諾機場是意大利最大的機場，每年有超過4000萬人次通過該機場。
這項新技術是由Iterchimica公司開發的，該公司生產的產品用於增強瀝青，石墨烯的製造商是Directa Plus，A2A的回收和廢物管理部門G.Eco以及米蘭的Bicocca大學分析了其環境影響。
Iterchimica首席執行官費德里卡·吉安娜塔西奧（Federica Giannattasio）告訴記者，瀝青已經在他們的實驗室中進行了三年的試驗，並在一年前被鋪設在交通繁忙的道路上。
吉安娜塔西奧補充說，“這種材料的優點是多重的”，解釋說它使用再生塑料，壽命更長，所需維護更少。
新的停機坪還將使跑道對車輛和變形具有更大的抵抗力。
儘管其成本比傳統停機坪要高，但更長的使用壽命和更低的維護成本使其在中長期的成本更低。
Directa Plus在一份聲明中說，跑道材料可以“100％回收，這可以減少從採石場和首次使用的瀝青中提取新材料”。
多年來，科學家一直在許諾石墨烯具有各種奇妙的用途，但事實證明，石墨烯的商業化在很大程度上難以實現，而且生產該材料的成本仍然很高。
在11月，研究人員認為他們可能已經發現了通過淨化去除硅來充分利用該物質的關鍵步驟。
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