裝機帝
對於紅旗H5這款車來說，其本身的定位就是中型車，他是2018年一汽紅旗才正式推出的，並在2019年正式崛起，目前紅旗H5就是國產中型車的銷冠，其全系搭配的是1.8T渦輪增壓發動機，6AT加持，擁有131kW/250N.m的動力表現，官方油耗來說是7.1。作為中型車，自然是要跟雅閣，君威，帕薩特等比油耗的，和卡羅拉、速騰等是比不了油耗的，如此7.1的官方油耗來說，其實是不算太高的，我們再來看一下車主的油耗。
而車主的油耗來說，按照車主給出的油耗，普通的高速行駛中，油耗就是7個出頭，城市行駛不堵車情況下，9.2個左右，而在堵車情況下，上到11個是非常正常的，車主就表示：平均來說9.6個左右。對於這個油耗車主就表示：還是滿意的，畢竟這是中型車，不能與卡羅拉、速騰等緊湊型轎車相比。其實如此的油耗和雅閣，帕薩特，邁銳寶，君威等中型車來說是差不多的，不存在什麼高油耗的說法。
其實對於紅旗H5這款車來說，如此的油耗真的不算高了，重達1.58噸，1.8T加持下破百9.7秒，性能絕對強勁。並且現在來說，紅旗H5月銷基本在5千左右，是我們國產中型車的銷冠，真正的氣場上，是完成不輸於帕薩特，雅閣等的。並且指導價14萬出頭，加上一些優惠，卡羅拉、速騰等高配的錢都可入手紅旗H5了，其口碑確實是非常的優秀。
作為中型車，其長度達到了4945mm，軸距也有2875mm，空間絕對是他的優勢，操控來說也非常優異，配置毋庸置疑，銷量就是最好的證明。有朋友說紅旗H5油耗高，或許這些朋友都沒開過紅旗汽車，只是人云亦云。對於一款車最好的評判就是：自己親自試駕、自己親自感受。拿著身份證與駕駛證去4S店，一般都可以試駕，或預約試駕時間的。
中高端市場確實大眾、豐田、本田等有很大的優勢，但現在我們的國產車也漸漸往高端探了，紅旗就是最成功的例子，紅旗H5，紅旗H7，紅旗HS5和紅旗HS7都擁有優異的表現。紅旗H5油耗高嗎？其實不見得，車主就表示：沒在意油耗。
Binbin講車
以紅旗H5的預算至少有兩臺轎車值得選擇，首先說明H5為什麼不值得選擇
H5是紅旗車H系（主流車）的入門級選項，定位為紅旗汽車的最低端車；然而這臺低端車的指導價也在14.68~19.08萬之間，可見紅旗汽車是有些傲氣的品牌。只是一汽集團似乎沒有可以自傲的資本，以該車的裝備的兩大總成和平臺的技術特點而言，這臺車只能體現出一汽紅旗的自大與自負。
1：H5裝備的發動機為1.8T直噴增壓機，噴油技術理論上是足夠先進的，因為在氣缸內高壓霧化噴油可以帶來更理想的霧化效果與更高的熱效率，也就是發動機的扭矩總會很大。但是這臺1.8T發動機的最大扭矩僅僅為250N·m，這要比國產一線的1.4T/1.5T還要差一些，同排量的國產機總會有300N·m的最大扭矩。發動機的扭矩大小直接決定了加速性能與油耗，馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36】，扭矩小則只能以高轉速提升動力，而高轉速等於高油耗。
2：H5的發動機技術是足夠落後的，而與其匹配的變速箱等級也很低，為愛信供應的6AT手自一體。這臺變速箱的實際體驗為質量合格，低速換擋平順表現只可以用一般評價；與紅旗H5同價位的國產或合資轎車，其變速箱用6AT則價格一定更低，同價位的車輛多用8~9AT的高階變速器，與這些車對比紅旗H5並無任何競爭力。
3：紅旗H5唯一的優勢只剩下品牌影響力，然而作為一臺4945*1845*1470、軸距2875mm的B+級轎車，同時作為自主品牌的品牌標杆，該車使用的平臺是馬自達的阿特茲。一個國產期間品牌的汽車使用日系車的平臺，這是多諷刺的匹配，情懷到底從哪能體現呢？且共享平臺似乎也共享了諸多問題，H5的品控水平與操控感足夠差，百車故障率高達291的國產轎車並不多。這就是紅旗H5的品質，以這臺車的預算不妨看一看以下兩臺轎車吧。
競品點評
第一臺推薦指導價僅為10.88~16.88萬，全系自動擋且主力版本均在15萬以下的傳祺GA6。該車裝備的1.5T直噴增壓機有124kw/265N·m（1700~4000轉）的動力儲備，性能很顯然超過排量更大且油耗更高的H5。與這臺發動機匹配的變速箱同為愛信6AT，那麼在價格更低性能更強的前提下還有選擇H5的理由嗎？傳祺GA6車身尺寸為4891*1850*1505，軸距2815mm，尺寸等級也與H5相當。
第二臺推薦優惠後實際成交價在15~19萬之間的邁銳寶XL550T，這臺車的車身尺寸為4933*1854*1473、軸距2829mm，級別與H5完全相同且均定位運動型轎車。但是這臺車裝備的2.0T智能變缸增壓機有177kw/350N·m（1500~4000轉）的動力儲備，匹配9AT變速箱可以實現7.2秒的破百成績，比H5加速快了接近3秒；在性能大幅領先的前提下，智能閉缸技術實現的是排量增長但是油耗反而相當，技術差異非常明顯。
總結：紅旗H5的品質究竟如何，對比以上兩臺同價位的轎車可以得出準確的答案。該車除了情懷可以增值以外自身並沒有很高的價值，是否值得為情懷消費只有自己斟酌了；轎車是國產汽車的弱項，不過在2020年應會有一些與H5同級但品質超出很多的新車出現，參考品牌建議關注比亞迪傳祺吉利即可。
天和Auto
東風悅達起亞新車為現款K5的中期改款車型，主要針對外觀進行了優化。售價區間為16.48-17.38萬元。口碑做得不錯，從設計到舒適性都得到了好評。
外觀前臉很霸氣，在側面、尾部的部分並沒有進行大刀闊斧的修改，僅對尾燈組內部結構、尾箱蓋上的小型擾流板、車尾反光條的位置進行了微調。日行燈整合進大燈組，前槓底部形狀也有微調，霧燈改為四眼led霧燈，尾燈的形狀變得穩重和中庸，尾部增加了小鴨尾，高配中網，鍍鉻面積小，顆粒型網狀，實物要比低配精緻許多。
內飾方面，方向盤、檔把也有所改變，空間大，家用足夠。全黑內飾，喜歡中控臺的多媒體配置，真的非常的實用，運動範十足。車內飾塑料感太強，沒有電子手剎，沒有自動摺疊反光鏡。
新車對部分車內配置進行了升級：優化的多媒體系統界面、車載互聯繫統、JBL音響、後排中央扶手多功能按鍵、副駕老闆鍵和後排遮陽簾等配置將出現在新車的配置單中。
這款車的安全配置也很高，加入了大幅的側氣囊及側氣簾，更配有車身穩定性控制VSM以及上坡輔助功能的HAC，採用激光焊接工藝和超高強度鋼板，造就了高度堅固的車艙結構。
動力方面，新車將保留現款的2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓發動機，其分別可輸出118kW（161PS）、132kW（180PS），並分別匹配6AT變速箱和7速雙離合變速箱。百公里綜合油耗在10個左右。操控性還不錯，指向性還可以，比較靈活，急轉的時候車身也蠻穩的，不會擔心車子側傾很厲害。起亞K5也許是為了迎合自己的運動風格，特意將懸掛調校的偏硬，大大降低了舒適性。
結語:
起亞k5分別使用韓泰輪胎和耐克森輪胎，這兩個輪胎品牌都偏向於舒適性和靜音，但實際使用起來，胎噪還是比較大的。整體來說，車子還很不錯，除了油耗高點，外觀挺好看的，性能很好，口碑還是不錯的。性價比確實很高的，看起來挺高端的一輛車，可以考慮一下K5.
阿雷談車
星途TX更適合家用，1.6T動力夠用省油
李知日
可以考慮 B級車 別克君威和雪佛蘭邁銳寶
A級車 大眾新速騰 朗逸都不錯
糖糖影視達人
傳祺GA6
