用户291349245828
上海只有24小时限制外地车牌进入外环以内，车牌还会上涨，否则也就是这个价了，差不多已经饱和了。
不如89954316
举两个例子吧。
2011年我老婆嫌我车破，又是浙A的，给她开去上班也不方便，于是自己买了辆车，然后搞了个沪牌。当时的价格是四万多，8年多过去了，你说价格是涨了还是跌了？上海面积大，市区虽然地铁线路密集，但是偏一点的地方地铁就没那么多了，所以开车对不少上班族来说是刚需。再加上外来人口多，中高收入人群多，购车者的基数大，僧多粥少，所以沪牌依旧是一牌难求。在这样的情况下，沪牌拍卖价格很难说不会再涨上去。除非政策有很大的改变，不过可能性目前为止不大。
第二是新加坡的拥车证，可谓世界上最贵的铁皮。贵到什么程度呢？2019年9月的拥车证价格是A类（小排量）31000新币，B类（大排量）37000新币，E类（公开组）40000新币。新币与人民币约为1比5，所以一张证起码15万人民币。而且新加坡的拥车证是有有效期的，只有10年，过期后必须再来过。所以跟新加坡的车牌成本比，上海现在还是小巫见大巫呢！
江南渔夫
上海的拍牌照规则不是公平和市场化的，而是通过增加拍牌出价难度和电脑操作难度的方式来限制价格，因此，牌照价格既不会明显上涨，也不会明显下跌，基本上在8到9万之间徘徊。如果放开竞价，上海牌照恐怕早就过了20万，目前上海摩托车转汽车牌照的黑市价格已经突破40万元就是例证。
宝马94315397
沪牌价格得看政府对新能源的政策，还有沪牌拍牌的政策，以及限行的政策。
目前来讲是每年涨价一点点，不是很多，哪怕人数少了，也涨，这个和沪牌的警示价（其实是最低价）有关系，每年拿去年的均价来定，实际成交价比警示价高两三千的。
从另外一个方向来看，黄牛费越来越低，说明沪牌需求量也在变少，这个因为是新能源政策（送牌或者说长租牌）和沪牌拍牌资格（现在一个驾驶证只能拍一张）。
我的傻馒在哪里
响应发改委号召，马上停止拍牌，全面敞开免费上牌，拉动汽车消费，过去拍牌费用不返还。
言川飞
不会涨太多了，上海人基本都有了，一般的外地人没有归属感不会花钱去拍牌。
大乖22
根据发改委要促进汽车消费的相关要求，限行限购政策的城市应逐步取消车辆购买限制，具体包括2019年新增50%牌照数量，2020年新增100%牌照数量，相信2020年之后会大幅增加甚至取消限购政策。
因此，拍牌应该会越来越容易，而不是越来越难！
另外，从国家以法治国依法行政的角度讲，限购措施有违市场经济体制下的法治精神，作为临时性的行政措施注定无法长久，逐步放宽并最终取消是早晚的事。
Fusa的十万个为什么
不会，因为说是车牌拍卖，可这个所谓的拍卖其实不是拍卖，因为它违反“价高者得”的拍卖基本原则，不是哪个参拍者钱出得多就能拍得到的。现在的这个”拍卖”，实际就是事先定个价，让大家围着这个价去抢购，说白了还不如先定个价，让大家去摇号，中号者再按照政府定价去付钱购牌来的省事省力，不过这个购牌没有“拍卖”的名声好听。正因为市政府交通委通过这一方法在控制车牌价格和数量，所以这个车牌价已经不属于市场经济而是属于计划经济，计划经济下的东西你说会轻易涨价吗？
用户1571385298259
沪牌跟人不跟车，直系亲属可以过户传承。作为在上海生活的家庭为防止政策变化应该至少有一块昂贵的铁皮。那些说什么以后大幅降价免费送的都是想多了。新能源现在是送牌照，可现在属于推广阶段，免费送的绿牌跟车不跟人没一点价值。谁知道以后新能源牌照什么政策。
戴雪絨花的大牛
我也在拍牌的队伍中，不知道何年何月才能拍到！这么多人拍，还不是最高价得，到现在还么弄明白！要么就是挤不进去，要么就是价格没对，哎，世上最奇葩的拍卖！！！
