娱记达人董小姐
在中级车市场中一直存在“日系三杰”的说法，以目前三者的状态来看，本田雅阁属于销量最好的车型，凯美瑞属于产品力最高的车型，这一代的天籁貌似有些掉队了，有点跟不上另外两兄弟的步伐。雅阁和凯美瑞都有混动车型，日产一直没有，也显得有点格格不入。如果是差不多的价格，几乎没有人会选择天籁，但在巨额优惠的加持下，天籁的性价比攀升，目前天籁的销量也在逐渐追赶另外两竞品。
现在“日系三杰”中的天籁，有点像BBA中的奥迪，能跟另外两个竞争对手相提并论，但实际上很勉强，在价格没有优势的前提下，难以与竞争对手抗衡。但天籁并没有高傲的硬碰硬，相反现在一直用优惠力度来吸引客户，作为一款纯家用车，现在的天籁其实性价比也是挺高的。凯美瑞入门级别车型的价格就能买到高配天籁，这么一看天籁其实也挺香的。
年前的时候山东的小张就想入手一款日产天籁，但逛了几家4s店给出的优惠价格都让他不太满意，于是就先把买车的事放下了，随后快到年底的时候，有个销售给小张打电话，告诉小张现在有一款天籁2.0高配车型，优惠力度可以给到3万，非库存车，只不过颜色稍微小众一点，为蓝色，问小张有没有意向。
3万块钱的现金优惠，说实话性价比就挺高了，只不过蓝色车身将来卖二手车的时候可能价格不太保值，但小张表示自己挺喜欢这个颜色的，今后卖车那几千块钱的差价感觉也无所谓，于是年底就入手了。
下面简单介绍一下小张的购车价格，2.0顶配智行版官方指导价19.98万，现金3万元优惠，无任何强制消费，只需要在店内上保险就行。实际裸车价16.98万，购置税约1.5万，保险共买了6154元，自己去上牌200元搞定。全款总落地价191181元。送了一些比较常规的东西，没有特别值钱的赠品。
个人认为这个价格还是相当不错的，关键已经是2.0升顶配车型了，该有的配置都有了，一步到位，将来用起来也比较舒服，颜色比较适合年轻人开，只不过说实话，这颜色后期磕磕碰碰补漆不太好处理，容易产生色差。在我们当地全款买车的话，优惠力度应该在2.5万左右，由于是顶配再加上颜色特殊，所以才给了3万元的优惠。
对于这款车小张总体来说还是比较满意的，外观看上去修长运动，没有老款那种死板的感觉。整体空间表现和隔音水平依然非常出色，主打舒适温馨。顶配车型众多主动安全配置的加入也使这车开起来更加安全放心。
但人无完人，车无完车，小张表示天籁还是有一些毛病的。首先它的内饰真的不怎么样，感觉有点对不起他20万的售价，而且内饰塑料拼接处做工很毛糙，缝隙比较大，看上去不精致。
不仅仅是内饰，外观看上去装配工艺也有点欠缺。前引擎盖缝隙几乎手指头都可以伸得进去，天窗上的橡胶密封条做工也歪歪扭扭，自己倒了两盆水上去试试，并好在没有出现漏水的现象，但是挺影响美感的。
总体来说，天籁2.0版本家用代步油耗经济，乘坐舒适，算是宜商宜家的座驾，但细节处理得不太到位，装配工艺还有待提升。
以上内容就是天籁车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说一下你对日产天籁的看法。
小马侃车车
全新天籁终端优惠3万元值得购买，车很不错的，移动的大沙发名不虚穿，座椅的舒适度不是哪个车能比的上的，2.0L+CVT动力平顺可靠，优惠3万元的话官方指导价18.78万的优惠后15.78万，购置税1.4万左右，保险6000，落地17.78万。
车身长4901轴距2825，空间大，油耗低，7-8个油，B级车到这个油耗很不错了
七点撩车
首先就要看外观，在摆脱了上一代车型比较商务的外观之后，这一代的天籁变得更加富有运动气息，无论是V-Motion造型风格的前脸，还是比较犀利的LED尾灯，都透露出了不错的运动范儿，而后保险杠下方还有着比较明显的扰流设计，一看就是运动化取向的风格。
当然，从侧面看，天籁的造型也和西玛、蓝鸟和新轩逸都比较类似，这一代的车型都采用了类似的设计风格，不过天籁还是有着2825mm的轴距和4901mm的长度，总体上还是显示出了B级轿车的应有气势，当然多幅造型的19英寸铝合金轮毂也比较出彩，可惜只有顶配的两款车型才搭载。
从内饰的表现来看，天籁有着比较潮流的悬浮式中控台的造型，还有着双色内饰，层次感更加分明，而中间部分则采用了深色饰板点缀，总体上还是显示出了不错的档次感，而白色的材质虽然显得比较温馨，但长久使用并不耐脏。
天籁高配的车型均配备了7英寸的液晶仪表盘，并加入了真皮材质的多功能方向盘，而且也采用了更加运动化的平底式设计。安全性配置上，全系6气囊、疲劳驾驶提示、胎压显示等配置为全系标配，最低配车型不带倒车雷达和倒车影像有点不够厚道。对于如今的年轻消费者来说，大尺寸的中控触屏也必不可少，而天籁则有着7英寸和8英寸规格，并支持蓝牙电话、手机互联和语言识别控制功能，总体上还是到位的。而高配车型还带有9个扬声器的BOSE音响，给予驾乘者更出色的听觉体验，而分段式全景天窗，也属于比较有亮点的配置，能够照顾到车内的每一位驾乘者。得益于2825mm的轴距和一贯的舒适性取向，天籁的后排座椅也比较到位，确实也不失"日产大沙发"的优势，而后备箱的表现则比较一般，后排座椅并不支持放倒，只能通过一个小窗口与后备箱连接，而后备箱的常规容积为586L，还算是不错。
这台2.0T的发动机入选了2020年沃德十佳发动机的称号，最大功率为252马力，最大扭矩为380Nm，匹配CVT无极变速箱，可以模拟8个档位，0-100公里加速成绩只需要6.4秒，而且得益于可变压缩比的技术，压缩比可以在8:1至14:1之间无级切换。使其很好的兼顾了动力性和经济性，燃油经济性比较出彩。另外还有着2.0L的发动机可选，159马力的最大功率和208Nm的最大扭矩虽然比不上2.0T发动机，但同样能兼顾燃油经济性。
日产天籁的前代车型，往往在底盘调校上偏软，而如今在天籁上，风格稍微偏向硬朗一点，但是和真正主打操控运动的车型相比，还是有一段差距，不过底盘的隔音和降噪表现不错，总体上还是符合B级轿车的一贯水准的。
总体上看，日产天籁相比自己的前代车型，无疑还是进化了不少的，而在运动感的营造上，天籁也开始努力博得年轻消费者的关注，在日系同级别车型中，虽然运动操控表现不算出众，但2.0T车型的6.4秒表现，至少还能做到加速迅速，同时还是能兼顾到舒适性的，这对于一些消费者还是有一定的吸引力的。毕竟能快能慢、能激烈驾驶也能佛系驾驶的车型，适用范围通常都更广泛。
故事的小黄花vv
至少3万
