斯巴魯傲虎屬於什麼檔次的車?斯巴魯品牌屬於豪華品牌嗎?

秋意濃34320


我的傲虎開了15萬公里,也沒燒機油,基本上跑遍了半個中國,其中一次去新疆,來回14000公里,油耗8.6,換車還是斯巴魯


芒果攝影師


斯巴魯是日本的一個小眾品牌,平民品牌,並不屬於豪華品牌。充其量算是一個有技術堅持的、有特點的平民車而已。

斯巴魯所有的技術都是圍繞著安全和操控兩大功能來實現的,斯巴魯幾乎所有的車型都會通過美國IIHS碰撞測試,記得斯巴魯有一個非常經典的廣告詞:車沒了,人還在。


下面,簡單說一說斯巴魯的技術特色:

1、平對置發動機的低重心。使斯巴魯的車在緊急避險時。降低了側翻的風險。

2、基於拉力賽理念設計的高強度環形車架。可以在劇烈碰撞時保持駕駛室不變形,維持生存空間。

3、全時四驅在汽車高速行駛時可以保持汽車的高速穩定性和循跡性, 同時還擁有非常不錯的脫困性能。


斯巴魯的傲虎是斯巴魯旗下目前比較高端的車型,實際上這是一款跨界旅行車,由於水平對置發動機的特點,傲虎的離地間隙達到了213mm,比一般的城市SUV都高一些,這就使傲虎的通過性有了比較好的保證,此外,由於是跨界旅行車。斯巴魯的車身流線性比較好。比一般的城市SUV要平順很多。這樣就可以兼顧,駕駛的舒適性和油耗。另外,斯巴魯第二個看家法寶就是全時四驅,四驅能力也比較強悍,因此,綜合來看,斯巴魯傲虎通過能力非常好、油耗較低的一款綜合能力比較強的跨界旅行車。


最後說兩句斯巴魯的缺點。內飾和外觀設計實在是不好看,隔音降噪一直是斯巴魯缺點,如果斯巴魯能夠改正這些缺點。再有一個合適的價格,在中國並不愁賣。


眾口說車


我的傲虎是零一年的,已經開了四十萬公里,前一段時間壞了,捨不得扔掉,放在車庫裡。說實話,這車太好了,全時四驅,水平對置發動機,號稱汽車永動機,視野開闊。雖然我有幾輛別的車,但是我最愛開的還是我的老夥計。


雲淡風清


首先斯巴魯無論在中國或在國外,都不能算做豪車。斯巴魯是一個比較個性化的相對小眾的普通品牌,但卻是一個非常優秀的品牌,特別是在成熟的北美市場,廣受歡迎。在國內市場,也有大批忠實的粉絲,只是因為其所有車型均為純進口車的緣故,導致價格相對較高,配件也比較貴,所以才在國內市場相對比較小眾,但卻無法改變斯巴魯作為一個非常優秀汽車品牌的事實,那是因為它有很多自身固有的基因和特點,值得推薦。

1. 全系採用和保時捷一樣的水平對置發動機,而且是全時四驅,即使轎車也不例外,標配四驅。重心低,操控好。

2. 非常優秀的質量和高可靠性。這一點堪比豐田的品質,但又比豐田更有個性。事實上,豐田是斯巴魯的大東家,它的質量和可靠性甚至超過豐田,在斯巴魯最大的北美市場,J.D Power和Consumer Reports都對斯巴魯的產品質量給出了很高的評價。

3. 超高的車輛安全性。很多人都知道沃爾沃的安全性很好,殊不知斯巴魯始終走在車輛安全性和安全駕駛的前列!這也是斯巴魯低調內斂的工科男特點,但其產品的安全性真的一點不含糊,每年基本上都會包攬最佳碰撞試驗的前幾名。

4. 領先的自動駕駛技術。斯巴魯獨特的eyesight安全和自動駕駛技術,進一步幫助提高駕駛的安全性。

所以斯巴魯應該是一個平民好車!儘管其全系純進口,但因為其相對小眾,所以其價格其實相對其品質和進口身份並不算太高。比如力獅作為旗艦轎車,也就二十萬左右。


蕭亞夫


斯巴魯傲虎是斯巴魯旗下的一個跨界車型,車型定位是SUV和旅行車相結合的跨界產品,所以你會發現傲虎底盤高度和森林人差不多,而車輛外形和旅行車是相同的,所以造就了傲虎特殊的車輛通過性和實用性。
斯巴魯這個品牌在日本和世界上都不是什麼大品牌,和豪華


也不搭邊,內飾做工用料方面在日系車中都是比較一般的,斯巴魯最有特色的就是水平對置發動機+全時四驅系統,這個是斯巴魯這個小品牌能夠生存下去的一個主要原因,很多人買斯巴魯都是為了水平對置發動機和全時四驅系統,所以斯巴魯只是一個比較個性的平民品牌而已,車輛檔次也就是15-20萬的水準,不過斯巴魯維修的費用確實有豪車的感覺。


售後服務技術總監


我朋友之前那斯巴魯買63萬,等配件說要一個多月,後來買個冠道


商界監督


斯巴魯不是豪華品牌 就是個小眾的普通品牌,喜歡的人不會考慮其他牌子,不喜歡的也不會買,我家已經3輛了,2-30這個範圍內,我也就只考慮這個牌子,油耗低,安全係數高,有一定越野通過能力,不壞,適合家用



自魚自樂1


斯巴魯汽車不僅不是豪華品牌,關鍵在國內的銷量低的嚇人,你在城市裡面很少能夠看到這款車在路上奔跑。許多人對這個牌子也不瞭解,看到那個帶星星的標誌他們都不知道是什麼車,而且從車型來看,也沒有亮點可言,在外觀上,國產車完爆斯巴魯。所以在國內,斯巴魯也就相當於奧拓一個級別的車子。



愚昧文學


2011款,12萬公里。換過輪胎,方向盤遊絲,玻璃升降器。其他正常保養,操控性可以,與我的另一輛車奧迪q5比,底盤明顯輕,後段加速差太多。但前段挺順溜,適合市區開。基本沒用來越野。


2780再啟航


斯巴魯,自以為傲的水平對置➕cvt其實也存在bug,十五萬公里就等著修車吧。而且,三十萬的車十萬的內飾。為啥不國產?因為國產只能賣十萬。在北美銷量不錯,原因就一個,便宜。在日本,馬路上難得見到一輛,斯巴魯在日本賣的好的還是他的k-car,正常汽車,鈴木豐田本田在日本是壟斷地位,尼桑都都擠不到前三。至於是不是豪華品牌,呵呵,請參考江淮或者力帆。


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