巨胖
日本製造在很多中國人的眼中是超越德國的“匠人精神”，一絲不苟、嚴苛到極致是某些群體對日本汽車的普通印象，甚至有某些知名人士公然說過這種話，然而事實是這些都是屁話。
日本車造假無處不在，神戶鋼事件波及日本整個汽車、飛機、以及軍工部門的製造，其中斯巴魯更是被曝光鋼材造假已經持續了30多年，通過篡改鋼、鋁、銅製品的屈服強度以及尺寸數據，向世界各地銷售了一批又一批的不合格產品。
斯巴魯官方承認其廠家有使用過無資質質檢員對新車出廠前進行整車質檢，這種行為也持續了30餘年。其次如斯巴魯、三菱、鈴木等企業已經被曝光使用違規試驗方法篡改燃燒效率，從1991年開始違規操作製造了驚天騙局，油耗排放都是假的。
已經申請破產的日本高田氣囊被譽為汽車行業“有史以來最惡劣的安全造假事件”，氣囊隱患不是沒有發現，而是發現之後刻意隱瞞，這些廠家這些日本人應該以反人類罪炮決。
國內市場看得到的問題斯巴魯以極低的銷量數次被總局要求召回，水平對置拳擊手發動機燒機油問題嚴重，這種品質的車在日本本土為數不多的幾個鳥品牌裡排名也是倒數第三。
馬自達轉向小齒輪迴火事件導致斷軸，本田機油增多涉及百萬輛車，日產減配只針對安全，豐田沒什麼毛病就是召回一般不包括中國市場銷售的車。
這就是日本人的“匠人精神”，一個能篡改歷史否定罪行的劣等民族，沒有廉恥的造假到忽視除日本人外的全人類，這種人的匠人精神也不過限於“歪門邪道”罷了。對於這種日本車，如果不精日是很難找出理由吹捧，這類人比日本人本身更噁心。
天和Auto
優缺參半吧，斯巴魯主要的兩點就是水平對置發動機，全時四驅……水平對置發動機的優點就是抖動小，平衡好……但是受地心引力的原因，水平對置發動機的活塞等部件會出現磨損偏移，其次是由於原裝進口維修費用相對較高，保養也相對貴，全時四驅油耗也相對高。
斯巴魯是性能形汽車，內飾，舒適度等配置相對差一些，這也正好偏離了國人購車的關注點，所以不討好，國人還屬於對汽車這種工具的認知階段，大、漂亮、便宜有車就比沒有強，人前顯貴……才是國人的關注點，所以性能車型還非常小眾，接受度也不高。
另外就是品牌小眾，關注點也低，不過斯巴魯目前是市面上性價比較高的全時四驅車型，而且是全系。
不太瞭解隨便說說，勿噴！共同學習！
遠山20731638
斯巴魯在美國上面的幾個洲非常流行，加拿大就更不用說，雪大天寒
路滑。它的四驅就是專門對付北方寒冷天氣路況的。入冬後再換一套雪胎簡直太給力了，風雪無阻！所以那地方的人對其喜愛有加。但是全時四驅是有代價的，造價高，維護費用大，另外，斯巴魯車在同級別車裡各款都偏小，比如IMPRIZA比CIVIC小，LEGACY力獅比雅閣佳美小，以前的森林人比CRV，RAV4小。這是國人不喜歡的主要原因。個人建議買主如果是居住南方常年少雪且主要在道路上開就無需選此車，北方居住的買主或經常喜歡下路的要很嚴肅地考慮此車！你不會後悔。
YSC22157475915
斯巴魯體現了日本人對技術、工藝、設計、性能、製造的極致追求，是車界的工匠大師！
斯巴魯不國產，是因為有太多的前車之鑑，世界一流的汽車合資國產後，質量下跌幾個檔次，因為中國人最害怕認真、執著、一絲不苟、殫精竭慮地對技術和工藝的不斷追求和完美境界。
斯巴魯只能是小眾的，當大眾尤其是中國人大眾追捧加長、加寬、加高的汽車之時，斯巴魯對此嗤之以鼻，頑強地堅守著自己的底線。就連保時捷也要生產加長款的時候。
幸樂拉麵餃子
我是斯巴魯傲虎車主，三年6萬多公里，平均油耗表顯為7.5，與實際油耗差不，至今各項性能自我感覺與新車沒有什麼區別，很滿意！網上該車的諸多毛病，可能是運氣的原因都與我無緣，期盼著一直這樣。
老張242148533
車身短小，內部空間侷促，整車重量非常輕，所以2.5排量老舊技術發動機那慘淡的動力用在斯巴魯上也非常給力！油門反應非常靈敏，提速相當快，操控也可圈可點。不過隔音做的實在是不敢恭維，噪音y在耳邊綿綿不絕，給人廉價感非常強！底盤並不厚重，鈑金薄，整車鬆散感明顯，靈巧有餘，安全感不足！
e海輕舟
我就是斯巴魯車主，我覺得挺好啊，你不在乎內飾，不在乎細節就可以，最起碼四驅在同級別我覺得應該沒有對手。
沉默者177120920
有些人主要是國人，在美國澳洲很受歡迎。該車不符合國人對車的審美，要大氣排場。國人也沒有激烈駕駛的習慣。這剛好是斯巴魯的缺點和優點。最主要原因，車還是國人的奢侈品，是身份的象徵，汽車文化很幼稚。
楊斯基61623912
這麼說吧 這價位除了空間和舒適，其他方面沒對手。
你講麼啊
斯巴魯的造車工藝水準可以說是水平對置的經典，對於越野地型上有著絕對的優勢！追求性能的消費者無疑愛之入骨，但是由於其保有量稀少，維修保養4S店稀少，且維修費用高昂，導致人們對於斯巴魯的認知不是那麼深入！
