古月照今塵
金城AJ201这款车不久前刚刚发布，价格2.78万，如上图。
这款车骠骑府还没见过实车，也没有试驾，有点纸上谈兵的意思，愿意听骠骑府唠叨就听听呗，权当是云评车了。
金城AJ201可以看做是金城圣甲虫200的换壳升级版，因为不论是动力系统还是配置规格，基本与圣甲虫200是一样的。
发动机还是圣甲虫200的那颗单缸水冷四气门机器，实际排量为188.6cc，最大功率为14.1KW/8250转，最大扭矩为16.5NM/6500转。动力表现还是相当不错的，骠骑府骑过圣甲虫200，有一定体验，中高转速下的动力线型，加速有力，很明显的高转速发动机设定，但是头段的起步略显沉闷，这也是欧式踏板车共同的特点。
那么它与圣甲虫200有什么区别呢？首先这款车金城意图是打造运动风格，与圣甲虫200互补，这款车有不错的动力系统，16寸大直径轮胎也能提供很好的循迹能力，轮胎也更换为滕森品牌，抓地更好。在车架的设计上也有微调，更倾向于运动。因此这款车在离地间隙上整整比圣甲虫200低了30mm，这是明显的运动取向的设计，重心低当然更适合运动，而且这样设计还能明显缓解圣甲虫200的座高问题。
另外AJ201换了壳之后颜值有提升，由圣甲虫圆润复古的风格变成了新锐凌厉的运动风格，这样的改动厂商觉得能够延长这款车的寿命，也能获得更多年轻用户的青睐，毕竟买摩托车的还是以年轻人居多。当然这个见仁见智，有的人偏会觉得失去了原有的风格。
这么一来，想摩旅长途你可以选择圣甲虫200，因为这车特能跑。而讲究玩乐运动可以选择AJ201，两款不同风格的踏板车分别占据不同用途和使用人群的市场，这就是金城的意图。
不过，油箱小巡航里程短的问题还是没有改进，毕竟设计在后座桶空间内的油箱没多大的改进空间，另外脚踏位置还是比较挤，基本上放不了什么东西，想下班后买袋米捎壶油啥的还是不太方便，欧系踏板车一贯在这些方面不太上心，文化不同吧！
三阳JOYMAX Z300是一款大型踏板车，配备了一颗水冷单缸四气门发动机，实际排量为278CC，最大功率为18.0KW/8000转，最大扭矩为24.0NM/6500转，动力表现会更好，毕竟排量优势不能忽略。
实用性上，三阳的JOYMAX Z300要更好点，坐姿舒适，腿部空间大，大型挡风玻璃能显著减少气流侵袭，跑长途的话很管用，另外座桶空间也大，能装不少东西，这点比AJ201要强。
三阳JOYMAX Z300在风格上还是属于传统日系大型踏板车，像是温顺的绵羊，听话顺从，但是缺少个性，能力平庸，论摩旅，这款车更合适一点，论市内通勤，骠骑府还是觉得AJ201更合适，小巧灵便操控更灵活，因为轴距仅为1380mm，车长仅为2025mm，车流中钻车缝是拿手好戏，这方面三阳JOYMAX Z300就显得笨重了。其实圣甲虫200摩旅也不差，很多车友都已经证明过了，因此从通勤代步和短途摩旅上来讲，AJ201就显得较为全面，但是你也得忍受他的不人性化的地方，有得有失吧。
骠骑府
排量大的舒服没错的
