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发动机积碳是如何形成的？这个问题，盘主想从以下几个方面谈谈我的看法。
什么是积碳？
积碳，顾名思义，主要成分就是碳，此外还包括一些硫化物和氮氢化物等。汽车的工作原理是通过发动机将热能转变成机械能的一个过程。然而热能的取得必须有三大要素：可燃物，助燃物及火源。如果这些要素出了问题，就会产生相应的后果。
什么情况会产生积碳？
汽油中含有水分，或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等
怠速过多、转速高、单低速过多、路况不好等
汽油质量差；喷油嘴工况不好；汽油泵工况不好等
高档，低转，发动机负荷大，调速器控制高压泵供给更多的燃油，而进气量却难以得到相应的提升，燃油在氧气相对较少的情况下燃烧，不能完全燃烧，产生积碳。由此可见，积碳产生的最根本原因，就是汽油没有充分燃烧所致。可以说，由于内燃机的原理，和汽油本身的性质，积碳是无法避免的，我们只能通过一些方法，来预防、减少积碳的产生。
积碳会造成什么后果？
积碳会影响进排气，附着在活塞和喷油器上会影响燃油雾化，进而影响燃烧，形成恶性循环。避免积碳主要是要保证发动机正确的供油和配气定时，同时尽量保证发动机在额定工况下运转，避免长期低速运行。
如何避免积碳的产生
盘主总结了以下五条：
1）最直接的办法是使用具有清洁功能的燃油添加剂。燃油添加剂不仅能清洁油路和气门，还能除掉汽油中的水分。适度使用优质的燃油添加剂，对于预防和减少积碳有着最直接的功效。
2）避免长时间的怠速行驶；
3）适当跑跑高速，可以充分利用气流对进气的冲刷，从而避免积碳的沉淀；
4）有意识的提高升挡时的转速，也可以防止积碳的产生，这可以减少换挡转速过低的时候出现的爆震；
5）定期清洗汽车的进气系统，让空气充分进入是最有效的让汽油充分燃烧、减少积碳的方法。
总结盘主一下：积碳作为一种不可避免的燃烧副产物，只有在平时养成良好的驾驶习惯，和对车辆精心养护的意识，并按时保养，才能有效避免，让其对发动机性能的影响降到最低。以上就是我的个人观点，希望能对你有所帮助，如果有说得不对的地方，欢迎在评论区讨论，共同进步。
盘主说车
要想弄清发动机积碳是怎么产生的，那么首先要知道积碳是从哪里来的。
开过天然气汽车的司机/修车师傅都知道，天然气汽车积碳是非常少的，尤其是气门背，几乎没有任何积碳存在。这就说明了发动机大部分积碳来自燃油，当然活塞环等积碳则来自机油/机油蒸汽、空气中的灰尘等。
上图中汽油样本缓慢加热到300℃，大部分汽油挥发后则留下粘稠灰褐色油脂。
汽油进入发动机汽缸内，内部所含的可溶性胶质也随着汽油一同燃烧，胶质物是不能被烧掉的、燃烧后胶质物就沉积在进气门、火花塞、活塞顶、活塞环卡槽、缸壁等位置，这些胶质物沉积后，经过N次高温高压燃烧后就形成了积碳，如同在老君炉炼丹一样、沉积的胶质物最终被炼制为“积碳”。机油蒸汽过多、下排气过大，机油蒸汽在在燃烧的时候也会产生沉积物，同样会被老君炉炼成积碳。这也是为什么烧机油的汽车，解体后会发现严重积碳的原因。机油燃烧产生的积碳明显要比汽油燃烧多一些。空滤破损、目数过高，灰尘进入汽缸内与润滑油、汽油混合后也会形成不可燃烧的沉积物，同样会炼成积碳。
发动机混合气过浓，汽油燃烧不完全，这时候积碳生成率会很高，没有及时烧掉的汽油同样会在燃烧室内沉积、因此汽车怠速运转时积碳生成要高一些，这也是很多专家学者不推荐长时间怠速吹空调、热车的原因。而其他原因导致发动机动力不足也会增加积碳的，例如火花塞工作不良、喷油嘴滴漏、四配套磨损过大封闭不严等，甚至气门导管磨损也会导致积碳增加。
火花塞工作不良会导致点火能量弱，无法高效点燃混合气，燃烧差、不充分。喷嘴雾化不良，供油压力不足，滴漏，那么燃油无法高效的与空气混合，燃烧更差一些，燃烧不充分就会导致积碳增多。四配套磨损、间隙过大会导致部分机油参加燃烧、气门导管磨损也是如此，机油会进入燃烧室燃烧，机油参与燃烧后自然会产生积碳。
但是积碳问题也不是那么可怕的，车辆平时加油时尽量加好油，不要随便加一些来路不明的汽油。如果使用手册里面要求跑到一定的里程需要加注燃油宝 ，那么按照保养手册要求按时加注合格(或者指定)的燃油添加剂即可。 
水墨丹青一世情
感谢题主的问题。
当发动机燃油与润滑油不完全燃烧时就会形成积碳。积碳初期会导致动力不足、油耗上升；积碳很严重时，就会对发动机的结构造成损坏，例如活塞顶部、缸内喷油嘴、火花塞等。
那么，它是怎么形成的呢？
1 混合气浓度过密。空气滤清器或气道阻塞都会使得空气不能顺利的进入燃烧室，这时混合气浓度过密，不能得到充分燃烧，就会形成积碳。应定期更换空气滤清器，及时清理气道。
2 点火或供油时间不准确。这两个时间不准确也会导致燃烧室内燃油燃烧不充分，从而产生积碳。
3 气门和气门座圈封闭不良。进气困难，燃烧不充分也会形成积碳。
4 燃油质量差。劣质汽油中含有大量的胶质，这些胶质随汽油进入燃烧室内部，然后和汽油一起燃烧后，就会形成积炭。
5 发动机长期怠速。等红绿灯时，发动机刚启动还没达到正常温度就行驶，被吸入的汽油会沉积在气门上形成积碳
小酒窝的大酒窝1
朱博士回答：
“发动机积炭多少，决定车的动力、油耗和寿命。”这句话说的好像严重了。积炭的多少，跟使用、保养有关系，因果关系不能搞乱。
积炭的成分
汽油本身含有一定的胶质物；国V汽油标准中规定胶质含量每100毫升不能大于5毫克。
汽油中的不稳定物质，比如烯烃，在使用过程中也会氧化生成胶质物。
这些胶质物具有一定的粘性，可以附着在进气系统、燃烧室壁面上。
汽油中含有硫、锰、铅、铁等元素，在燃烧过程中会生成硫酸盐，也是以颗粒物的形态出现。
汽油、窜入燃烧室的机油不完全燃烧留下一些重馏分的碳氢化合物，以及在高温环境下分解出的炭颗粒。
所以积炭是由粘性胶质物、硫酸盐、碳颗粒与不易燃的碳氢化合物等组成。
如何减少积炭的形成？
从上面的组分构成看，积炭的形成是不可避免的。
我们能做的就是减少积炭的形成。
1、使用合格的燃油，这是积炭的源头；
2、减少怠速和低速运行时间；
3、按时按规定保养；
4、保持发动机良好运转状态。
朱博士白话发动机
未邀自答，叨扰了！
首先明确发动机积炭是什么：燃油和润滑油不完全燃烧的产物。
其次是产生原因：燃油和润滑油使用环境条件、相关性能以及本身品质有着密切的关系。
所以，凡是引起燃油不完全燃烧和润滑油非正常进入发动机高温部位的影响因素均是造成积炭形成的原因。
积炭产生的原因有以下几个方面：（简洁的说一下）
1.汽油机混合气过浓
2.点火时刻或供油时间不准确
3.友好增加点火过迟
4.发动机温度过低
5.气门及气门座圈密封不良
6.燃油品质较差
7.交通拥堵使得发动机长时间处于怠速运转状态
另附：有效的解决办法！
1.经常进行保养和清洗
2.尽量使用高标号的汽油
3.可以使用合适的汽油添加剂
4.手排的汽车尽量提高换挡转速，有空跑跑高速
5.不要长时间处于怠速工况下工作
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绝地求车
车辆积碳问题现在很普遍，积碳的形成原因是燃料不能完全燃烧完，并覆盖在汽缸盖和火花塞的周围，时间长久后，会影响汽缸的工作，降低发动机的性能，造成更多积碳的形成！一般都是加了劣质汽油，劣质汽油中有大量的胶质，与汽油通过燃油供给系统进入燃烧室内部，和汽油一同燃烧后就会形成大量积碳，所以亲们，在加油时，如果发现加油站整往油库输入油时，整好又是你所需要加的型号汽油，不妨请换个加油站加，因为输油过程中，油里面的沉淀物会漂浮起来，这样加油时就会有大量沉淀物进入油箱，严重的话会引起发动机故障灯亮起，甚至会引起发动机抖动，所以油品很重要！其余的像路况和个人驾驶习惯，都会引起积碳，但是这种影响不大，毕竟拥堵的城市这么多，走走停停，发动机不能高速运转，燃油不能百分之百燃烧完，粘付在发动机内部零件表面，在经过高温也是会形成大量积碳，积碳同时也会出现很多地方，例如气门、燃烧室、进气管、喷油嘴等，最明显的就是车辆加速无力，怠速抖动等问题！所以以后亲们去4S店做保养时，不妨让师傅多检测下，如果积碳过多的话，就定期清洁一下，为了不耽误自己的时间，也为了让自己的爱车使用寿命长些，就定期做维护吧！希望能帮助到您！
你可以liao我
汽车发动机的积碳形成有多种原因，但是基本原理都一样，一方面是汽油燃烧不充分；另一方面就是发动机进气量不足。
先说汽油燃烧不充分，一般汽车在两种状态下最容易产生积碳，一个是怠速状态，比如路口等红灯、原地热车等等，这些清醒会造成汽油机混合汽过浓导致积碳产生，因此我们平日开车要尽可能的减少发动机怠速运转；
另一个就是发动机低温情况下启动，比如早晨第一次启动车辆，这时候发动机的火花塞和喷油嘴没有达到最佳的工作温度，会造成汽油雾化不足导致燃烧不充分，进而产生积碳。
再来说发动机进气量不足，这主要是由于进气系统阻塞或者故障引起，比如空气滤清器和节气门过脏或者阻塞，使得进入发动机的空气减少，造成汽油燃烧不充分，导致积碳增多。
那么如何防止积碳形成呢？
使用合格标号的汽油，尽可能到大的国有加油站加油，油品一般来讲比较有保障，不要图便宜去路边的私人加油站加油，很多朋友中过招。
定期清理保养油路和进气系统，例如：节气门、空滤、汽滤、机滤等等。
开手动挡汽车的朋友注意自己的换挡时机，一般车子的换挡最佳转速为1800-2000转的时候换挡，根据车速合理的加减档，让发动机维持在比较合理的转速范围以内。
不要让车子长时间的怠速运转，如果停车超过三分钟，建议熄火。
如有疏漏，欢迎大家补充，欢迎关注王爷评车。
摄影师超超
车辆在使用了一段时间之后去做保养，有时会听到服务顾问说车子有积碳需要清洗一下。这积碳到底是什么东西，又是怎么形成的，很多车主并不知道，就觉得是在坑自己花钱，认为没有必要出钱去清洗，不会对车子有什么影响的。
先说说什么是积碳。积碳，就是留存在发动机内没有燃烧完毕的汽油，时间一长，与灰尘接触之后会形成一种深色的胶状物粘附在发动机各个地方，这种胶状物就是积碳。车辆在使用过程中，汽油不可能完全燃烧干净，总是有残留，这就给积碳的形成创造了条件。所以，对于车子来说，积碳一定是会有的，这是正常现象，没必要听到积碳就恐慌，只是使用习惯会决定了积碳产生的多少。
哪些用车习惯会增加积碳的产生呢？首先是贪图便宜去小加油站添加质量不好的汽油，这些汽油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机里，就很容易形成积碳。其实我们平时给车辆加油，不一定是97的就比95号，只要是大型的靠谱的加油站，选择适合自己车辆的汽油就可以了。另外，城市道路比较拥堵，平时开车走走停停怠速也会比较多，车辆怠速时发动机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的形成。当然，这点是收到道路交通的限制，我们无法改变，只是有的车主喜欢早上热车时要原地等待几分钟，这样的习惯需要改变，也是增加积碳的原因。
车辆积碳积累到一定程度，会影响尾气排放的质量，还会造成发动机无力、抖动等等现象，这时候千万不能掉以轻心，该清洗的还是要清洗。有车主说使用燃油宝就会好的，其实燃油宝只是用于平时养护使用，可以增加汽油的燃烧充分度，但对于清除已经产生的积碳，作用并不大，还是需要使用专门的清洗剂进行清洗的。
汽车观察家
积碳：是燃烧不充分造成的，燃油中的碳氢化合物、石蜡、胶质燃烧不充分形的成胶碳物。
原因：
1、雾化不良：喷油嘴雾化不好，较大的汽油雾化颗粒容易吸附在喷油嘴、气门、缸壁表面，未与空气充分混合，导致无法充分燃烧。在发动机高温的影响下，使其中的碳氢化合物、石蜡、胶质燃烧不充分形成胶碳物。
2、点火不良：火花塞点火不良，造成油气混合物燃烧不充分造成，形成积碳。
3、长时间怠速：长时间怠速运转，怠速时发动机进气量较少。比如市区内堵车，红绿灯较多，等待时间较长，由于进气量小，使得缸内混合气体长时间燃烧不充分，形成积碳。所以避免长时间怠速运行。
4、进气不足：空气滤芯堵塞未及时更换或者清理，节气门过脏卡滞，导致进气量不足。混合物燃烧所需氧气不足，造成燃烧不充分形成积碳。
5、低温启动：冬季低温启动不可避免。发动机低温时雾化差，燃烧不充分也会形成一定的积碳。此情况无法避免，但注意正确热车，切勿长时间怠速热车。
6、油品问题：在非正规加油站加油，油品质量无法得到保证，可能会加注了劣质汽油，是的发动机积碳情况增加。
避免方法：
1、提高油品：油品高低与燃油标号无关，燃油标号只代表其内部辛烷值的不同。尽量选择大型加油站，油品下对有保证。同时可以采用燃油清洁剂。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。但要选择很重重要，选择劣质清洁剂反而起相反作用。
2、多跑高速：高速行驶，油门全开，可以使车辆燃油充分燃烧。同时高转速的发动机工作冲刷可以减少积碳层的形成，并有一定的清洁积碳的作用。
3、定时保养：定期对车辆的运行状况做检查，保证发动机良好的运行状态，减少积碳形成因素。
说说关于车的那些事
首先我们来了解一下积碳是如何形成和存在的。发动机在工作中，由于可燃混合气燃烧不充分而产生的胶质残渣，形成了积炭，附着在汽缸盖和火化塞周围，影响了汽缸的正常工作，降低了发动机的性能。长此下去，会逐渐加剧积炭的形成。积炭产生的必要条件是燃烧不充分。积碳形成后，主要存在于发动机燃烧室的表面，发动机刚体。
积炭的产生主要有以下原因：
1、烧机油所引起的。机油和汽油一同进入燃烧室后，由于氧气量的不足而产生不完全燃烧，同时燃烧室内的温度很高，从而致使积炭的形成。一般会形成在活塞环、气门、燃烧室内、活塞顶部和火花塞等部位。
2、曲轴箱通风装置，其目的是降低废气排放，将废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起导入燃烧室进行燃烧。高温的燃油蒸气与新鲜空气充满进气歧管，其中一部分会附着在管壁及气门背部，另一部分则随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合气，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
3、车况或者路况不好。
4、汽油空气质量不好等等原因。
那么，发动机在设计初期已经确定的压缩比，和推荐使用燃油的标号是按照充分燃烧的条件设计的，可为什么在实际使用中，会出现燃烧不充分的情况呢？作为车主又该如何减少积炭的生成呢？
积碳的危害积碳会导致零部件磨损的增加；
从现象上来说，积碳的产生，严重到一定程度，会导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题。
防止发动机产生积碳的有效方法：
1）尽量使用高品质的机油，严格遵守用户手册中的机油技术要求！
2）改善行驶车况和驾车习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶。
3）路况不好时要缩短换油周期。4)换油时同时要更换机油滤芯和空气滤芯等。
产生积碳之后的处理：
会导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题，那么要及时对产生的积碳进行处理。轻微的积碳可以通过发动机内部清洗来处理，也就是目前4S店和很多修理厂正在主推的养护用品，这类用品在使用后，可以对发动机内部清洁起到一定的作用，但并非立竿见影效果明显，其作为一种类似于保健品的作用。建议车主在2年或者4万公里做一次清洗，避免积碳积压而对发动机造成更大的影响。
严重的积碳处理：这种情况发生的利率不大。但并非没有，松哥在从业过程中也见过极其严重的积碳，严重影响到发动机正常工作，最为直接的现象就是发动机抖动严重，排气异味大，动力严重下降（汽油不能完全燃烧情况下的现象），发生类似的情况，就需要对发动机进行分解清洗，这是一个很大的工程，耗时耗力。
最后：积碳的产生不可避免，发动机内部清洗养护也是不可或缺，适度而为。切不可成为4S店或者修理厂的主要盈利手段。
松哥在汽车行业从业18年，有过经销商端工作经验，也有整车厂区域管理经验，对售后服务经销商端运营有丰富经验，对保修索赔，保险理赔，保养维护有多年实践经验，喜欢就关注！
