流年踏浪
卡羅拉是一款非常不錯的家用轎車，市場保有率非常高，整體的特點不是很突出，但是也沒有什麼缺點，1.2T的動力相當於1.8的自然吸氣，油耗僅到達到1.5自然吸氣的，一般道路高速公路綽綽有餘，最高動力可爆發116馬力，最大扭矩185N·M，現在的山區道路都已硬化，路況很好，對於卡羅拉1.2T沒有問題，本人實測。
豫見章魚哥
在我所在的南方城市卡羅拉，可以說是一臺硬通貨了，不管是什麼排量的卡羅拉，不管在新車還是二手車市場上，卡羅拉這臺車都是非常受歡迎的，很多網友可能會好奇，1.2t的車型值不值得選擇呢，今天我們就來聊聊這臺車。
有網友會問1.2t的卡羅拉，跑山區公路夠嗎？雖然說卡羅拉的這一臺1.2t的發動機，不管是在功率上，還是在整體的表現上，相比於之前的1.6升發動機，都有所退步，但不得不忽略的事實就是這臺1.2t的發動機，扭矩相比於1.6升的發動機有了非常大的差別，基本上達到了之前1.8升，卡羅拉的扭矩水準，所以，因為在山區裡一般來說轉速都會拉高到兩三千轉左右，所以這個時候的發動機的動力還是比較足夠的，再加上這臺1.2t的發動機是傾向於在3000轉之前輸出全部動力的，所以這臺車的動力還是比較夠用的。這臺車的動力還是比較足夠的。
當然，在跑山路時動力越強，跑的就越歡快，跑起來就越有信心，事實的確如此，但對於這種家用車來說，也是沒有什麼問題的，除了在渦輪還未介入之前動力確實是會較弱之外，但在渦輪完全介入之後，這臺發動機的動力還是比較夠用的，116馬力的最大功率，雖然看起來有點肉，但匹配上這一套非常聰明的，cvt無級變速箱，整臺車看起來感覺還是挺夠用的，在山路上，用較高的轉速就可以滿足大部分人的用車需求。
還有一個點要跟大家說明的是，在山路上切記不要過度的踩油門，因為像這種渦輪增壓車型，啊，渦輪是很容易達到一個比較高的溫度的，所以儘量跑一段時間就休息一下，這樣對於發動機的水箱，或者是散熱系統來說，壓力都會小一些，今天的回答就到這裡了，喜歡我們的可以多多關注。
秋自說車
卡羅拉這款車定位於家庭使用，主要用於市區工況行駛，CVT乃是無級變速器，其傳動比在一定範圍內連續變化，所以CVT車輛駕駛平順度非常高，乘坐舒適性比較好，城市工況應用恰好合適。
1.2T卡羅拉這款車，發動機扭矩達到185Nm，最大功率達到116ps，這樣的動力配置，在市區工況行駛還可以，但是如果經常跑山地，車輛動力略有不足，車輛加速感偏差！山地行駛，發動機扭矩越大越好，1.2T這種小排量渦輪增壓發動機略有不適！
對於CVT變速器來講，還是適合山地行駛的。好多人認為，CVT變速器不可以承受較大扭矩動力傳遞，容易出現打滑現象，CVT變速器耐久性差，性能表現不穩定。這樣的CVT水平乃是早期CVT，現在的CVT變速器技術水平提升顯著，CVT變速器油壓控制精確度提升，對變速器鋼帶壓緊力作用效果明顯，CVT邏輯控制保護系統成熟度較高，現在的CVT變速器幾乎不會出現打滑現象。
CVT由於油壓控制精度上升，現在變速器傳動比變化迅速，車主在起步加速過程中，變速器會快速發生降檔現象，變速器傳動比增加顯著，車輛加速感較好，車輛應答性和整體響應性也比較優秀一些。
卡羅拉這款車跑山地性能略差，在城市工況行駛更佳。
汽車概況
動力夠不夠的概念實在太難定義了，題主所說的“夠”，是指充足的推背感？還是剛好滿足家用？
如果是前者，那1.2T的卡羅拉肯定不夠，但後者綽綽有餘。即便是山區公路，85kW，185Nm的動力輸出，比以往的1.6L車型要好，同時技術也比較先進，擁有雙噴射、雙循環技術，熱效比達到了36.2%。燃油經濟性也不錯。
不過，如果預算不是十分抓緊的話，建議題主買混合動力版本，無論是動力還是油耗，都比1.2T版明顯好，而且平順性和靜謐性都很好。十分建議考慮。
（文西）
青主評車
隨著環保法規的日益嚴苛，小排量渦輪增壓發動機汽車盛行，甚至還催生了很多的三缸機，也讓很多的大排量發動機車型處境尷尬，甚至無奈停產。石油是不可再生資源，我們也要碧水藍天，可能我們留戀大排量汽車，但是不得不選擇小排量渦輪機車。
很多朋友會擔心小排量的車子動力不足，不過在渦輪增壓器的加持下，小排量的車子也會有不錯的動力表現。卡羅拉搭載1.2升渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，可以媲美1.6自然吸氣發動機的動力了。所以不用擔心小排量渦輪增壓發動機動力不夠用，代步來說動力已經綽綽有餘了。
卡羅拉這款車子生命力旺盛，經歷半個世紀的洗禮，已經是全球銷量冠軍。能夠收到全球消費者的普遍認可，不得不承認卡羅拉的產品力。卡羅拉各方面表現還是比較均衡的，發動機技術比較的現金，表現在節油和質量上。卡羅拉空間也夠用，配置也不很差。保值率特別好，不用擔心賣掉的時候損失太多。
家用代步，卡羅拉確實是不錯的選擇。動力不是很強，但是基本的代步需求是能夠滿足的。偶爾跑跑山路，也沒有太多的問題，實在不行可以關閉空調，可以深踩油門。還是那句話，沒有肉車只有肉人，只要捨得給油，開啥都帶渦輪。
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CMC車主俱樂部
新卡羅拉1.2t跑速，動力夠用，油耗低。卡羅拉屬於那種沒有任何激情，但開起來舒適車型。反正你又不是開賽車，足夠了。還有一句話，只有肉人，沒有肉車，只要捨得給油，奧拓都能開到120，你信嗎
流浪與車為夥的日子
1.2T卡羅拉的動力的確不大，但結合自身的重量來看，絕對夠用；至於跑高速就更沒有問題！動力夠不夠用往往不在於動力大小的本身，而是在於朋友們心中對動力的渴望，開過大馬力車子之後，再開小馬力車就會本能的產生車子動力不夠用的錯覺，但實際上動力只是減小了，但絲毫沒能影響車子的用途，您開法拉利能完成的旅程，開116匹卡羅拉同樣能完成。
鄙人說一句很顛覆各位思維的話，跑高速最不依賴動力；跑高速看著車子很快，顧名思義高速公路嘛，能不快？但實際上維持120Km勻速行駛僅僅需要25千瓦的動力足矣，勻速對功率的需求很低，而25千瓦有多大？大約只有34匹馬力而已，換句話說只要有34匹的馬力，就足夠將車子拉到120Km的時速，只不過這裡受到推重比的制約，推重比如果太低，車速雖然也能悠起來，但加速過程被延長；所以動力小影響的只是加速性能，當然雖然也會對車輛的極速造成影響，但請放心絕對不會影響到您車子爬120Km的時速，所以馬力小並不影響1.2T卡羅拉跑高速。
分享一個實際的例子
2006款的奧拓快樂王子，配備的0.8L三缸自然吸氣發動機，動力只有36匹，極限車速只能達到120Km；鄙人曾開過一次車況極差、能有七八手的王子，在高速上鄙人已經把車速拉到了98千米，此時車身抖動劇烈、有種要散架的感覺，所以也就沒繼續往上拉車速，但可以確定此時動力還有餘量，雖然拉到極限120Km很困難，但達到110Km左右問題應該不大，不過整個拉速度的過程很慢；所以這個例子足以證明馬力低並不影響車子爬高速，但卻導致加速性能很差。
簡述一下推重比對車輛性能的影響。
功率、扭矩、變速箱性能都會對車子的性能如極速、加速度造成影響，但評價一輛車性能好壞最好的方式在於看推重比，推重比大的車子性能肯定不差，推重比小的車子性能肯定不會好；推重比就是車子的馬力/車重的比值，所以通過這個公式我們即可證明馬力大、推重比不一定大，而馬力小、推重比不一定小，只要推重比不小，那麼車子性能就好、動力的體現就足；所以這裡面的關鍵詞是車重，考慮車子性能的時候，一定要將馬力、車重同時去進行考慮，只有這麼樣才靠譜，看看那些柴油增壓的大貨車，通常五、七、八百匹的馬力，這馬力夠不夠大？但滿載的大貨加速快麼？極速又高麼？
卡羅拉1.2T：116匹、1.3噸，推重比90匹/噸本田飛度1.5L：131匹、1.06噸，推重比已達到122匹/噸雷車ES 2.0L：167匹、1.72噸，推重比僅僅有97匹/噸通過這三款車的比較，我們可以清晰的判斷出飛度的馬力、排量都不如雷克薩斯ES，但飛度憑藉重量輕、推重比高跑01可以輕鬆愉快的幹掉2.0L雷車ES，即便ES馬力高達167匹也沒用，車重的影響最大，這就是為什麼賽車改裝都想方設法減重的原因！推重比達到97匹的雷克薩斯es跑高速絕對夠用，那麼推重比已經達到90匹/噸的卡羅拉跑高速就不夠了麼？答案顯然是否定的，1.2T卡羅拉跑高速足以，而且即便是跑高速，只要您不超速行駛，您甚至連116匹的額定馬力都用不到，保守估計您最多能用到80匹馬力，鄙人不覺得您在加速時會地板油，所以極限功率對於您都是擺設。
總而言之1.2T的卡羅拉跑高速，動力絕對是夠用的，不僅夠用、動力還會有富餘；動力的大小對於極速影響往往不大，畢竟我國限度只有120Km，所以動力小影響不到跑高速；如果我國高速最低限速達到200Km，那麼1.2T的卡羅拉動力肯定不夠用，所以動力夠不夠用您得因地制宜的去考慮，咱們國內不具備德國的高速環境，所以對功率要求不大；只不過動力特性不好對加速性能影響很直觀。只不過對於卡羅拉這樣完美買菜車而言，您想它加速能力有多強？其實對於絕大多數的乘用車而言，無論是跑高速、日常使用，都很難用到80匹以上的馬力，所以116匹的卡羅拉，動力夠用！
缺點和短板：
只是卡羅拉這款車缺點也不少，安全係數就是他的一個硬傷，很多人都說卡羅拉的這款車安全配置比較低，而且安全係數低，車漆非常薄，所以說在很多車禍當中卡羅拉表現很差，但這款車意向也比較嚴重，很多車主在投訴，你還知道哪些缺點和短板呢，歡迎大家繼續留言評論。
濟州大軒
平時常跑山區公路不建議買，個人認為買SUV好些！
精品之屋1
1.2t的這個車子雖然看數據不是很驚人，但是它的發動機和變速箱都是比較優秀的，1500轉就可以爆發出最大的扭矩，跑山路可以用遊刃有餘來形容。
瀨渚閣
跑山路、應該選擇SVU、選擇卡羅拉應該只能夠用
