鬼蝶No1
當年我的11款愛麗舍高速公路被大貨車追尾，屁股撞來沒有，人一點事都沒有。做銷售的好幫手！
桑巴911
我剛工作那年，我老闆帶領幾個分公司老總去拜訪一位很有權勢的領導，我給我老闆開車，最老的2.8升6缸奧迪A6，幾個分公司老總要麼也是A6，要麼花生燈的奔馳E，那個領導開的是雪鐵龍愛麗舍，需要掏出鑰匙擰開車門的，然鵝我們一眾人都要看人家臉色。
塔哈酋長
08年的愛麗舍開了26萬公里，12年8月換了C5。到今天已經開了快25萬公里了。因為有了近50萬公里的駕駛經驗，這車漆面沒有任何磕碰。正常包養，唯一一次事故，高速過大坑，把機油底殼給磕裂了，換了一個。其他就是，輪胎換了22個，電瓶換了3塊。油錢花了17萬多。總共花費到現在44萬多。我這個銷售夠可以吧。
順風順水22333518
我家的三輛車12年愛麗舍23萬公里，15年世嘉12萬公里，19年Ds7，3000公里，說實話我眼裡的這三款車無視同級別，無視同級別無視同級別，買車沒考慮過保值，愛麗舍和世嘉都沒賣，也不考慮賣。
開雪鐵龍尤其Ds7都是比較另類的人，我也是
忘了說重點了，我讀書少，算小廠老闆吧
限量混世man
悟空，我感覺開雪鐵龍，標誌的一定是農民工，因為我開的就是標誌508，我就是一個工一地搬磚的農民工，至開寶馬，奔馳，豐田，本田，起亞，現代，牧馬人，北京牌的我知道是中上等人，以至於開國的哈弗，吉利，奇瑞的也是上等人，所以我們農民工下等人只能開雪鐵龍，標誌等。
沉澱昇華68799301
我是一名公務員，有一輛2004年的東風雪鐵龍兩廂富康，己經行駛了10萬多公里，至今沒有修過發動機，四根減震器從未更換，車身沒有生鏽，現在跑長途6升一百公里，可以輕鬆提速到法定限速，我說雪鐵龍富康的質量很好。
YS6070
我來說說，本身就是雪鐵龍車主，同時算是一個媒體人。那麼其他開雪鐵龍的都是些什麼人呢？
首先是真正愛車的人，雪鐵龍本身設計就比較獨特，不趕潮流，是個性鮮明的車，而且在中國都算是小眾車了。
第二，雪鐵龍車主都比較感性，因為這車二手不保值，小毛病還多，如果是一個理性的人恐怕沒有人選擇法系車。所以只有感性的人，才會為自己的熱愛來容忍這些缺點。金錢上，精力上的。
第三，雪鐵龍車主都是比較有個性的人，有個性才會選擇有個性的車，要不大家都買大眾，豐田，我們也應該去買大眾豐田，可是，我們有個性，我們買車從自己的愛好出發，而不是被別人的觀點來左右。
第四，雪鐵龍車主都是不隨大流的人，不是人云亦云的人，這個社會，不受別人影響是很難做到的，而且一個真正健康的汽車文化，就是容許有獨特愛好的人，不隨大流的人，才會創造出更有特點，和性格的文化。
我認識雪鐵龍車主，有有錢人，有沒錢人，有男的，有女的，工作也都是五花八門，但是他們的性格我給大家總結出來了。
大家可以補充，特別是雪鐵龍車主。
撩車家
開雪鐵龍車的人大都是比較務實的人，不人云亦云，也不隨波逐流。雪鐵龍的車，用過的人，做過對比的人都知道它的好。法國人高傲而又固執。說他高傲，是因為他不輕易向市場妥協，車型設計不輕易為國內市場作出適當改變；說他固執，是因為他們堅持他們的造車理念和造車標準，覺得汽車就應該造成它應該的樣子，在你看得見和看不見的地方，都用實實在在的材料來做，絕不偷工減料，偷奸耍滑。放眼國內市場，還有哪個合資車企像標緻雪鐵龍這樣，堅持他們總部的標準來老老實實造車的？各個合資車企減配成風，國內造的車跟國外的車根本沒法比，因為不是一個標準做出來的。標緻雪鐵龍的車優惠後的價錢還是有點高，就是因為他們的成本降不下來造成的，不像有的車，隨隨便便優惠個三四萬，四五萬的還可以生存的很好。
近些年標緻雪鐵龍的車在國內賣的不好是事實，但賣的不好不能否認他們的車不好。跟國內相反的是，他們的全球銷量和利潤都在穩步上升，前不久還收購了歐寶品牌。標緻雪鐵龍的車賣的不好，神龍公司內部的問題是主要原因，跟我們國內的汽車消費環境和汽車文化不成熟也有關。部分國人對有的品牌盲目崇拜，對有的品牌嗤之以鼻，不屑一顧，卻很少有人去了解這個品牌的企業文化。
每個車都有優點也有不足，我們買一個車肯定是衝著它的優點去的。車子好不好，自己用了才知道。買車自己喜歡就好，一定不能花自己的錢，買了一個別人覺得好的車。
二手車知了哥
應該跟職業沒關，但一定是有主見的一群人。
我國汽車產業發展時間不長，家庭用車也是進一二十年才逐漸普及開來，所以多數，甚至大多數對車沒有一個深入的認識。
再加上國人好面子，買東西一味追求空間大，氣派，配置豐富，省油，性價比高，所以一些投其所好的車企抓住國人的愛好，開發了一些看起來高大上的車型，而且成功了。
當然，適應市場需求做應對蛋糕無可厚非，關鍵是看得到的地方真的無可挑剔，但看不到的地方，你不懂的話真的容易被忽悠。
比如帕薩特，經典的B級車，如果中保研不出手的話，誰知道他的A柱這麼脆弱？方向盤也不牢固？途觀L和邁騰也是難兄難弟，都栽倒在A柱上。至於速騰斷軸就不說了，打個補丁就把國人糊弄過去了，關鍵國人還買賬，怎麼說好？記吃不記打？
日系也一樣，雅閣婚禮門，車子直接斷成兩截了，思域碰撞中斷B軸，至於失速門和自加機油就更不說了。
只能說國人對德日系真是有著執著的信仰。
法系安全性這塊應該是合資裡面做得最厚道的，你說法系不減配嗎？也減，成本壓力大呀，但人家安全不減配，前後厚實的鋁合金防撞梁是標配，1600mpa甚至1800mpa的超高強度鋼板也有大面積應用，隔音棉採用的是白色環保隔音棉，把客戶的安全放在第一位。
而法系車主也不不隨大流，做事有主見，安全第一，再加上法系做工也不錯，油耗近年也降了很多，不說省油，至少不算費油。可靠性也是相當當的，用過的基本都認可。
只是法系公關沒有德日系厲害，營銷又不給力，所以導致了當前的局面？
希望更多的消費者能理性對待，法系車真退出中國市場，真不是一件好事。
笨小孩羅文
雖然不好看，但牛逼克拉斯
