在蘇小紅帽
不知道別人反正我是買了比亞迪[捂臉]沒啥感覺才開了80公里，新手，之前只開過教練車，哪個對眼就那個
夫69469036
吉利帝豪GL新款、艾瑞澤Gx兩車同一等級，比亞迪秦Pro級別高一級，預算達到秦的等級應該是秦Pro和同價位合資車的對比。
價格相同的車不一定品質相同，營銷大師的車不一定品質足夠高，恰巧吉利和奇瑞這兩個企業的特點就是這樣，我們來看一看三臺車的基礎參數以判斷差異：
帝豪GL-2019款指導價10.08-11.08萬，車身尺寸4725*1802*1478、軸距2700mm，A+級三廂轎車，懸架為前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁式非獨立。發動機搭載1.4T渦輪增壓動力，最大功率98kw、峰值扭矩215牛米，變速箱匹配邦奇溼式多片式離合器結構邦奇CVT，百公里加速12~13秒之間、綜合路況平均油耗8.5L/100km左右。
艾瑞澤Gx指導價7.49-11.39萬，車身尺寸4710*1825*1490、軸距2670mm，A級三廂轎車，懸架結構與帝豪GL相同。發動機搭載1.5T渦輪增壓動力，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，變速箱匹配5擋手動、液力變矩器結構的萬里揚CVT，百公里加速9秒、綜合路況平均油耗8.4L/100km。
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這兩的水平大致相當但Gx的性能要強的多，但奇瑞系列車型普通存在懸架異響和車身生鏽的問題，以省心作為標準帝豪GL升級CVT之後更適合家用。不過這兩臺車面對秦Pro都只能算二線車型，原因如下：
- 發動機方面GL和GX均為歧管噴射多點電噴的落後技術，即使是奇瑞1.5T牛哄哄的有37%的熱效率但事實並不省油；比亞迪秦Pro主力車型使用的1.5T-476ZQA發動機為缸內直噴技術，雖然這臺機器也有些多年的時間但技術也在持續更新，在性能和節能方面遠比37%的奇瑞1.5T更強。
驅動秦Pro這臺4765*1837*1500、軸距2718mm的B級轎車，百公里加速最好成績8.62秒、綜合路況平均油耗7L/100km左右，雖然沒有低到Dm版本的水平但至少比GL和GX低得多，優勢是顯而易見的。 
其次變速箱的綜合排名AT為王、DCT溼式結構一定是第二，CVT只是為節省製造成本才出現的退求其次的類型，有其他變速箱可選CVT和AMT都是不值得選擇的，而且吉利和奇瑞的變速箱均為採購優化的程度也沒有很理想，萬里揚即使曾經是奇瑞的技術轉讓但出現的問題也不少。
秦Pro的6DT35雙離合變速箱為比亞迪自主研發，三大件的垂直決定了實車表現在同級別有一定領先，所以綜合性能、油耗以及平順性的表現三車對比秦Pro幾乎完勝。
不過秦Pro的銷量並不高，比亞迪主推新能源混動車對燃油車的態度若即若離，能接受冷門車的話這臺車身高強度鋼使用率高達73.5%、T版指導價9.98-11.58萬的10級轎車值得選擇。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
對於這幾款車來說都是我們的國產轎車，而且這幾年的國產轎車發展的確實不錯，確實能夠得到大家的肯定，但是在這幾款車當中，如果讓我進行選擇的話，那麼我比較喜歡的，比較願意選擇的也就是比亞迪秦pro，雖然我現在使用的是吉利轎車，而且也比較滿意
吉利這幾年的表現和發展確實是非常搶眼的，收購沃爾沃，購買戴姆勒股份，這幾年算是在國產轎車中比較搶眼的
而吉利的這輛轎車在汽車內飾上的升級也是非常非常大，非常有誠意，而且對於我們駕駛員使用上也有非常大的質感提升，最近這輛車裡絕對有二三十萬的b級車的感受，而吉利的這款車在車身上的用料也非常厚道，從車輛的底盤、懸架、車身、我們在開關這輛車的車門和引擎蓋上就能夠感受到質量
當然對於吉利的轎車來說最大的缺點還是他的動力總成還急切的需要進步
而比亞迪這幾年的發展重心一直都在研究新能源汽車，而且也有了不錯的進步在新能源汽車上算是佔穩了腳跟
比亞迪秦在最開始推出來的時候，就算已經非常轟動了國內外的市場，而新款的秦pro也算是整體上的一個升級，無論是從外觀還是內飾還是動力總成系統還是底盤上的質感都有了更好的進步
對於比亞迪秦pro來說是非常非常有競爭力的
比亞迪秦的內飾不用多說，在這個價位上絕對是無敵的存在，當然這些年的國產車，無論是從內飾還是在外觀，都已經下廚的功夫一直都在進步，一直都在比拼，這個價位的國產轎車來說，內飾都不會差太多
但比亞迪的這款轎車的內飾卻是讓我最鍾愛的，更讓人有駕駛的慾望，包括性更好，坐在裡面左邊車門和中間馬鞍處把我們緊緊的抱住，就像飛機駕駛艙一樣，讓我們更有慾望去駕駛
所以在這幾款汽車中我比較喜歡比亞迪秦pro，就算汽油版的也非常推薦大家去購買，也絕對值得大家去購買
汽車剖析
三個車論質量，做工，技術的話半斤對八兩，大哥對二哥，技術先進的也先進不到哪裡去，質量差的也差不到哪裡去，所以要對比三個車最好就是看配置（國產車不看配置看啥？），售價和服務。然後選擇好自己心儀的品牌，款式後，最好先不帶目的性的去試駕，然後帶著打算馬上就要買這個車的態度去問三個車的銷售優惠有多少（同時注意觀察買這個品牌的人多不多，4S的服務怎麼樣），然後再根據綜合得來的信息確定選擇哪款。
天府大辣椒
一句話，首先去掉比亞迪，比亞迪只買電車，實在難以接受，最低限度買混動車，油車不買比亞迪，剩下2個很好選，車自身有定位，年輕點希望車有動感的選擇奇瑞gx，居家的話 就選帝豪。最佳答案 拿走不謝
揚帆之航
帝豪GL，毫無疑問。從內飾質感到產品配置，再到駕控品質和動力總成的匹配和調教，帝豪GL都遠勝過另外兩個。還有帝豪GL持續多月月銷過萬，目前近40萬的保有量。產品口碑也是好於其他產品。
胡說車道666
比亞迪建議直接忽略了，太坑爹了
用戶1904879436188
頭條選哪個沒數？
戲耍哈士奇專治吹牛逼
我是一名吉利車主，17款帝豪GL，安徽安慶和慶4S店17年9月26號提車的，提車後三個月出現制動異常，修了兩次找出原因，傳感器異常！提車後四個月(行駛6000公里)出現天窗異響，安慶和慶4S店修了一次，未修好，河南焦作中宇還是中天4s店(具體哪家，忘記了，反正都是一個老闆的店都是吉利4S店)修了兩次，未修好，接下來神奇的一幕出現了，天窗異響沒修好也就罷了，還給天窗修的開始漏水了，而且駕駛室車門玻璃升降也有異響，一直沒有修好！就在昨天，氣囊出現故障警告，打電話給廠家客服，竟然讓我把車開去150公里(其中高速需要行駛120公里)外的4S店檢測，我想問，如果高速出現意外，氣囊未起作用，後果誰承擔？本人就天窗問題多次跟廠家客服反應，一直沒有給出答覆，今天再一次就氣囊互相問題像吉利廠家客服反應，依然是敷衍，推脫！
在此我想說，希望吉利公司能夠重視產品質量把關，能夠重視售後問題，畢竟一個品牌的存在，不是光靠水軍的吹捧，自媒體的吹捧，客戶口口相傳的口碑更重要！營銷做得再好，質量跟不上，售後跟不上，也是枉然！一個品牌建立很難，崩塌確實很快的！
我不是車黑，只是一個倒黴的吉利車主！
A華夏魂
我買車前也是在考慮這三款，最喜歡秦，但燃油版太貴，有錢可以考慮混動，艾瑞澤試駕了下，運動範，Cvt和手動都開了，噪音大，懸架硬，其他都還好，GL自動是雙離合就算了，最後選了Gl手動擋1.4T，原因就是比艾瑞澤多了個安全氣囊。。。缺點是油耗偏高，現在跑了1200公里都是城區沒上過高速油耗五毛到五毛三每公里，後排空間剛夠用。。。優點漆面滿厚的，過年颳了下，另一個車明顯有劃痕，我的擦了擦，一點看不出來。僅做參考
