2019年東風英菲尼迪在華全年銷售3.5萬輛，實現21.36%的同比增長。據瞭解，東風英菲尼迪官方公佈了2020年銷量目標，今年東風英菲尼迪將挑戰3.36萬輛的銷量目標，將繼續加深在華的本土化戰略和電氣化戰略。
東風英菲尼迪 英菲尼迪Q50L
2013年英菲尼迪在華銷售新車1.7萬輛，2013年英菲尼迪對綜藝節目的贊助使其國民熱度得到進一步提升，為其國產打下了一定的基礎，在英菲尼迪自2014年國產以後，2014年其在華總銷量突破3萬輛。到2019年，東風英菲尼迪QX50在2019年全年累計銷量仍在3萬輛“徘徊”，2019年累積銷量為3.5萬輛，與其他豪華品牌相比，東風英菲尼迪的銷量表現確實有些“不夠看”，主要是因為旗下產品太過匱乏，只有一款SUV和一款轎車。
另一方面，旗下僅有的兩款車型更新迭代也不及時，2019年是英菲尼迪品牌成立的30週年，這一時間點上，英菲尼迪既沒有推出新車型，現有車型也沒有推出新款，只是發佈了一系列30週年紀念版產品。
2020年在產品規劃方面，英菲尼迪將推出QX50的轎跑版——QX55，並有望在今年夏天投放北美市場。除此之外，英菲尼迪曾在2019年推出了名為Qs Inspiration和QX Inspiration的概念車，這兩款車分別代表了英菲尼迪未來旗艦轎車的設計走向和該品牌對電氣化的憧憬，但量產時間並沒有公佈。
編輯點評：曾經的英菲尼迪憑藉G37和G25兩款車型吸引了不少國內的性能車迷，但如今英菲尼迪的死忠粉似乎越來越少，並且其產品體系與核心技術也日漸落後。未來，若英菲尼迪想繼續和其他豪華品牌進行競爭，豐富產品線、提升產品核心競爭力是首要任務。
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