革心成器
所謂的私人服務區，其實主要是有飯店和超市，為什麼大巴車要到這些地方呢？主要是為了掙錢，這些私人服務區的商家和大巴司機都是有合作關係的，把乘客帶過去，吃飯或者購物，司機也是可以得到私人服務區的金錢獎勵。很多大巴司機也都是打工的，給別人開車，或者自己單幹的也有，但是能夠多掙些錢，誰不願意去呢。況且，停在私人服務區，好好休息休息，吃飽喝足，帶著商家的謝禮，滿意的離開，美得很！
非專業愛車小兵
這是一個比較有趣的問題，作為一個曾經跑營運大巴的，按說不該回答這個問題，但是看到有人疑問，還是簡單回答一下吧…
有人說高速上服務區的東西貴，所以大巴司機才跑到下路的私人“服務區”，這只是一方面的原因，其實下路私人營業的，根本談不上服務區，說白了就是飯店、超市購物等，如果您常坐某一臺大巴車，您會發現司機每次去的地方都是相同的，這裡面就有一定的問題了！
首先多數都是和司機存在合作關係的，在這裡的某一項收費，都和司機掛鉤，就像一些城市的出租車，把客戶拉到賓館或者休閒活動場所，出租車司機吃提成一樣，長途客車，中途必須休息，而且乘客還要吃飯，或者有購物需求，產生的這些消費，司機就會有一定的提成在裡面，至於多少根據消費情況決定！
如果您仔細觀察，還會發現雖然一車人全部下車就餐，乘客統一在大廳，而司機和隨車營運人員，會單獨的在一個房間，當然，飯菜規格自然也是不同的，這都是酒店的老闆吩咐廚師開的小灶，等全部吃完，司機提著剛泡好的熱茶，拿著一包香菸就出來了，此外，酒店還會免費給大巴車打掃衛生、洗車！
當然，現在管理的越來越嚴格，不像之前存在強制消費等現象了，作為曾經的營運人員，我覺得這倒是好事，高速服務區車輛過多，私家車和大巴車都擠在一起，拋開飯菜商品貴不說，根本沒有容納所有人就餐的條件，即便上個廁所還要排隊，而且活動區域還小，司機選擇的這些地方，多數都是有山有水的地方，乘客下車願意吃飯就吃點，不願意就近走走看看，可以很好的放鬆！
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我們安徽合肥到上海坐那個大巴每次都會到南京下高速去一個新龍門飯店的。就跟新聞報道一樣。聽名字就是載客的，而且廬江，舒城，河南的車都會在那裡停，據說老闆能耐很大，長途客運司機如果超載或扣車了在南京他們都能搞定。飯店十幾年了一直在那裡！據說以前下車不吃飯還得捱揍！真的該管管了。
細雨也溫柔
大巴車無論到高速服務區還是私人的服務區都是穩賺不賠的，本質沒什麼區別。
先說說高速公路服務區，高速公路的服務區主要是由高速公路運營公司管理經營，但是不排除部分服務區或者服務區內部的餐廳超市承包給其他單位或者個人經營。特別是長途大巴車都有固定停車休息的服務區，然後乘客會到服務區就餐消費，大巴司機車長他們自然就是全部免費了。
私人服務區當然都設在國道、省道的沿途附近。說是服務區其實無非就是道路沿線附近開設的小吃部，小商店而已當然還要有可供停車的一片空地。這些商店的主要客源也就是途徑的長途大巴或者司機車主。大巴司機給帶來客源消費，而司機自然是白吃白喝白拿了，相互依存互利共贏。
當然在高速公路行駛的大巴車多會選擇在高速服務區休息。但是有一些長途大巴的路線是高速、國道省道都有的情況，大巴車為了獲取更多的實惠就會選擇去私人服務區了。
頑皮珍妮
沒有利益的事你能幹嘛？
他們沒有好處能到私人服務區嘛？
說白了就是有利益關係！
沒有利益關係誰欠著誰呢？
當然這個也正常！
全國每年有大量的公路客運流量！
本該也是要消費的，為什麼不到一個有服務還有收益的服務區呢？
難道你到了服務區就不消費嗎？
我覺得是好事！
即可以解決以公有制為主體的就業問題，又可以提供優質的產品和服務搞活經濟！
所以在我看來這都是正常的，
市場也遵循優勝劣汰的競爭法則，
上帝始終是上帝！
消費者服務不打折扣就是沒毛病！
分享快樂，分享陽光，硯逸善齋！
硯逸善齋
高速路的服務區就不坑嗎？我曾經試過充個氣50元一次，補個車胎200元。裡面買條火腿腸5元！廢話
護強飛揚
服務區管你司機不司機吃飯掏銀子，但下了高速跑到垃圾飯店就不同了。司機白吃，白喝，還收飯店的銀子，走吋還送煙，何樂而不為！可苦了乘客？！！！！！！！！
中國勞工143864601
這就是黑社會。
手機用戶3146124805
高速服務區是明坑，下面是凹坑
感謝青春109161466
高鐵上飯菜那麼貴怎麼沒人報道？
