圓仁閃拍
你說的這個有幾種情況
一：前方路口還有一段路、已經是紅燈，你的前車就開始慢悠悠的走了，他是不想停車等燈、想悠過去，這種人確實多也很煩！
二：臨近路口、綠燈通行的情況、分以下幾種可能———1:綠燈直行或者左轉、防止電瓶車行人瞎跑、提前減速慢行、安全第一啊！2:路口右轉-首先要注意對面左轉和左側直行、必須減速慢行；然後還有要觀察地面是否有導向箭頭以及紅色的箭頭燈、分清楚能否正常通行；最後還要觀察右側行人、電瓶車。
三：重點說下右轉、一般情況，圓頭燈不管亮哪個燈都可以走、但是有些路口就會設置右轉紅燈、一定要觀察好再走！
安全第一、除了第一種人很煩、其他的都是有必要的！個人淺見啊！
清茶醉烈酒
不排除碰瓷的可能，但我覺得更大的可能是為了平穩駕駛，同時可以省油。我就是這種人。
比如我開車正常行駛，車速50公里/小時，發現前方路口紅燈剩餘15秒。如果保持車速不變的話我需要10秒鐘到達路口然後停車等待。5秒鐘後綠燈亮起，我需要再次起步。這個過程中踩剎車一次，起步車速從0加速到50一次，勻速行駛到路口消耗燃油若干。
但是我提前鬆開油門滑行的話等我到路口時車速降到30公里/小時，此時綠燈亮起，我踩油門繼續行駛。在這個過程中沒有踩剎車，車速從30提速到50一次，鬆油門滑行到路口一次。
對比一下就能看出來第二種方法更省油而且更平順。首先沒有踩剎車，其次從30提速到50消耗的燃油肯定比從0提速到50消耗的燃油更少。同樣鬆油門滑行到路口所消耗的燃油也比踩著油門勻速行駛到路口要少。綜合判斷第二種方法更省油。雖然一次省不了多少油，但是長期積累下來就比較可觀了。而且從長遠來看剎車的磨損也更少。如果再深究的話甚至發動機的磨損也更低，畢竟發動機從0加速到50比從30加速到50要出更多的力。
其實這樣做的目的並不是圖省了多少油或者省了多少剎車，而是當你熟悉了車輛狀況後潛意識裡就會以最佳方法去執行。當然這樣做的前提是不影響其他車輛行駛，比如在市區車多的路段後面跟著很多車就不適合這樣做了。
愛車大家說
作為一個7年的老司機，用自己的經驗回答你
開車預判很重要，有效預判可以減少90%的交通事故，可以最高效的使用汽車，減少發動機、剎車等磨損，降低油耗。
過紅綠燈路口，預判非常重要，一方面是降低汽車損耗，另一方面也安全。
路上綠燈通行時間一般為30~60秒，提前看到紅燈，可以保持適當的車速，在綠燈時通過路口，預判通不過，也沒必要加油起步，增加車輛損耗。
其實，最好的紅綠燈是讀秒紅綠燈，可以提前判斷剎車或者給油，判斷自身車速能不能通過路口，降低緊迫感，增加通過率，減少交通事故的發生。
現在取消了讀秒功能，看到綠燈時，我一般都是壓速前進，因為到了跟前也是要變紅燈，一個急剎或者剎車不及闖個燈，都划不來。
老司機知道什麼情況下該快，什麼情況下該慢。
至於看到前方紅燈，也會根據前面有無車輛排隊、到紅燈的距離、紅燈間隔時間來預估壓速或者加速行駛，使自己在最小的消耗下通過路口。
通過預判，減少剎車或者加大油門的次數，既保證了安全，有降低了損耗，老司機這一舉動，一舉多得。
等你成了一位經驗豐富的駕駛員以後，也會明白這個道理，什麼時候該快，什麼時候可以慢。
薛子華1006
最討厭提前剎車，慢慢前行。以為省油，其實費油毀車。正確做法，鬆油門，滑行，到路口變燈加速，沒變燈停車。通過路口一定不要提前剎車 一是費油廢車，二是缺少公德。
人工智能學者
我在美國的駕駛習慣好像和題主的描述類似。只不過，不管是我的主觀意願還是美國的交通環境和相關法規，都跟碰瓷沒關係，而是為了追求平穩駕駛，順便省油。
以我每天上下班最常走的美國1號公路為例，限速88km/h（考慮到國內讀者的習慣已轉化為公制單位），實際車流速度普遍在100km/h上下（美國人在這種主幹道上習慣性超速10%-15%，警察也默許）。當我可以提前幾百米看到前方紅燈時，既然過不去，就沒必繼續傻乎乎地加速。所以我提前收油，滑行減速，根據到路口的距離、路口車排隊長度、紅燈持續的時間、橫向車流通過情況等因素實時預判減速幅度高低。這樣有可能我的車還沒到路口就已經變綠燈，不用停車等待就可以跟隨前車的節奏繼續加速了。
提前收油減速，是路況預判能力的體現。這種開法不僅省油、剎車磨損小，更重要的是車速波動更平緩，車流不會忽走忽停。如果大部分司機都這樣開車，車流就可以更順暢，避免頻繁停滯，單位綠燈時間可以過更多的車，對整體通行效率和行駛安全是有利的。
別看美國人開車的規則意識比較強，但在駕駛技術和對路況變化的預判方面其實是不如中國司機的——因為路況太簡單。很多美國人看到紅燈還悶著油門往前衝，臨到路口再深踩剎車停車。對於紅燈時間很短的1號公路來說，這種操作大大增加了車流在路口停滯和積壓的現象，導致早晚高峰很多不必要的擁堵。要不是仗著車少、相對守規矩，擁堵狀況比國內好不到哪兒去。
好司機懂得什麼情況該快，什麼情況該慢。紅綠燈道路，我主張的是
緩減速、快起步。道路通行既安全又高效。\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "file_sign": "37fe8401349fab6e9e1ba815f1fdd4b5\
學究又不正經的雜貨鋪
傻瓜，這是老司機不停車過紅燈而已，不睬油減少油耗和剎車。開的多了就明白了！ 不差錢的和開公車的肯定想不到這個問題。實際駕車3年以下或5萬公里以下小白一般不懂這個。
快樂啟程169845376
你不違章，就不要怕碰瓷。以我個人觀點，這個和駕駛習慣有關係，有些性格急躁的看到遠方是紅燈，根本不理會前方有沒有等紅燈的車輛，而是繼續高速前進，然後到了路口一腳猛剎停住。也有一部分人看到紅燈就會減速，謹慎通過。還有一些老司機在很遠的時候就觀察前方紅綠燈路口的車流量，紅燈啟亮的時間，預判一下自己的車子到了路口能否直接通過，然後做出是減速和加油的舉動。重要一點，車輛的剎車頻率與車輛磨損和油耗幾乎是成正比的。
溫馨港灣210722425
對於經常走的路口，紅綠燈什麼時候變在司機心裡已經有數了，提前減速溜車可以更節約起步時間，我一般就是這樣子操作。小車自身輕變燈後可以迅速起步前進，司機會感覺沒什麼，可對於大貨車來說，提前減速溜車這種做法就明顯感覺出來了。 至於什麼感覺 只有懂大貨車的司機才能明白[靈光一閃]
為起暱稱而頭疼
開了幾十年的車，經常是每接近路口時看一下紅燈變換計時燈來估計到達前方路口時間，手動擋車脫檔滑行，自動檔車松油滑行，剛好到前車後方或路口停車標示線時車輛減速度基本為零，安全平穩停車。一些駕駛一見紅燈就心慌剎車，甚至是緊急制動，極易造成追尾事故。一是跟車安全距離不足。二是開車觀察距離不夠，只盯著前車尾，而不是儘可能觀察前方兩輛車以上的路況，返應慢，急剎車'。
剛哥56674
所以說有這種可能性存在，但是我覺得我們不應該去惡意揣測他人的一些行車習慣和動作，畢竟在紅綠燈路口，對於車輛的限速要求是比較嚴格的，一般在還未到紅綠燈停車處時，頭頂上方就懸掛有對車輛進行測速的探頭，如果車速過快，在即將到達紅綠燈停車位置時。猛男剎車的動作對於車輛的傷害程度是比較大的，所以很多有著良好駕駛習慣的車主都會在即將到達紅綠燈處時提前做好減速，以便符合紅綠燈路口對於車輛限速的要求。
舉個例子就說我自己，我個人的開車習慣是比較斯文的，在紅綠燈亮起時我會緩慢的加速行駛，並不會一腳油門踩到底，再發現紅綠燈亮起我無法及時通過時，那麼我在發現紅綠燈的時候，就會開始準備踩下油門讓車緩緩向前滑行，不管這時候車的車速有多快，我會一般保證車輛在到達紅綠燈，停車處的位置時，車輛剛好可以停了下來。我覺得這樣的做法對於車輛能起到一個比較好的使用效果，也能夠保證車輛的各項性能，不至於衰退的太快，同時還能保證油耗，水平比較均衡。
這裡面涉及到兩點，一、很多老司機駕齡久了之後，對於安全的注重考量是更到位的，他寧願不搶一秒，多有點路，都會將車輛控制在一個比較合理的速度範圍內，儘可能的不超速和勻速行駛。這就能夠將安全隱患置於可控的範圍呢。畢竟公路上對於車輛的限速有一個最高上限值，但是車主並沒有必要一定要按照最高限速來開，完全可以將自己的車速控制在一個更合理的速度之內，只要保障自己的行車安全和不影響到他人的正常通行即可。
二、有些比較有經驗的老司機，可能會在遠遠看到前方的紅綠燈已經亮起時就控制好車速，這時候車輛會以一個較慢的速度緩慢向前滑行。車輛在向前滑行的過程中，紅綠燈也在不斷的循環，很有可能等到車輛到紅綠燈位置時，綠燈就已經亮起了，這時候車輛就可以及時通過紅綠燈，不需要停車等待，車輛也就可以省掉了從零起步的一個油量高消耗的過程，就能起到一個省油的效果。
綜上所述，我們可以明確發現在紅綠燈路口前很多車輛可能會有一個剎車減速的過程，這其實是一些比較聰明的司機，為了保證車輛性能以及減輕油耗，或者是個人的駕駛習慣導致的。跟所謂的碰瓷，並沒有太大關係，也並不需要過多的去揣測。
