2019就要過去啦！
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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題
Q1 ：SUV選輪轂是否越大越好？| 01:11-03:59
Q2 ：秦Pro DM最大的短板是什麼？| 04:00-05:14
Q3 ：電動車充電，車內輻射會異常的大嗎？| 05:15-08:25
Q4 ：CS75Plus和博越PRO怎麼選？| 08:26-10:16
Q5 ：變速箱通病，4S店拒絕賠償該咋辦？| 10:17-14:26
Q1：SUV選輪轂是否越大越好？（from：窗邊的小豆豆）
寅：在輪胎直徑接近的情況下，更大的輪圈意味著更低的扁平比，首當其衝的影響肯定是視覺效果更好看，避免“小腳老太太”的外觀：）
在彎道操控時輪胎形變更小、理論上運動性會更好一點（F1的厚輪胎是例外，和民用車不能一概而論），與此同時出現意外爆胎時、可控性會好一些；缺點嗎，舒適性變差、更薄的輪胎當然也更容易被扎穿，走搓板路也沒法用“放氣大法”……
而且由於一般大輪圈的SUV胎寬也更大，抓地力會好一些但是油耗和滾阻、簧下質量也更大，如果本身動力不強容易感受到進一步衰減，並且油耗也會高一些。
Q2：秦Pro DM最大的短板是什麼？ （from：理想國度）
理論上最大短板相比汽油車，肯定還是穩定性（虧電狀態的油耗和動力現在應該解決的還OK了，至少也應該和汽油車差不多）。畢竟多了很多組件，就多了出現問題的可能性。不過相較來說，比亞迪好歹做了這麼多年的混動和電動，我反而覺得這一點也許會好一些；最近試過一些汽油車很厲害的車企做的混動車，在極端條件下真的容易出現電氣系統完全失效的情況。
Q3：新能源車充電，車內輻射會異常的大嗎？（from：朴子）
根據能查到的資料，充電時車內輻射確實會變大（主要是低頻磁場輻射大概會提高2-10倍左右，電場輻射提高不多）；但好消息是，就算提高了10倍，一般來說也只是國標的10%~15%，而且國標對於電磁輻射防護要求標準，和國際規格比起來是要更嚴格的。
對於懷疑論者，認為沒個幾十年看不出危害，也許國標無法安撫他們的擔憂，我也沒資格打包票；但是隻從之前的一些被闢謠的情況、開電動車不舒服的原因、還有概率論的角度，都有答案。究其原因為何電動車比手機打電話時的電磁輻射還要低，手機不能做屏蔽啊（要不信號就沒了），但是電動車的電池、電機、PCU等等部件可以，成本也不算高，而且中國電動車廠商非常知道國人可能的擔憂。真正輻射超標的，反而是以前的寶馬等等尤其是蓄電池放在後備箱的汽油車型，電磁屏蔽沒怎麼上心，但好像也沒啥事兒啊……
當然還是不建議坐在車內充電，因為您坐在車內多半要開各種電器或者暖風冷風吧，充電速率一般會下降不少，而且自燃的風險才更加可怕。
Q4：長安CS75Plus和博越PRO怎麼選？（from：傑世@陶）
長安CS75 PLUS 1.5T+6AT我覺得挺動力總成調校是相當好的水準了，其他更方面總體素質也不差；博越PRO我沒試駕過，和同事交流水準也存在雙離合過於平順的問題（沒錯，現在頓挫都解決得挺好了，但代價就是換擋動作特別斯文……），開起來暢快感應該不如CS75 PLUS。可以主要感受一下博越PRO的底盤素質和CS75 PLUS的區別即可，但是這一點CS75 PLUS也做得挺好。
Q5：變速箱通病，4S店拒絕賠償該咋辦？（from：吳凡）
先和4S店好好談一談吧，看看能否善意索賠，剛出質保期出現問題可能還是可以解決的；至於電話錄音，我也不知道是否在法庭上能成為絕對證據，畢竟“可能有的通病”如果不涉及到官方備案召回，而只是一定概率出現、而且此前沒有檢測出來，並不能判明廠商是否欺詐。最後，也多說兩句為何這樣的質量問題，微博也有很多人私信問我，我很少會進行回覆吧……
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