要造型不要空间？2.0T卖60多万起，到底有啥“绝活”？
奔驰CLS是一款非常经典的4门轿跑车，相信很多人最喜爱的还是第一代CLS，其于2004年的第74届日内瓦车展上发布，基于奔驰E级延伸而来的CLS，将双门轿跑车的线条比例，与豪华轿车的舒适及功能性完美结合到了一起。
第一代奔驰CLS
奔驰CLS可以说是四门轿跑车的鼻祖，市场反应良好，因此后期各大厂家纷纷效仿推出掀背式四门轿跑车。当时在国内，CLS 350的售价已经达到了99.80万，后期CLS 300将价格门槛拉低到了79.80万，但依然是大多数消费者遥不可及的梦。
第二代奔驰CLS
2010年8月，奔驰推出了其第二代CLS级，与第一代车型相比，第二代奔驰CLS级少了一分优雅，多了一些力量和大气感，而最大的不同在于，中期改款与时俱进的搭载了涡轮增压引擎，性能提升明显，其在国内售价71.80-96.80万，特别是2.0T引擎赫然出现在CLS级的动力清单中，将价格拉到70万左右的门槛。
第三代奔驰CLS
2018年6月，全新一代的奔驰CLS正式在国内上市，其采用奔驰新一代设计语言，与奔驰A级相似的倒三角前大灯造型让人记忆深刻，而且其在国内只有两款2.0T引擎版本，如今的厂商指导价为63.38-82.88万元，如果算上优惠价格最低不到60万，似乎奔驰CLS离我们更近了，但这款舍弃V6，只有四缸引擎的奔驰CLS，还值得消费者一掷千金么？
说奔驰CLS当然得重点说说外形，毕竟奔驰CLS一直以来都堪称奔驰家族的的“颜值担当”。全新一代奔驰CLS依然有着优雅运动的4门轿跑车造型，骨子里的传承并没有改变，而倒三角前大灯依然备受争议，不如第一代的大灯设计那么容易让人接受。
全新一代奔驰CLS的腰线看起来更加简洁，其长宽高为4988/1890/1404mm，轴距2939mm，无框车门是奔驰CLS的专属配备。尾部设计倒是非常干净简洁，采用LED光源的倒梯形尾灯让人过目难忘，整体的溜背线条与车身浑然一体，还是那么动感优雅。
内饰采用奔驰E级家族内饰设计，整体样式没有太多变化，其给驾乘者传递的是一种优雅舒适的驾驶氛围，坐上这个驾驶座，看到这个豪华精致的内饰，似乎也不会有激烈驾驶的欲望了，虽然它是一款4门轿跑车，但舒适才符合奔驰的调性。
虽然轴距达到了2939mm，但乘坐空间完全不符合这个级别的表现，身高175cm的乘客调好前排再坐后排，腿部空间只剩下1拳多，头部空间也比较局促，这样的表现甚至还不如一些家用紧凑型车。不过类似的溜背轿跑车空间都差不多，奥迪A7也是如此。不过一台将近5米长的大车，只留下这么点乘坐空间，实在让人匪夷所思。
动力方面，国内仅提供两款2.0T引擎，其中CLS 300搭载2.0T发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，采用后驱结构；CLS 350车型搭载2.0T发动机+48V微混系统，最大功率299马力，最大扭矩400牛·米，采用四驱结构。两款引擎0-100公里/小时加速时间分别为6.4、6.2秒，对于一款5米长的大车来说，这个数据已经相当不错。
实际上，2.0T发动机的动力已经相当充沛，车头的转向响应速度不快，操控感比较一般，但在SPORT模式，油门响应会变得紧绷起来，转速表变化更快，运动感更强，但其实这不太符合CLS的调性。悬挂调校的韧劲和质感都很高级，舒适性也很强，而四驱版跑起来则更加稳重。虽然是无框车门，但毕竟到了这个级别，CLS的隔音还是不错的，只是高转速行车，这款2.0T的引擎声浪还是比较明显的。
最后说说性价比的问题，与同平台的奔驰E级相比，价格门槛要高的多，即便与同样的2.0T引擎E级相比，其63.38的起售价也贵了10多万，毕竟定位更高一些。与同级的奥迪A7相比，其起售价高了6.4万左右，符合奔驰一贯的定价策略。与历代CLS相比，它是价格门槛最低的一款，可以说让更多人可以享受这款奔驰4门高端轿跑带来的魅力。
懂哥说：
不管怎么样，随着小排量涡轮增压的发展趋势，奔驰CLS在保持性能的前提下，大大降低了价格门槛，以前遥不可及的车型如今也不再遥远，对于消费者来说这是好事。不过这类定位更高的4门轿跑车，实际内部空间却远不如同平台的奔驰E级，可以说是一款"要造型不要空间"的车型，对消费者来说是一个感性的选择，作为家里第二三台车或许更为合适。
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