迷迷糊糊的阿富先生
我看有一點懸，要港口股上漲行情，有點難，除非等到下一輪牛市行情，大盤股指起碼上漲70%左右才能得到解脫出來，不是悲觀情緒，買港口股，不如買銀行股，同樣是國企，銀行股要比港口股活躍。
你已經虧了40%了，如果此時割肉，的確有點痛，看來你套有些年頭了，只有被動長線投資，作為老股民有以下建議：一、看大盤走勢預測，如果大盤走勢明顯向上突破，可調倉換股操作，這個需要勇氣和決心，挑選上漲龍頭板塊，選擇一個領漲活躍個股，採取長痛不如短痛策略，操作得當，效果顯著，（我曾經做過）說實在需要很大勇氣。
二、2020新年開盤後，在跌幅明顯趨緩後，採取波段操作，補倉做波段行情，但是會覺得很累，因為，一般來說港口股不會有行情，除非大盤指數上漲幅度較大，在上漲過程中可能會表現一下，感覺很沉悶，當然了，我是按我自己的經驗來說的，也不排除港口股有行情。
再有就是長期堅持下去，等待牛市行情來臨，也是一種被動的選擇方式，無論怎樣面對現實為主，股市行情走勢一貫以來，都是反覆無常，不確定性因素太多，我們只能在實際操作中不斷改進自己手中的股票，任何事情都是說容易，做起來難，我所說的僅供參考。
百味人生59451
港口股，沒那麼容易。
虧損40%，但是需要回本，需要上漲66.7%。至於拿著港口能不能翻本？不知道你是不是重倉某一隻港口股，如果是某一隻的話，那麼未來難說。如果是重倉整個港口板塊，從指數上來看，目前港口航運板塊還處在低位，過去2019年上半年短短兩個月的時間上漲50%，所以從活性上來說，2-5年回本具有可能性。
從市盈率來看，港口航運板塊也不算太高。
但是港口有一點問題，因為中國轉型升級，未來可能要逐步脫離那些低端行業，因此對於原材料等的進口占比可能會下降，中國作為世界港口集中地的位置可能會有所改變，當然，由於中國人口眾多，區域發展也不平衡，生產力在不斷上漲，因此，未來港口總量繼續增加是正常的，但是增長的速度可能要下降。
以股易金
重倉港口股，虧損40%，一定是在炒作高點區間介入的，而自己炒作的短線思維，被套了卻改做長線投資，因此說，你的這一筆操作犯了兩個錯誤，第一，港口股不是嚴格意義上的股票，而是屬於穩定和增長緩慢的行業，不適合短線交易，只能以債券的標準去衡量是否具備價值，一個債券，面值100元，股息率為4%的話，其價格高於104就是毫無價值！！！第二，短線操作的品種一旦失敗被套，一定要止損，不能因為被套而改做長線投資。
很多股民，缺乏基本的判斷和研究能力，比如說，電力港口和公路，公共行政事業的上市公司，無論什麼樣的刺激，其自身業務是不可能發生類似成長股的增長速度，而港口等公共事業的個股，完全不適合炒作，歷史上諸如什麼炒地圖，什麼自貿區，雄安等等炒作中很多品種接力炒作之後一地雞毛。翻身很難。
而公共事業行業，也不適合以市盈率的標準去衡量是否具備投資價值，而應該以股息率的標準去衡量是否具備投資價值。
反過來說，第二個錯誤就是短線跟風炒作被套轉運長線投資，每天自我安慰去尋找得管公司的價值存在的理由，這本身就是投資之中的大忌。既然作為短線投機和炒作，就要嚴格遵循指數指標和止損紀律，一旦熱點結束或者跌破了趨勢或者事件性行業區域的熱點炒作結束就應該認賠出局，而不是運長線投資的打算。
因此說，從過程來看，題主犯了兩個投資的基本性錯誤，而目前被套要想翻倍，則更是荒唐的第三個錯誤。把希望放在有比你更傻的人會來解放你，這種投資的邏輯本身就是錯誤的！因為前面估值角度我已經說的非常明白了，除非偶發的某個事件導致死灰復燃該熱點又被翻炒熱飯，這種概率屬於小概率事件，不值得等待。按照目前的國際貿易形勢，港口受制於國際貿易的未來前景，從這個角度去看，未來持續下滑乃至於惡化是大概率的事，你還想著翻倍出局，豈不是痴人說夢？
最後的結論就是，奉勸題主早日醒來，不要自欺欺人，失敗固然難免，但是，要從失敗中找到原因改變自己自身的錯誤，而不是盲目等待和再次再犯類似的無知錯誤。
屠龍刀fei0598
不知道你拿的是哪一隻港口的個股，但是對於虧損40%來說，其實是大概率可以回本的！但是要做到的是：
第一，要選擇超跌的績優股，而不是垃圾股和漲幅過大的個股！
第二，要堅持持有，不要頻繁操作，不要追漲殺跌！
第三，一定要堅持到牛市的到來！
因為A股是一個有熊必有牛的週期市場，每一次大級別的熊市過後一定是會有大級別的牛市到來的！所以說，以2019年為例，這裡是一個A股29年裡第四個大級別的熊市底部區域，那麼未來勢必會有一個大級別的牛市出現，而熊牛跨度之中，個股的漲幅更是巨大的！
根據數據統計
1）2005年998點到2007年6124點，漲幅超過100%的個股有1288家，佔比1471家上市公司裡的88%！
2）2012年12月創業板585點啟動，到2015年上證5178點結束，漲幅超過100%的個股達到了2437家，佔比2744家上市公司的89%！比2007年的88%還高出了1%！
這樣來看的話，只要你在熊市底部區域裡持有的是績優股，那麼等到牛市就會回本，甚至還會有所盈利的！記住：每一次的成功也許只是一次等候，在此之前，堅持！就是一切！
碼字挺辛苦，記得看完給個贊和關注哦。一家之言，僅供參考！
琅琊榜首張大仙
重倉港口板塊個股，目前虧損在40%，如果拿2-5年能不能回本而且翻倍？可以告訴你，是有很大機會回本和翻倍的，這裡不僅僅是個股的走向問題，更是大盤已經進入了低估值區域，前面經過了四年的調整，難道再過5年大盤還不來一波牛市？只要打算持有個股肯定在後期會有收益的。
不過，這裡面臨一個問題，能在短期內出現較大的虧損，基本是追高買入個股，此時已經沒有在前期做了止損的準備，在當前就需要耐心的持有個股做中長期的投資準備，畢竟港口板塊處在資源大整合階段，雖然漲的慢，但是一輪牛市出現，都會展開一波上漲走勢。
那如果肯持有2-5年為什麼能回本？
一、最長一輪熊市週期有四年時間，今年熊市也運行了四年。
取最近幾年的熊市歷史數據統計：
2001年6月-2005年6月，大盤從2245跌到了998點，運行了4年的調整行情。
2007年10月-2008年10月，大盤從6124點跌到了1664點，運行了1年的調整行情。
2009年8月-2014年7月，大盤從前面的小牛市再次展開調整，運行了5年的調整行情。
2015年6月至今，大盤從5178點下跌到2440點，運行了四年的調整行情，雖然目前還沒有看到熊市停止的徵兆，但是根據歷史規律計算，大盤熊市週期最長的一年是在5年，也就是說，在2-5年內A股市場是大概率會迎來一波牛市行情。
二、短線投機和長線投資要區分。
很多股民前期都是短線投機，追高買股，結果被深套就變成長線投資了。如果是做短線，一定要設置止損線，避免被深套，就算等的起解套的時間，也是非常漫長的週期，如果這筆資金非常重要，可能涉及到借貸資金，那更不能被套牢，一定要避免出現大虧損。
中長期投資的前提是選好股，如果買的港口股業績並不差，只是漲幅較慢，其實不用擔心，一輪牛市任何股票都會漲，港口股本身因為增長比較緩慢導致了個股很難出現較大的漲勢，加上基本是基金重倉，就變的走勢一般跟不上市場節奏，更需要耐心持股。
總結：重倉虧損，不捨得止損，只要個股業績穩定，可以繼續持有，但是要記得控制風險的重要性，下次不要犯同樣的錯誤，等待下一輪牛市週期來臨即可回本和獲利。
金美圓的財經筆記
港口股，是典型的週期股，虧40%，說明是2015年股災前買的，到現在也快四年了，再熬個2-5年，那就是虧6-9年，這個時間代價很長。
虧40%要回本，需要上漲66.67%，這個幅度很大，而且要看具體是什麼港口，以往A股的規律，2007年牛市買的，到2015年牛市解套，如果是這個規律，有機會在2023年解套，而且，這也不是肯定發生的事，只能給自己一絲絲希望。希望下個牛市到來就可以解套。
隨著股市持續暴雷，盲目接盤的人只會越來越少，這樣也降低了你這種深套多年的港口股回本的可能性。
再說翻倍的可能性，牛市來了有可能，牛市不來沒可能，如果為了等翻倍，有機會解套也沒走掉，那麼就有可能再套一個牛市熊市的輪迴，一個股票持有接近20年而任然虧損！！！
所以，港口股是很可怕的股票。有機會少虧點賣掉更好，買點理財，四年也能賺不少收益，比守住一個沒前途的股票幾十年不動划算。
西格瑪的化學
重倉港口板塊個股，目前虧損在40%，如果拿2-5年能不能回本而且翻倍？
用波浪理論分析下港口板塊及其裡面個股。
板塊如下圖1
年級線形成下跌趨勢大概率走5-8年，弱勢9年。季級下跌5浪中的第4浪回調。
月線沒有技術點
周線跟大盤上證差不多，一波周線反彈，這波周線反彈大概率採用N字反彈。
在日線上表現為abc。
總的來說年線形成下跌趨勢大概率跌5-8，現在第4年，k線形態為一組下跌的5-8根k線收盤價都在5年線下，不分陰陽大小。
其他小級別的都跟大級別趨勢走的，現在周線有個反彈，反彈完大概率又跟大趨勢走。
裡面個股分兩類，次新股不看。
一.好點的如招商，年線沒有現成下跌趨勢，但是也沒形成上升趨勢。所以沒有關鍵技術點可上可下，50/50，繼續跟蹤觀察，等它出現技術關鍵點才能分辨往哪個方向走概率大。如圖2
二.與板塊走勢一樣的如營口港，年線形成下跌趨勢大概率跌5-8年弱勢9年，其他也跟板塊一樣，周線有個反彈…如圖1
總結，可能這個波浪理論推斷比較逆耳難聽。這個推斷只是大概率，並沒有百分百。而且推斷的是時間週期，跌的幅度和力度由主力做法。幅度大時可以猛跌，幅度小時它可以在這裡磨，把下跌的時間磨完。
波浪不是唯一的走勢，它只是告訴我們未來的幾種變化，便於分析與交流！
以上是個人觀點，不薦股投資自負盈虧，如果對你有幫助請關注本人的其他文章！如果你有個股數浪不清的可以評論留言，大家一起學習！
知致良
港口股能不能翻倍，脫離經濟規律的預測都是不理智的
1、港口作為大宗運輸承載方，隨著經濟全球化到來，必大有可為。
現在全球經濟增速放緩，企業生存困難，於是國際往來量也逐步縮減，導致港口生意慘淡。因此現在持有港口股，不是很理智的，不管被套多少，減倉觀望，等經濟回暖再進場才是正確的，少虧也是賺的。一旦經濟開始企穩上行，港口貿易量增大，也就是港口股開始上漲的時候，如果進一步擴大對外貿易，可能成立自由貿易港，企業少交稅，業績得到提示，股價上漲機會很大。
2、港口股翻倍或者上漲空間多大，需要注意港口的選擇。
一般來說，對外貿易機會越大，港口的獲利機會越大，比如我國和朝鮮的貿易沒有打開，如果打開的話，東北港口的翻倍是有機會的，然後就是和臺灣等地的貿易。炒股炒預期，不要只靠想象，而隨著中國對外開放加大，這些地方受益的機會較大。
如果能幫到你，請點贊關注，祝股市長虹。
麒麟財經
2到5年後能不能回本和翻倍——這個誰也不敢肯定。
這個是無法確定的。如果有人能確定可以回本且翻倍，那麼他就會以現在就砸鍋賣鐵、賣房、融資現在買入港口類股票。。。因為這可是股價上漲四倍左右，融資以後八倍左右的收益啊！如果真的能確定幾年後港口類股價漲這麼多，投入再多的資金也不算多！
關鍵是沒有時光機器，我們無法來到未來幾年以後去看當時的股市行情是怎麼走的。我們現在面對未來的不確定性只能是進行一定的概率預測。這種概率預測就是“可能性”。
所以我只能說在未來幾年“港口”類股票有可能大漲，有可能讓你回本且翻倍。只是說有這種可能性。就如“買彩票中大獎”這句話的真正含義是“買彩票可能中大獎”一樣，重倉港口未來2到5年也是可能會回本且翻倍，也可能不會回本且翻倍。
說來說去實質就是“不知道”、“也許”、“可能”之類的不確定。這種不確定性就是投資者所要必須承受的風險。
人生就是如此充滿選擇。股市就是如此不確定。一切就看你自己怎麼做，怎麼選了。
孟可的思想空間
廣州港基本就是跟著指數走了，滬指5000點可以解套盈利。
港口股通常股性呆滯，盈利及分紅都不太理想，並且成長性空間較小，不具中長線價值。
如果堅持下去，建議按技術面操作，高拋低吸，逐步降低成本，注意波段性高位減倉，低位回補。
兩至五年中國股市能否破頂還是創新低，誰也無法預測，以時間判斷更無法告訴你能否扭虧為盈。其實若守，不如守些盈利強及高分紅個股更合適。
