走遍中國賣山貨
應該說是柴油哈佛h5比較綜合一點有高低四驅，不管是是省油還是越野都可以。
不釋言意86
這三款車都可以，屬於初級越野車，上山下水都沒有問題，只要車能走的道路，這三款車都可以。
哈弗H5比江鈴馭勝和陸風X8便宜一萬左右，前排駕駛空間比陸風X8低，電子配置比陸風X8豐富。性價比高，維修網點多。標配沒有差數鎖，要自己選裝。
陸風x8和江鈴馭勝都屬於江鈴汽車生產的，馭勝配置比陸風x8高價格比陸風X8貴，三大件都特別好，越野性能都可以。
馭勝沒有低速四區。
陸風X8是用電動調節的四驅，經常出現兩個四驅燈同時亮，調節四驅的馬達和傳感器出現問題，這可能都是陸風X8和哈佛H5電動四驅的通病。這樣的情況下四驅不能用。
馭勝汽車我感覺就是車標好多人不喜歡，車標像一個兇字，所以好多人不太喜歡。車是好車，廠家三大件用的還是值得表揚，沒有偷工減料的地方。
江鈴馭勝和陸風x8的優點就是皮實耐用，缺點就是生鏽和小毛病多。
哈弗h5優點也是皮實耐用，維修網點多。缺點也是小毛病多。
本人的車就是陸風x8，現在已經開了5年了，跑了15萬公里，沒有任何大問題。最大的問題就是四驅問題，經常出現電動馬達不能切換四驅問題。有時想用四驅時四驅燈4L和4H燈同時亮，這樣就能用四驅和。希望我的回答能幫助你。
蘿蔔頭大叔
能接受柴油動力選擇哈弗H5
只考慮汽油發動機選擇陸風X8
消費級硬派SUV這兩臺車比較吸引眼球也有一定實力，馭勝S350因自動變速箱的限制分動箱不能放大扭矩，有差速鎖的新款價格彪高到17萬+，這個價格Dmax越野要理想的多，所以這臺車才會滯銷也可以直接排除。
剩下的兩臺車首先哈弗H5柴油版：
柴油發動機使用的是長城自主研發4D20單渦輪版，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩轉速1400-2800轉，動力水平基本與主流合資車企的2.4T~2.8T等機型相當，匹配6擋手動動力表現良好。
四驅系統是適時四驅但結構並不簡單，縱置後驅發動機佈局四驅要通過分動箱，扭矩放大比例為2倍，也就是說這套四驅是有4L檔位的，而且有手動切換AWD適時四驅模式，在分動箱的基礎上加上多片式離合限滑差速器實現了高速差速和低速鎖止，面對溼滑冰雪路面手動切換AWD是很有些作用的。
後橋限滑差速鎖只有高配才有的選擇，低配只能依靠ESP電子輔助制動限滑，不過高配指導價為13.68萬優惠後也算比較合理；車身尺寸4645*1800*1775、軸距2700mm，非承載式車身剛度足夠越野、空間也比較理想，能接受柴油發動機適時四驅的哈弗H5旗艦版已經是入門級越野車。
陸風X8的特點主要是汽油發動機更加領先，1.8T增壓機最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，相比哈弗H5使用的老三菱2.0T機頭還要優秀的多，匹配6擋手動變速箱動力儲備也是可以越野的。
四驅系統是最簡單也最可靠的分時四驅，一旦切換到4H/4L之後傳動軸剛性連接沒有差速，可靠性理論上要高於使用離合器式限滑的全四，差速鎖除外；不夠陸風X8有一點很遺憾，這臺車全系沒有ESP車身穩定系統，也就是時候輪間沒有差速鎖的話是沒有限滑能力的。
而陸風X8全系標配後橋差速鎖包括兩驅版也有，不過前輪輪間只能正常差速了，如果有改裝件可以升級前差速鎖的話陸風X8和小排量的盧比肯四驅完全相同，但少了前鎖只能依靠提高離地間隙增加通過角來進行重度越野了。
車身尺寸4636*1865*1810、軸距2760mm、輪距1535~1540，改裝負值輪轂提高離地間隙還是沒有問題的，陸風X8也是一臺比較有潛質的準越野車。
兩車對比如果能選擇到X8的前鎖建議考慮這臺車，汽油動力雖然低扭差一些但放大兩倍扭矩後也是可以越野的，主要是汽油機不受排放限制用車時間更長；完全不兼顧家用只為戶外工作的話，哈弗H5素車就夠用了。
如何選擇以對貶值率的接受度、NVH的感受以及喜歡哪種顏值決定吧，個人建議、僅供參考。
天和Auto
給你們一個我選陸風x8的理由：
後排座椅靠背放倒後跟後背箱地板基本較平，
而且整體長度超過一米八，前排保持正常不動，如果前排前移到最大，這個尺寸基本超過兩米了。
另外兩款座椅摺疊後臺階實在太高，要墊太多東西才能補平，而且整體長度不足一米七，需要額外把前排座往前移，才能夠後排施展。
至於所謂這三款車四驅，基本樣子貨，都是有比沒有強，越野性能不值得深研究，真要為越野的話不如選鈴木吉姆尼了；常規輕度越野的話，都換上mt胎，誰也差不太多，用at或者ht的貨色談越野都讓人笑話，沒有抓地力，八個差速鎖也白費。
因為我車是09款x8vm2.5柴油四驅，最早的版本出廠沒有後橋差速鎖，我自己加了一個原廠伊頓，然後發現它發作作用的情況太極端，以至於我某後輪陷車時候即使鎖住了也依舊出不來，另一個在繼續空轉，倆前輪沒有差速鎖更是一起空轉，，所以只要不是三把鎖，基本沒實用意義，不如研究輪胎抓地。
這三種四驅，雪地、鄉村泥路對正常行駛都能有關鍵作用，比兩驅或者純後驅還是強很多的。我陸風從2010年開到現在,買它的原因是因為空間大，改床車方便，目前跑了25萬了，2015年還帶我去了趟西藏，安全返回，總之我是信的過它
大慶晶焱視界
說句實在話，都是矬子裡的將軍。但就價格來說，都是好車。相比來說，馭勝的性能最強，h5的性價比最高，也最穩定。陸風也是好車，就是保有量太低了。我自己開h5，換車大概率會選勁暢或途達。馭勝汽油的停產了，而且據說存在鏽蝕問題。h5也停產了，可惜。如果這三車裡選，恐怕只能是陸風了。不知道他的1.8t，是否能國六。
笨笨的小福
H5是必選的，皮實耐用，相比其它兩個省油， 保養費用低。自己的小五至今已經五年多了，上山撿蘑菇，戈壁灘撿石頭，胡楊林去釣魚，霸道敢走的路它也敢走，直今17萬公里了，每年一個216.國道伊昭伊犁大環線從來沒有掉過鏈子，好車。
感受自然2020
都可以 唯一有點瑕疵的是馭勝350的四驅系統是適時四驅（h5據說也有用適時四驅的車型） 關於硬派越野車用適時四驅我個人是比較歧視的 主要就是適時四驅有點不靠譜在有些極端越野情況下它會出於自我保護 會自動從四驅變回兩驅 而且有人也說了適時四驅不適合越野 而且我認為越野 車就得足夠可靠和靠得住
非人哉少年英雄小哪吒
評論挺扯，h5吧，配件改裝件方案比較多，越野性能好，比什麼吉姆尼強太多，不懂的人總說吉姆尼，懂得人沒人買！標準四驅配置就很好了！可以加個絞盤，基本所有地方無壓力！
地球觀測員9527
這三款車性能都差不多，半斤八兩，馭勝柴油版動力強一些，量產車不改裝都不適合去荒原越野，荒原對輪胎，懸掛，離地間隙，前後槓，救援用的絞盤等都有要求。
揚帆去遠航007
汽油考慮陸風X8，柴油考慮哈弗H5。
