餘生愛人141337599
炮商用版的配置絕對的豐富，全系車型標配博世9.3版本ESP、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測、倒車影像、倒車雷達、9英寸觸控顯示屏、車機互聯……只有你想不到。
動力方面的話，長城炮商用柴油2.0T兩種發動機，163馬力，400牛·米。汽油版車型匹配的是6速手動柴油版目前只有6速手動變速箱。
作為一款皮卡，長城炮商用版除了有常規的後驅車型以外，還提供四驅車型四驅能力也是有目共睹的。
長城汽車旗下的皮卡車型一直都是暢銷的車型，選購皮卡的時候都會想到它們，長城炮乘用版很多人，說到長城炮商用版的內飾過於高貴，不符合實用類皮卡的用車需求。長城炮商用版不僅提供柴油動力，全黑的內飾也更耐髒，對於那些想買一臺工作車的消費者來說，長城炮商用版似乎更具吸引力。和你能讓你滿意。
槓哥聊車
長城炮一共分為越野版，普通版和商用版三個版本，手動柴油四驅屬於商用版，整體的越野性能很突出，舒適性也不錯，整體的駕駛感受更像一臺SUV車型，但是長城炮整體的油耗表現一般，基本在13L左右
長城炮商用版手動柴油四驅全款落地
指導價格：11.78萬，目前沒什麼優惠，保險6000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.2萬左右，全款落地共13.5萬左右
長城炮整體採用了自身獨特的外觀設計，並且使用了獨立的車標，前臉中網是大面積的鍍鉻裝飾條，高級感和豪華感很突出，整個前臉有很強的SUV既視感，前臉非常厚重，側身是標準的皮卡造型，尾箱有長短兩個版本，可以根據個人需求選擇，側身配備了碩大的輪眉，很有硬派車型的氣場
長城炮整體座艙基本與SUV車型保持一致，整體的佈局清晰明瞭，做工用料非常厚道，運用了大量的軟性材質，配置方面非常豐富，同級別SUV車型配備的科技配置和主流配置都有配備，功能性很強大，便利性也很高，競爭力非常足 
長城炮作為皮卡車型，裝載能力還是很不錯的，後尾箱分為短版和長版，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，分為柴油和汽油版本，配備了6擋手動和8擋自動變速箱，整體的動力表現很突出，動力非常充沛，整體的駕駛感更像一臺SUV車型，在同級別皮卡車型中還是很有競爭力的
總結：長城炮目前的熱度非常高，品牌力和產品力都很強，價格水平不高，性價比很突出，還是很值得選擇的
色彩車圈
長城炮是長城汽車推出的一款全新形式的皮卡車型，為了讓這個車型更具備競爭力，總共將這款車型分為了越野、普通以及商用三種版本。提供了汽油和柴油兩種燃料形式的車型，全系搭載的是2.0T發動機。柴油版手動四驅車型屬於是商用版本，動力表現比較突出，越野性能也比較出眾，還兼具了一定的舒適性，車輛的行駛品質相當出色。
長城炮手動柴油四驅版本 車輛官方指導價是11.78萬，該車由於剛上市沒多久，市場終端幾乎沒有任何現金優惠，車主需要原價購買該車。加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在1.9萬左右，車輛上路價格預計在13.68萬左右。
長城炮車型在外觀設計方面，已經徹底脫離了曾經那種皮卡屬於工具車，是低端車型的印象，它出現的契機，我覺得恰到好處，正好處在消費者普遍認為皮卡車型需要升級的關頭。更高的車頭造型，精緻的格柵造型，局部線條的刻畫，都很好的提升了這款皮卡車型的視覺衝擊力，車型檔次不言而喻。
車型內部也是採用了非常典型的SUV車型的設計風格，這一點和長城旗下的其他SUV車型的內飾風格沒有太大差別，內嵌式的中控顯示屏，錯落有致的功能區，以及造型新穎的檔杆造型，都給車內顯示出的檔次感加分不少。大量使用真皮和軟塑材質，也帶來非常不錯的觸感。舒適性和科技化配置十分豐富，絲毫與我們傳統印象中皮卡車型過於廉價的形象完全不搭邊。
動力方面，長城炮車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，提供了汽油和柴油兩種版本，分別匹配了6速手動變速箱和8速自動變速箱，整體動力表現相當突出，在同等級別的皮卡車型中具備較強的動力優勢。在底盤懸架調價方面，長城炮車型表現得更加緊緻，支撐力度很強，給人感覺這就是一臺SUV車型，絲毫沒有像廉價皮卡車型那種拖沓感。
綜上所述，長城炮車型具備很強的產品力，在這個國產皮卡車型爛大街的時代，它的出現無疑給沉悶的皮卡帶來一抹亮色，該車型有著強大的市場競爭力，未來表現可以預期。
鴻漸談車
消費級唯一一臺適時四驅皮卡車，性價比很高值得新手選擇！
主流皮卡車均為分時四驅系統，比如Dmax、大通T系列、域虎系列、東風銳騏、
黃海N3以及中端的福特Ranger均不例外。這些車採用分時四驅系統一般處於兩點考慮，第一點是節省升級全時四驅或適時四驅的成本（限滑差速器或差速器加中差鎖），第二點則是保證四驅系統能夠在4L模式中穩定的為前後橋分配動力，通過機械結構保證重度長時間越野不傷車。
這是分時四驅的優點，但是分時四驅因在四驅模式中固定分配動力導致前後輪的轉速被迫維持相同，如加上電子限滑或者差速鎖的話則車輛無法轉彎。因為車輛轉彎時四個車輪壓過的長度完全不同，不能實現這種狀態則無法正常過彎。於是分時四驅系統也就成為了一種專業化的四驅結構，只有在崎嶇溼滑路面才能使用，轉彎基本依靠指向後的輪胎滑動實現；而在摩擦力很大的公路行駛只能用兩驅，如果路面切換頻繁但模式切換不及時的話則有可能翻車，沒有一定的駕駛經驗操控不好分四系統，於是於是長城推出適時四驅皮卡車填補了這一空缺。 
炮皮卡的四驅系統與哈弗H9相同，是博格華納的縱置適時四驅，分動箱集成了能自動差速和傳動軸差速限滑的多片式離合限滑差速器，在公路駕駛可以實現四驅正常使用，以及兩驅和四驅的自動切換。對於新手而言這種四驅系統更容易上手，同時在4L低速四驅模式中同樣能實現動力放大，配合電子限滑或選裝差速鎖後越野能力也能滿足中度越野，四驅系統是炮皮卡的主要亮點之一。
第二個兩點則是炮皮卡的發動機。柴油版裝備的4D20M型號的2.0T柴油機動力儲備充足，最大馬力163PS、峰值扭矩400N·m（1500-2500轉），綜合11.78-12.88萬的指導價而言，同價位目前沒有性能更強的皮卡車。其次汽油版的4C20型2.0T汽油機也有不錯的動力表現，且變速箱匹配了級別相當高的採埃孚8AT手自一體，這就是哈弗H9的兩大總成，由此可見H9的性價比有多低，炮皮卡多有誠意了。
除了發動機變速箱和是四驅系統的優勢以外，炮皮卡的配置也比較豐富；柴油四驅版標配ESP車身穩定控制系統，中高配有側氣囊和盲區影像可視；舒適配置有天窗、皮革座椅以及自動空調，這些配置即使是同價位的某些SUV也還沒有配備。總而言之炮皮卡確實是一臺性價比很高的消費級皮卡車，除了設計感方面有些不盡人意之外，內在的品質已經達到物超所值的等級了。
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天和Auto
我個人認為玩皮卡車就選手動擋！才有感覺！轎車選自動擋！
用戶7841721248853
沒出那
