蘇沛鋒
對於司機來說，一輛車關鍵的部分不是內飾，也不是外觀，更不是花裡胡哨的配置，而是 發動機。擁有一臺優秀的發動機，勝似千軍萬馬。擁有一臺穩定可靠的發動機以及動力不錯的輸出表現，對司機來說，非常關鍵。那既然這樣。我們就一起簡單討論一下。長城，吉利以及長安三家企業，哪家發動機更勝一籌！
就開始說排在國產第三位的 長城 發動機，長城是個抱大腿的，質量很一般，自主研發的能力也就那樣，汽油機長城是比較薄弱的，但柴油機方便長城還是有些實力的，畢竟早期是做皮卡發家的。有車主反映，說長城的發動機很一般，比如一些老司機提的老舊1.5T發動機，整體的噪音，油耗，動力真的沒啥特點，好在價格便宜。要說之前長城發動機或許真的有點落後，但現在的長城可今非昔比。全新的缸內直噴發動機閃亮登場了，全新H6搭載全新的1.5T直噴發動機，動力非常優秀，油耗和噪音也控制的很不錯了畢竟工藝優化了。這點進步的很好。
我們再來說吉利，吉利屬於開發，收購雙管齊下的企業，眾所周知，沃爾沃已經被吉利買下來了，奔馳的股份錢也掏出去了，但是，吉利自主研發的道路，也沒有一飛沖天一樣，明天就跟bba和沃爾沃一樣的水平。
我們大家也從來沒看過吉利宣傳的發動機用了什麼什麼沃爾沃的技術或者咋樣咋樣，那是因為，不是吉利不想用沃爾沃的技術，而是當初收購沃爾沃的協議裡明確了，沃爾沃作為獨立公司，擁有關鍵技術知識產權和所有權。所以導致雖然擁有了百分百沃爾沃轎車，但相關的技術只能用在沃爾沃的品牌上而不是吉利汽車上。所以下面就說吉利發動機。
至於發動機說起吉利。很多車友們差不多都知道，它早期起家是靠 豐田和 三菱 發家的。但由於早期的發動機都普遍落後，所以吉利一直以來，在發動機行業也沒用太大的貢獻。當然了，車友們都說了吉利發動機整體穩定性表現還不錯。比如很多帝豪車主基本上沒有哪個人投訴過發動機的問題，不過說真心話。吉利發動機在動力和油耗上面。表現真的一般般。也就那樣吧
最後我們來說說 長安 發動機！由於起步比較晚，技術也有限，全新的CS系列上搭載的都是長安自行研製研發動力總成，整體表現還是非常不錯滴。
現在長安在海外有很多研發中心，美國研發中心搞底盤：都靈研發中心是搞整車設計：英國研發中心是發動機，變速箱，動力系統都弄弄。
從動力性能來看，長安發動機只能算中規中矩，1.5 T,2.0T這些拳頭產品性能和其它國產發動機差不多，尤其是長安 藍鯨動力發動機，從動力來看，在國產發動機來說相當優秀了，當然了長安的發動機也有明顯的短板就是油偏高。噪音稍微大，整體水平中上游。
周小州
1. 先說吉利。 像1.5升的、1.8升的、2.4升的發動機，都逆向研發自豐田的，吉利博瑞的頂配車型上裝配的3.5升V6發動機，更可以算是多年學習豐田的巔峰成果了。吉利的1.8T發動機，也是參考了一部分大眾的設計，從性能方面上來看，整機的表現還算是合格，只是與變速箱的匹配還不是很好，有待提升。發動機運轉的噪音控制其實還是不錯的，就好像你天天寫作文，你抄別人的，抄多了，自己寫作的水平也上來了對吧，知道哪裡寫比喻，知道哪裡需要倒敘了
2. 長安 從動力性能的角度來看，長安的發動機表現，其實來說是比較中規中矩的，1.5T、2.0T等拳頭產品參數，都和國內其他競品對手是相當的。但是它從質量角度來看，還不盡人意。主要問題是什麼？機油增多，不燒機油固然不錯，但是過頭了，機油增多一樣是個大問題
3 長城 長城緊抱名牌大腿，但質量一般。長城早期的柴油發動機，其實和博世聯合研發的，逆向開發來自於日本的五十鈴。
現在柴油機則是和世界上最大的汽車零部件製造公司之一，也就是德爾福聯合開發的，現在也算是國內柴油機領域的龍頭老大之一了。
4 個人認為吉利得還行
汽車油漆噴塗一休哥
談到汽車發動機的時候，一般用戶會有很多詞組浮現腦海。例如本田發動機失控，豐田發動機自燃，大眾發動機反覆修，三菱發動機漏油，但是就是想不到國產發動機，其實長安、長城和吉利這些車企在國內也應該是最大的造車巨頭了，也完全可以說的上市自主品牌的領頭羊
吉利汽車以前一直採用三菱發動機，沒有自己的東西。但是在收購了沃爾沃汽車之後，明顯速度跟上來了，開始自主研發發動機，很多人都認為是沃爾沃提供的技術，但是細心的用戶可以發現，吉利收購沃爾沃的協議裡明確說明"沃爾沃屬於獨立運營，擁有技術的和所有權"。所以這就是口碑的影響和營銷策略的成功。只能說吉利之前發動機都是逆向開發豐田的發動機，隨著逆向開發時間久了，自己也學到了研發的技術，其中1.3T最具代表，以及自主研發的3缸發動機，但是在實際效果上just so so。
長城是另一種土豪玩法，不過就是有些蒙圈。它不去買品牌和技術，而是買工程師。但可想而知，汽車研發是一套完整的系統，並非一兩個配件就可以完成了，東拼西湊挖來的工程師放在一起碰撞不出好的火花，最終效果大家都看到了1+1<2。
長安汽車可以說是 "百年企業"了，為什麼這麼說自己瞭解下歷史去吧，搜李鴻章。長安的招牌發動機"藍鯨"可以算是自主驕傲了，但是自己研發的主體，很多核心部件仍是購買來的，這樣組成的整體在實際表現中比較一般，希望下一個6年研發能更注重整體性磨合吧。
一米家庭管家
有這麼一個笑話：
某富翁想要娶老婆，有三個人選，富翁給了三個女孩各一千元，請她們把房間裝滿。第一個女孩了很多棉花，裝滿房間的1/2。第二個女孩了很多氣球，裝滿房間的3/4。第三個女孩了很多蠟燭，讓光線充滿房間。於是，富翁選了個胸最大的女孩。
舉一反三，我不知道你能明白嗎？長城吉利長安都是國產裡技術比較成熟的品牌，買這類品牌的車過渡比較多，發動車一般左右不了心頭所好，只是求個安慰而已，你說我猜對了嗎？
地產人寶仔
很高興回答這個問題，我是在汽車零部件供應商上班，對汽車相對非這個行業的人來說還是相當知道的多一點。長城、吉利、長安哪家的發動機做得最好？其實對我們使用者來說開起來很難看得出來差別，當然是針對同排量大小的。純粹看發動機功率是比較簡單的，通過汽車網站上面就可以看到具體的參數，但是發動機的動力要充分發揮出來，還的看變速箱的匹配好不好，長安主要採用的是CVT變速箱，高配車型會用到AT變速箱，這些變速箱都是其他公司產的。長城用的自動變速箱都7檔雙離合變速箱，有自己的掌控在裡面，目前我開的就是長城汽車，雙離合開起來還是可以，吉利的變速箱也是雙離合，CVT、AT混合在用，我沒開過，但銷量那麼大應該還是可以的。單純的看發動機是不能評價車子好與不好的區別，的看車型對應的匹配，10萬的🚗顯然不能和30萬的🚗相比，適合自己的才是好的
張曾人
在三大件中，發動機是最核心的，變速箱是技術難度較高的，底盤是最容易被忽視的，也是最體現造車的功底和積累的。我們可以看出，以上幾家車企在發動機的自主研發上都有一定的成果，但是底盤和變速箱方面還是和國外車企相距甚遠。從三大件的自主研發水平上來說，奇瑞無疑是最強的，吉利要弱一些。汽車工業並不是資金、人員累積就能夠馬上提升的，需要一定的技術積累和造車的底蘊。希望國產車能夠繼續取得技術進步，在三大件上取得長足進步，做為世界第一汽車消費大國，相信國產車終將有一天能在三大件上全部崛起
31秒讀車
單講自主研發的發動機，應該是奇瑞車型了，但是奇瑞車新出的1.6T車型都是雙離合變速箱，可以說是好馬沒配上好鞍！其他的品牌長安的藍鯨發動機都不錯，省油，動力好！吉利的發動機可惜不能吃粗糧！
墨城小寶
這個怎麼說呢，其實我個人是偏向于吉利的1.8t的發動機，呃怎麼說呢，首先我現在使用的是吉利的博越，之前也參考過長城以及長安。給我的印象就是長城使用的技術和平臺三頓都比較老而長的話，除了那一顆2.0的藍鯨，其實嗯，整體性能我覺得並沒有吉利的好。我覺得如果買車的話注重發動機是一點，更我個人覺得最大的是一個長期性吧，你覺得日後會怎樣？我還是比較推薦吉利，謝謝！
海林的生活vlog
目前網上呼聲高的是奇瑞1.6t，但是看中國芯十佳發動機的話就這兩年來說，長安去年和今年也分別入選了1.5T GDI發動機和1.4T的藍鯨發動機。吉利目前和沃爾沃合作的在領克上用的1.5t那一套也不錯。這三家發動機差別並沒有想象的多麼巨大，也沒有說誰最厲害，只能說這幾個各有千秋，都有自己的技術力量。
雲逸遊記
大力推薦吉利，沃爾沃就是最好的口碑
