2020-02-03 20:58:38 佚名

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15萬買思域還是卡羅拉，兩款雖然都是日系車但在性格上卻比較極端，思域強調性能，卡羅拉注重家用，一個能讓你有很好激情和可玩性，一個只是平淡如水的任勞任怨。從銷量上說兩款車都很亮眼，19年10月份思域賣出了2.3萬臺，卡羅拉則賣出了3.9萬臺，可以說兩款都是主流之選，具體怎麼選還是要看個人側重點。

本田思域

思域15萬可以選擇2019款220cvt勁動版，這款車裸車13.6萬左右，落地15.5萬左右。思域顏值沒得說，前臉黑色中網和下格柵很有層次，車身側面遛背性感，燻黑輪轂運動，尾部緊俏，c型燈組頗有辨識度，顏值讓人過目不忘。動力方面，1.5t發動機配cvt變速箱，參數為130千瓦，220牛米，零百成績8.5秒左右，當然這只是原廠數據，刷個一階突破8秒問題不大，後期改裝潛力無限，秒天秒地不是吹的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教偏硬朗，濾震紮實，側傾較小，開起來讓人很有信心，樂趣不俗。內飾方面，視覺上說得過去，中控屏尺寸7英寸，支持carplay，操作也很流暢，駕駛臺有大量搪塑和一條木紋裝點，整體符合這個級別該有的水平。空間方面，軸距2700mm,後排腿部一拳多，頭部三指，坐進去很寬鬆。配置上，天窗，倒影，無鑰匙進入，大屏，自動空調，胎壓報警等都有配備。油耗方面，平均百公里8升左右。

卡羅拉

豐田卡羅拉採用了最新的tnga架構打造，整體的產品裡比老款提升明顯。顏值方面稍微年輕了一點，不過大體還是老樣子，沒有多少驚喜。動力方面，1.2t發動機，參數為85千瓦，185牛米，變速箱配模擬10速cvt,加速感覺不弱，初段輕鬆，捨得給有超車也可以接受，日常開沒壓力，不過給不了太多激情，整體以平順經濟為主，平均百公里油耗6.8升左右。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教舒適，濾震柔和，同時在車身姿態的控制上也更好了，開起來更為紮實。內飾方面，簡潔幹練，一塊9英寸大屏很顯眼，支持carlife,車聯網等，對於安卓手機用戶比較友好。空間方面，軸距2700mm,後備箱容積475升，和思域乘坐表現差不多。配置上很有亮點，15萬可以買到1.2t豪華版，像主動剎車，車道偏離預警，車道保持，倒車影像，全車一鍵升降，後排出風口，大屏等都有配備。

思域的優勢在於顏值，動力和良好的操控性，卡羅拉則勝在耐用性，經濟型和安全性，如果對駕控有追求還是推薦思域，如果只是買個省心的家用代步車則更推薦卡羅拉。

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李老貓說車

預算15萬是買思域好還是買卡羅拉好?兩款車定位都是緊湊型家用車，價格相差並不是很多，那麼選哪款好?下面一起來看下兩款車都有哪些區別。

從價格來看2019款思域220TURBO勁動版指導價13.99萬，目前市場有5000左右優惠，實際裸車價13.49萬，加上購置稅11938，保險5661，車船稅420，上牌500，全款落地價153419元。

2019款卡羅拉1.2T豪華版或者1.8L雙擎版，指導價都是13.58萬，個人更推薦雙擎版，目前市場有3000左右優惠，實際裸車價13.28萬，加上購置稅11751，保險5367，車船稅480，上牌500，全款落地價150898元。

外觀方面思域更加的個性有運動感，前臉造型低矮加上溜背式的設計顯得頗為激進，個性十足，尾部迴旋式的尾標辨識度極高。相比之下卡羅拉基於豐田全新的TNGA架構打造，外觀也是非常的年輕時尚，大尺寸的進氣格柵以及左右獠牙式的霧燈框給人很強的視覺衝擊力，外觀思域更加的激進，而卡羅拉個性的同時多了一絲沉穩，外觀仁者見仁智者見智，都是非常好看的。

內飾方面思域的中控採用不對稱的設計，具有一定的運動感，整體做工用料不錯，搭配縫線以及木紋飾板裝飾頗有檔次感。卡羅拉採用了懸浮式的中控設計，整體更偏向居家的風格，對稱式的設計以及縫線處理，加上淺色材質包裹看起來非常溫馨舒適，懸浮式的中控屏科技感十足，兩者內飾風格有一定的差異。

動力方面思域搭載了一臺1.5T地球夢發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間8.5秒。卡羅拉雙擎搭載了一臺1.8L發動機匹配48V輕混系統，綜合輸出功率90kw（122馬力），百公里加速時間10秒開外，在動力方面思域有著絕對優勢，加速感受也更加暢快，而卡羅拉在電動模式下駕駛質感非常不錯，並且百公里綜合油耗僅需4.6L左右，在燃油經濟性上優勢明顯。

底盤方面思域搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，卡羅拉搭載了前麥弗遜後E型多連桿獨立懸掛，在結構上更復雜一些，思域底盤調教偏運動性，過減速帶懸掛回彈比較硬朗，同時路感比較清晰。而卡羅拉底盤調教軟硬適中，對於路面大小顛簸過濾更加細膩柔和，舒適性更好，操控性方面卡羅拉基於全新架構打造，操控極限非常高，相比于思域也是不相上下，同時在隔音降噪方面要稍好於思域。兩車軸距都是2700mm，乘坐空間表現不分伯仲，主觀感受思域顯得更大一點，差異不大。

總結思域外觀個性更加有運動感，顏值方面優勢明顯，並且有著更加強勁的動力，適合對動力有需求的年輕消費者，而卡羅拉各方面比較均衡，特別是在燃油經濟性方面表現不錯，更適合家用。目前從銷量來看卡羅拉1－10月累計銷量28.5萬多臺，本田思域1－10月累計銷量20.3萬多臺，市場認可度非常高，具體看是看個人用車需求來選擇，兩款車產品力以及品牌力都很強，都是非常值得選擇的。

孔夫子說車

如果有15萬元的預算，想要買到一臺空間和動力都非常不錯的家用合資轎車，相信很多讀者自然而然會想到本田思域這款車。改款換代之後的本田思域銷量的表現一直都非常的不錯，在同級別的車型當中，這款車型有著不錯的顏值，有著不錯的空間，當然也有著非常不錯的動力，雖然本田思域的優惠幅度不算特別大但是年輕人卻比較不願意把它作為自己的第一臺車。我身邊的一位朋友前不久就提了一臺本田思域，聽聽他的看法。

很多人在選車的時候可能都是比較猶豫的，而我在選車的時候目標就非常的明確，我自己的預算是放在了15萬元，所以還是選擇了本田思域這款車，因為自己身邊有很多朋友都是本田思域的車主，車子我曾靜態體驗過，也曾動態試駕過，所以選擇這款這些其實並不算特別的衝動。因為車子買來還是要家用，所以思域這款車型的第2排空間表現我覺得還是非常不錯的，而且顏值也很高，稍稍改裝回頭率就有了，並且保值率也不錯。

本田思域的內飾設計還是比較耐看的，採用的是環抱式的設計風格，整個中控是偏向於主駕駛一方的，功能按鍵操作起來的時候非常的方便。我個人所選擇的是一臺自動擋入門級的車型，這款車型配有多功能方向盤和中央彩色屏幕，之所以選擇這款出門機的設計，是因為在對比之後我發現其實它和高配車型以及中配車型配置上相差並不是特別多。而前排儲物空間的表現還是比較不錯的，座椅雖然是織物的，但是支撐性表現很好。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是15.6萬元，這樣的價格還是比較符合我當時的購車預算的。在實際用車的過程當中，這款車型的第2排空間表現也不錯，它的軸距是達到了2700毫米，所以坐滿三個成年人是沒有任何問題的，本田思域前後使用的都是獨立懸架，濾震的效果表現不錯，能夠保證整車的舒適性。

總結：總的來說，本田思域這款車型的整體表現還是非常不錯的，我所購買的這款車型，所搭載的是一臺1.5T的發動機，其最大功率為177馬力，最大扭矩為220牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，這套動力總成的表現不錯，實際使用的時候換擋很平順，目前用車2600公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在7.6L左右，油耗的表現還是比較不錯的。如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探。

孟子說車

雖說思域和卡羅拉是近乎於同價位的車型，並且也時常被人們拿來相提並論的比較。但其實，思域和現款卡羅拉是完全不同類型的兩款車。接下來我們就分析一下在15萬這個價位左右應該怎麼選購這兩款車：

1.思域

現款的思域在換代以後銷量大增，從一款銷量平平的運動型轎車，成為了受年輕人歡迎的網紅車，這與思域激進帥氣的外觀是分不開的。低矮的懸掛調教，以及炫酷的前後燈組使得思域看上去像一臺轎跑。

而在動力方面，15萬的價格可以買到1.5T+CVT的思域，動力方面還是十分充足的，如果是喜歡運動風格車型的消費者是可以考慮的。

2.卡羅拉

無疑，卡羅拉是一款豐田車的典型，中庸平均的調教風格使得卡羅拉就是一臺家用車買菜車的典型。但也是因為此，它有著更多的受眾群體以及潛在消費者

在動力方面，12萬可以買到中高配版本的卡羅拉，1.2T+CVT基本上是主流的動搭配了。而卡羅拉在空間以及省油、低維修率方面的優勢則是比思域強的。

總得來說，最終買哪一款好，是要看哪一款車更加適合自己的偏好以及實際情況。

車域無疆

豐田和本田，這是日本的一對宿敵，也是日本在全球雄霸車市的主力軍，二者無論是在跑車、中級車、緊湊型車等多個方面都有相互競爭的車型，而思域和卡羅拉也正是這麼一對歡喜冤家。

如果說思域是一款偏運動性的家用車，那麼卡羅拉則就是一款很純粹的家用車，二者的價格區間基本處於重疊狀態，都是10-15萬左右，只不過思域和卡羅拉的排量各有不同。這裡我們就不去分析思域的1.0T三缸車型了，那款車型每個月都靠著微薄的銷量在支撐著自己臉面，我們就只拿思域的1.5T和卡羅拉的進行對比，至於卡羅拉的雙擎E+，它的價格已超20萬，所以也不用和思域進行對比了。

先來說思域

思域的1.5T缸內直噴發動機，它的最大功率是130KW，峰值扭矩是226牛米，扭矩轉速為1800-5500和1700-5500兩個區間。採用手動和CVT無級變速兩種變速箱匹配方式。懸掛方面採用的是傳統的前麥弗遜後多連桿獨立的懸掛結構，採用電子助力的轉向結構。配置方面全系也比較豐富，比如無鑰匙進入和啟動系統、天窗、上坡輔助、自動泊車、倒車影像、胎壓警報、六個安全氣囊等較為實用和受歡迎的配置都是全系標配。

從動力、配置和價格的對比來講，思域給人的感覺還是較為厚道，具有較不錯的性價比，再加上思域幾代車型所積累的口碑，以及它自身的靚麗造型，雖然本田目前飽受1.5T缸內直噴所帶來的機油門事件影響，但思域自己的銷量依舊未受太大的影響。只是思域那全系織布的座椅，對於一些比較計較皮質座椅逼格的消費者來說，心裡還得說服自己一陣子。不過壹車熱評個人更願意接受織布的座椅風格，雖然看起來是沒有皮質座椅更高級，但織布座椅的實用性卻要遠超皮質座椅。

下面再來說下卡羅拉

卡羅拉分為1.8L和1.2T兩種發動機，其中1.8L自然吸氣發動機屬於雙擎車型，而1.2T則屬於缸內直噴發動機車型。1.8L的燃油發動機最大功率是72KW，峰值扭矩為142牛米，最大扭矩轉速為3600，電動機部分的最大總功率為63KW，總扭矩是207牛米。1.2T發動機的最大功率是85KW，峰值扭矩是185牛米，扭矩轉速區間為1500-4000，與之匹配的則同樣都是CVT變速箱。

從上面的動力數據上來講，思域由於自己運動性能的設定，它的動力要明顯優於卡羅拉，且整體操控性方面也要比卡羅拉更出色一些，但拉羅拉的1.8L自然吸氣發動機才用了個雙擎技術，這個混動技術不僅具有一定的先進性，且會帶來更好的節油性能。

此外思域那非常寬泛的扭矩轉速平臺，也讓思域可以在很大的範圍內保持自己較為強勁的動力輸出，而這點卡羅拉的1.8L的動力峰值衰減就要來的更早，而1.2T的整個動力輸出表現也要比思域稍弱一些。

不過雙擎發動機所帶來的行駛靜謐性也是1.8L卡羅拉的一大優勢，特別是在低速或者堵車狀態行駛時，整車的行駛品質又要優於純燃油版的思域。所以在動力上如何選擇，這就得看消費者自己的要求是怎樣的。

不過從全球卡羅拉銷量第一的領先地位來看，省油和舒適的行駛品質還是大多數人比較傾向的抉擇。

至於配置方面，卡羅拉在主動和被動安全方面的配置其實也不低，比如2019款開始它的安全氣囊是全系8個，什麼車道偏離系統、車道輔助系統、主動與被動剎車系統等等都是全系標配。只不過可能在喇叭數量、天窗、無鑰匙啟動等個別配置方面，卡羅拉會有一定的低、中、高配之間的選擇。但總體來說，2019款的卡羅拉還是有一些較為實用和受歡迎的配置做到了全系標配，而且它的座椅在中高配車型上還採用了皮織混搭的組合。

綜上所述，對於任何車型間的對比，車評只能給出一些簡單的指導方向，但真正是否適合自己還是得親自參加試駕才行，畢竟鞋子合不合腳，只有自己才知道。

壹車熱評

本人90年思域車主，推薦十代思域豪華版

買車前也試駕了各合資車型，跟卡羅拉最後選擇了思域。

外形：時尚激進，卡羅拉就偏中庸千篇一律的外觀。

動力：思域就不用說了，地球夢發動機，不是蓋的，動力強，油耗低，卡羅拉中規中矩油耗可能就低一點。

內飾：卡羅拉就是感覺還是以前的一樣，沒有太大變化，思域就不一樣，液晶顯示屏，操控體驗好，更加符合年輕人開的車，當然有人說塑料感太多，但價格在這裡同價位絕對是性價比之王。

卡羅拉經典車型，大小毛病都沒有，省事，簡單適合中年人開的車，思域就代表年輕一族激進，兩款車保值率都非常高，我就推薦思域，比較當初賣的時候還加價了5000人民幣

曹小刀

15萬元的左右的預算，選擇還是很多的，比如思域、卡羅拉、雷凌、速騰、昂克賽拉、凌度等等，問題中說的思域和卡羅拉這兩款車也是非常熱銷的，思域在乎的是顏值和動力，卡羅拉則是燃油經濟性和穩定性。

先說思域，思域這款車其實是非常討好年輕人的，為什麼呢？動力好，顏值高，而且有老大哥type-r的信仰，很多年輕人都喜歡這個車，前段時間本田的1.5T發動機機油增多的陰影也沒能多大程度影響他的銷量，似乎又迴歸了正常。

召回後雖然做了一些改進，但是從根源上是對發動機過度壓榨和發動機設計上的問題，陸陸續續的又有人反映思域還是有原來機油增多的問題，1.0T的三缸思域又不是主流，所以目前來說如果擔心這個還是等等比較好。

卡羅拉這個車可以說是穩定和耐用的代表，從最早最早的花冠積累起來的口碑到現在，只要是想到省油，耐用，問題少，總會和卡羅拉掛上鉤。

老款的1.6的卡羅拉其實是最穩定的，不過現在受到節能減排的影響，現在都成了1.2T的機器了。

所以卡羅拉沒什麼激情，但是適合家用，而思域外觀更好看些，動力也好，適合不擔心機油增多時間影響的年輕人。

66號車坊

15萬左右的預算是選擇本田思域還是選擇豐田卡羅拉呢？對於很多消費者來說，這都是一個比較困難的選擇，我們今天就好好聊聊在這兩臺車當中該如何選擇。

思域和卡羅拉各自的優勢是什麼

如果我們一15萬作為我們得到預算的話，我們可以買到一臺本田思域的220TURBO CVT勁動版車型，而如果選擇卡羅拉的話這個預算則可以買到一臺1.2T豪華版。這兩臺車目前的官方指導價分別為13.99萬元和13.58萬元，目前均有小幅市場優惠。

作為一臺以運動為主的車型，這臺思域的特性也是比較分明的，1.5T+CVT的動力總成可以為這臺思域提供最大177馬力220牛米的最大動力輸出，因此這臺思域的百公里加速時間也只需要8.5秒左右，對於一臺這個價位這個級別的車型來說這個表現還是非常不錯的。

採用了全新TNGA架構的新卡羅拉的產品力也非常不俗，相比之下，卡羅拉的1.2T發動機和思域的1.5T發動機相比的確有一定距離，但是卡羅拉的配置卻非常突出，全系標配的TSS2.0智行安全系統是這臺卡羅拉最值得稱道的地方，其中包含的自適應巡航以及車道保持等功能讓這臺卡羅拉在長途行駛中比其他車型對駕駛者都更為友好，在其他同級別車型頂配車型都沒有相應配置的情況下，卡羅拉已經全系標配，不得不說豐田在主動安全方面的重視程度。

此外，這臺卡羅拉的真皮方向盤以及皮和織物混搭的座椅材質比其對手的織物面料都要高級，而且這臺卡羅拉上還有可自動變換遠近光的自動大燈，這樣的配置對於駕駛者來說也非常友好，只不過自動空調在這臺卡羅拉上缺席了，這不能不說是一個配置上的遺憾。

在這兩臺車當中該怎麼選

儘管思域是一臺運動車型，但是本田似乎並沒有打算讓這臺思域放棄家用市場，和同級別車型相比，軸距2700mm的思域內部空間也很不錯，我們可以發現，事實上思域和卡羅拉的軸距尺寸是一模一樣的，而在車身長度這個重要的指標上，思域甚至比卡羅拉還要更長一點。

來到車內，我們也可以發現，思域的空間的確也是和卡羅拉旗鼓相當的，因此對於日常家用來說，無論是思域和卡羅拉都是沒有問題的。

那這個時候問題就比較簡單了，如果你比較喜歡豐富的配置，那可以直接選擇卡羅拉，但是如果你像我一樣對於動力和操控有些許要求的話，那麼這臺更運動一些的思域會是一個更好的選擇，畢竟思域不光可以滿足家人的需求，同時也可以滿足我們駕駛者的需求，而這一點是更偏重於實用性的卡羅拉所滿足不了的。

以上

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汽車三國

兩款車其實都不錯，思域前幾年的熱度很高，而卡羅拉這些年的熱度都很不錯。我承認新款思域出來以後顏值很能打，而且動力也不錯。不過“機油事件”以後思域的口碑下降了不少，車是不錯，但是機油越開越多實在是不放心，再加上這件事本田處理的並不完美，據很多車主說現在仍然有這樣的情況，所以現在大家買車的時候就比較糾結了。