我是纯属娱乐啊
首先，题主问题中所说的确实是现实，在小毛病控制方面，日系车整体表现确实要优于德系车，而坚持选择德系车尤其是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的消费者也仍旧居高不下，尤其是豪华品牌车型，即便是日系里表现最佳，多款车型加价的雷克萨斯，与BBA的销量也仍然存在较大差距。
至于其中缘由，其实不难理解，万事皆有因果，出现这种结果，是多重原因共同导致的：1、稳定性尤其是小毛病控制和使用成本方面，日系车优于德系车，更加省心省钱，这是事实，但是德系车也没有人们想象中夸张，德系车尤其是三大豪华品牌，在同级别之中仍旧处于中等靠上的位置。
2、德系BBA——奔驰、宝马、奥迪，品牌影响力和市场号召力无比强大，尤其是到了豪华品牌这一档次，消费者大多不会再把性价比、实用性放在第一位，品牌档次、市场形象等潜在的“软实力”非常关键。说得更直白点，就是BBA开出去有面子，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等品牌再省心也没用。
3、从车系整体表现角度看，德系车除了品牌“段位”更高一些之外，机械素质、行驶品质、内外品质感、高级感、动力表现等均占据明显上风，底盘扎实，开起来又稳又厚重，正好契合高端人群的需求点。相比之下，日系车确实更加省心省钱，但是车身刚性、行驶品质、品质感等方面相对而言更适合代步使用，就像雷克萨斯ES，前麦弗逊后多连杆悬架以及入门车型的2.0L动力，这在德系车里面是极少见到的。
4、德系车尤其是奔驰宝马奥迪，在中国市场先入为主的品牌形象和多年苦心经营同样是重要原因，豪华品牌人们的品牌忠诚度出奇的高。另外，德系车的豪华感、科技感、高级感到目前为止依然遥遥领先。日系车有口皆碑的稳定性和使用成本，背后的原因有好有坏，好的方面是精细化管理确实技高一筹，坏的部分——作风偏保守，相比之下不太愿意应用最新的技术和理念。
综上：汽车工业经历了几十年的高速发展和充分竞争之后，已经形成了较为固化的车系阵营和品牌形象，这是市场经济自由竞争下自然而然的结果，德系和日系算是目前全球汽车工业的顶尖“俱乐部”，技术储备、造车经验已经不必再多言，各自有各自的优缺点，选车时根据自己的实际需求选择即可，没必要上纲上线。
车坛速递
其实除了小毛病 最大的还是一个期望值，我开奥迪 奔驰的朋友，他们希望车能够带来足够的高级感舒适感，在行驶中，哪怕车内一丢丢细微的异响他们都会觉得非常难受，然后就到处找解决办法甚至去4S一定要处理掉。当然隔音较好的车本来就更容易发现小的细微的异响什么的。反观上次我坐我表弟的卡罗拉，当我发现他发动机仓在行驶过程中有明显的异响，他的回复是：没关系可以开不出问题即可，同时我看到他的中控已经破裂，他的回复还是：这个又不影响行驶没关系。所以我个人觉得并不是德系小问题多 也不是日系小问题少，而是一个购车期望值最后导致不同的结论
郭恒76
第一，ABB品牌已经深入人心了。
宝马，奥迪，奔驰，作为豪华品牌，已经在人们心中树立了一定的地位。开这些车出去，车主还是觉得备有面子的。
第二，德系和日系的基因不同。
开过德系车的人都知道，德系车比较耐操，操稳性比较好。高速时，底盘保持的很稳。虽然有时可能稍微有点硬，但是那种人车合一的感觉很好。这种我称之为德系基因。
而日系车则完全另外一种感觉。日系车感觉很舒适，即使在比较差的路面，也感觉不了颠簸，让人非常舒服。
但是但是，从底盘调教的角度，舒适性和操稳性是矛盾的两方面。你有了舒适性，就得牺牲些操稳性。也就是说，不那么颠簸了，但在紧急工况下，车辆就不那么稳定，失控的可能性会增加。
所以基因不同。有些人开惯了德系车，再开日系车，就觉得好生无趣，毫无驾驶乐趣呀。
第三，设计理念不同。
由于基因不同，德系车在设计时比较实在，因为你要保证一辆车的操作性，你必须在关键安全的零件上多花成本和苦心。这些东西，普通的客户是看不见的。
而日系车则也根据其基因在一些小零件上也颇费苦心。
所以，客户可能感觉日系车小毛病很少，而德系车小毛病多。
第四，最后的保值程度不同。
有个传闻是，如果日系车设计寿命在15万公里，则其必然在15万公里左右，基本就不能开了。而德系车如果设计寿命为15万公里，但可能还能再开到100万公里。
以上，大家还是喜欢选择ABB，是有一定理由的。
清风浅唱
所谓德系不可靠，日系开不坏，是指网上的言论，而不是现实中的口碑吧。
稍微有点脑子的，也都知道水军肆虐的网上言论不可信，这些你都无法知道来历的人，说任何话，都是不需要负责的，你无法追究它的责任，可以说骗死人不偿命。
之所以形成这样的虚假舆论环境，是日系厂商通过大量水军扭曲网上舆论，两田尤其如此。
说实话，也就水军骗子敢胡说日系开不坏、十几年都没动过一颗螺丝的谎话，这种违反常识的话，稍微有点脑子，都不会相信。
当然，现在的车子，都非常可靠，新车几年没故障也很常见，德系非常可靠耐用，现实口碑非常好。
大多数买车的人，还是会参考自己的用车经历，没用过车的，也会参考现实中亲朋好友的看法，现实中的亲朋好友，说话会很谨慎，要不然，在社会上很难混，因此，现实中的口碑才是可信的口碑。
之所以出现在网上大多数ID推荐日系，但买豪华车还是几乎清一色的BBA，是因为，网上推荐的，基本是水军骗子，但消费者也不是傻子，在花钱的时候，还是更听从现实的口碑，而德系现实口碑强劲，因此，虽然日系水军在网上使劲鼓噪，但消费者还是不信它们，而更相信现实口碑。
鱼眼猫眼鹰眼
中低端市场，日系车保有量大，中高端车型，德系车保有量大。
先说日系车为什么毛病少？究其原因就是相对保守
，造车的理念也不一样，日系车讲的是以实用为主，即，我把你从a这个地点安全送达B点，路上不掉链子就可以了，再加上他们运用的技术，科技方面，《相对》于安全守旧一点不那么激进，这一点可以从涡轮机 手刹 等等电子设备当中看出点情况，都是晚于市场；机械结构注定就要比电子设备方面来的稳定一点，再加上日系车配置也不怎么高，零件少，自然也就减少了故障率。
德系车用的技术都比较新，用的也比较激进一点，他们的造车宗旨是除了车是个工具之外，还可以给你带来驾驶乐趣，豪华，逼格 等等，从市场上来看涡轮机也很好， 电子手刹也罢 或者缸内直喷 等等技术。总是率先投入市场，但新技术难免有点小白鼠的感觉，多少有一点小毛病？需要市场的检验，然后再完善，新的技术，电子设备也多，自然故障率也就相对高一点。
为什么有那么多人买bba？是因为其在中国进入了时间早 默默的深耕多年 ，品牌度早已深入人心，说白了，就是开着有面子，开出去大家都知道是豪华品牌满足那份虚荣心 ，在这里我也承认也是（＃－.－），德系工业发达 这一点世人皆知，第一代奔驰s级问世的，应该是，上个世纪50年代中后期 日系主要豪华品牌估计还没有诞生，来的早，市厂的份额就大，也就牢牢的抓住在手中，占尽了先机，正所谓早起的鸟儿有虫吃 就是这个道理。
有历史底蕴 ，有知名度，有品牌度，再加上其外形，内饰方面，动力超控确实不错 试问谁不心动，谁不想买？至少小编，我是个俗人 是心动了。加油，祝各位老板早日，喜提爱车， 哈哈哈哈
五号社区送温暖
德系车国内国内混迹多年，现在可以说是风生水起十分滋润，尤其是BBA备受追捧。但是就总体故障率而言，却要比日系车高一些。德系车总体质量稳定可靠性不如日系车，这是事实而非空穴来风。但是即便是德系车质量稳定可靠性逊色一些，但是也不愁卖，销量依然大好。不得不说品牌影响力是无形且巨大的。
BBA是最早进入国内的豪华品牌，具有先入为主的优势，无论是认可度和知名度，是其他豪华品牌不能比拟的，尤其是相比底蕴不足的日系车豪华品牌，更是有着天然的优势。并且有德国制造做背书，被光环笼罩。
国人接触汽车的时间并不长，太多人会把汽车看的很重，甚至一定程度认为上汽车代表着身份、地位和财富。因此，购车的时候也会存在缺乏理性的情况，太多人宁愿选择BBA紧凑型轿车，也不会去选择大一个级别的大众或者丰田等其他品牌的中级车。国人爱面子，选择BBA是太正常了。不过选择入门级别的BBA，真的很面子吗？
不可否认BBA拥有极高的声望，不可否认BBA在全球范围内的影响力，品质自然也是毋庸置疑的。但是BBA所拥有的这些，并非是入门车型带来的，很多程度上入门级别的BBA只是BBA用攫取财富的。车标存在，但精髓不在。
并非说BBA入门车型不能选，只是建议大家不要迷信BBA。从性价比来看，BBA入门车型真的没有太多性价比可言。如果预算够，注重品牌，而对空间等要求不高，BBA入门车型可以选择。但是如果对空间要求比较高，花同样的钱不妨选择普通品牌，其实用性会更强一些。
BBA当然可以选择，但是前提是明确预算和需求。个人觉得，购车应该是自然而轻松的，而非霸王咬牙硬上弓。如果预算足够，直接选择喜欢的汽车即可。如果预算不足，尊重现实和实际，把它花在刀刃上更合适。
小强说说车
德系和日系造车理念不同的，德系开发的新技术实验周期短，在未完美成熟的情况下就会投放量产，让市场去检验其新技术，得到反馈后一代一代进行改进优化，这也是为什么德系车出小毛病多，然后俗话讲的胎里毛病根治不了的问题，因为设计本来就存在这样那样的缺陷，但是因为科技前沿性当然也包括外观内饰等，赢得大众的喜爱，另外，国人爱面子嘛，bba又以豪华霸气著称，😄！
而日系车的理念是舒适省心，这和日本人的文化息息相关，其中的不给人尤其是客户增添麻烦烦恼是他们的首要宗旨，故，他们的新技术只会在产线上实验室试验场里，进行漫长的反复实验，达到预期效果后，才会投放市场，一个字“稳”！像丰田的氢燃料汽车“未来”，目前在日本批量生产，可要知道它经过了长达20年周期的开发研究。这种耐力是一版企业无法企及的，为什么所有厂商都会去学习丰田的管理和运营，这不是没有道理的。同时，这样造成了日系车技术相对其他车系感觉上相对落后，但是确实出问题的不多，有烧机油嘛，有！二十万公里后的事情！一辆家用汽车开二三十万公里，需要多少年，大家自己可以按照实际用车里程大概去算下的，我们这里丰田曾经做过一次活动，寻找本市丰田里程最多的汽车，上上上上代凯美瑞，64万公里，还在用！没拆过发动机和变速箱，ssss店赠送iphone一只！这就是稳定！
fox4229
首先百十万的车，无论什么牌子的都绝对不是糊弄事的。
德国人的严禁不是盖的，机械水平也是最高的，能花大几十万上百万买车的还是买bba的纯进口车吧绝对惊喜，至于国产合资德系绝对惊吓……
至于日系高端品牌，比如雷克萨斯、英菲尼迪也是蛮不错的，动辄也大几十万上百万，但还是那句话，买进口，另外几万块至十几万的日系车还是有自身的优势的。
最后买个家庭代步车还是选国产吧，现在国产技术也是突飞猛进，同价位配置更丰富……
Heua2
都说德系BBA车时间久了小毛病多，日系车毛病少，怎么还是那么多人愿意去买BBA？
愿意选择BBA的朋友真的是太多了，花15万以上的价钱，大家都愿意选择合资车，话30万以上大家都愿意选择BBA，这样说虽然有些牵强，但是也很符合事实。大家愿意购买BBA，还是有很多原因的。
1、BBA知名度高，品牌影响力强大，可以给人带来面子。奔驰、宝马和奥迪是德系高端豪华品牌，进入国内的时间非常早，具有先入为主的优势，这种优势是其他品牌高端豪华品牌不具有的。
2、BBA产品力非常强大，生命力旺盛。虽然BBA也有一定的故障率，用车成本比较高。但是购买BBA的朋友也不会很差钱。BBA代表作德国制造，无论是做工、用料、还是配置、动力、舒适性等，各方面表现非常的优秀。
3、国人消费理念不成熟。国人购车，存在攀比和跟风的问题。有些朋友对BBA过分追捧，手里的资金完全可以购买帕萨特、凯美瑞这种中型车，可以很好的满足全家人的出行。但偏偏选择宝马一系或者奥迪A3，一家人用车很憋屈。
最后，虽然BBA有一定定故障率，但是综合产品力非常不错。预算充足，选择BBA还是可以的，但是千万别霸王硬上弓，买得起不一定养得起。
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CMC车主俱乐部
这些和国家政策有很大关系，最早中国和欧美发展关系，政府用车基本都是奥迪之类的，民众捷达，桑塔纳，小日本皇冠基本只有煤老板才开的起，和法国好的时候很多出租车都是神龙富康，小日本依旧没有得到国家的支持，但是小日本靠过硬的技术也赢得很多人的青睐，比如卡罗拉，凯美瑞等车型本田思，域雅阁，日产天籁等，后期和本土企业加强合作慢慢站稳脚跟，比如我本人一台卡罗拉目前行驶三十二万公里无论发动机变速箱至今没一点点问题，只不过更换了四只轮胎和一对减震器，真的想换车都难，旧车太便宜不想卖，而且行驶良好，贵了又没人要，所以现在还在开着，下一台准备换台什么车型还在考量中，但一定是小日本产的，最起码发动机和变速箱一定是
