be better me
這兩款車是一對比較合適的對手，定位都是一樣，動力大小和價格也很接近，擱一塊兒比較很合適。
這個問題驃騎府就儘量不談那些動力參數和配置上的一些差異，就以兩個廠商在產品設計的思路上來分析這兩款的差異吧，因為那些東西網上都是有，你一查就知道，沒必要擺出來湊字數糊弄人。
先說說隆鑫無極300R吧，從這款車上面可以看出隆鑫在產品製造上的理念，那就是穩重而不冒進，用料足，但是在揣摩用戶心理上與春風還是有差距，何以見得呢？
在研發能力上，隆鑫不遜色與國內任何一個廠商，無極300R的發動機品質不錯，雖然強化程度上並不算很出色，但是沒有什麼緋聞，可靠性相當好，這款發動機是隆鑫仿製上世紀川崎的KLX300這款越野車的發動機，雖然年代比較久，但是結構上並沒有落伍，現在的那些先進的發動機還是使用的同樣的結構，單缸水冷四氣門DOHC配氣機構，並且隆鑫還優化了很多地方，全鋁鍍鎳滲陶氣缸體，雙油路潤滑，質量輕巧，很不錯，動力也不差，在可靠性上，驃騎府認為比春風250NK的那款機器要表現更好。
而春風的發動機是比較進取的，250CC的排量發出了19.5KW的動力，相對來說也比較冒險，因為國內廠商還不能在兼顧動力大的同時保證可靠性，因此早期的春風250NK發動機穩定性不是很好，有很多車友反映過漏油漏水的問題，不過後期改進後還是有好轉。
另外無極300R這款車在上市時，並沒有同期推出ABS版本，而是先推出低配的無ABS版試水，收集了足夠的反饋後再在後期的ABS版本上加以改進，而ABS版本的調試也是一個相對漫長的過程，這個驃騎府之前回答過為何上個ABS版這麼難的問題，這恰恰是隆鑫負責的態度。
但是呢，隆鑫地處中國西南，在觀念上還是與沿海地區存在差異，既然是玩樂休閒類型的摩托車，你配個誠遠的低端輪胎又是為何？買這車的用戶有誰是在意耐磨多過抓地的？既然是玩，你就得配個好胎，才能玩的盡興，所以這款車一上市馬上大家就發現，輪胎是個槽點，不能放心大膽的壓彎什麼的，這個對於品牌形象就不太有利了，希望隆鑫引起重視，勁爆的外觀和動力卻配個抓地很渣的輪胎，這個會拉低無極這個子品牌的印象分，得不償失啊！
你看看春風250NK就直接上的是半熱熔的正新胎，沒人說抓地不行，這得省多少事兒啊！關鍵是用戶心理上會有種隆鑫土氣而春風捨得下本錢的印象，值得嗎？
再說說那個儀表，不知道隆鑫為何會對這個小屏幕的單色液晶儀表這麼情有獨鍾？連無極500R配的都是類似這樣的一種儀表，如圖。
你再看看春風250NK高配的儀表，如圖。
是不是高下立判？無論是逼格還是實用性上，春風250NK的儀表要強於無極300R，感官上的體驗更好，買這車的都是年輕人，不可能不在意這個。
說到底，在玩樂取向上，春風做得更徹底，你要玩就盡力來討好你，彎道性能更出色，逼格更高，隆鑫呢則有點瞻前顧後，既想提供不錯的玩樂性又擔心價格上去了沒有性價比，兩款車的特點就是這樣，所以最後驃騎府的看法是，在駕駛樂趣上，春風250NK做得比無極300R更徹底，更好玩，但是涉及穩定性上面，驃騎府還是覺得無極300R更值得信任，這就是驃騎府的意見，供你參考。
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