退步斋主人
以前骑行还喜欢组团的时候，团里也不缺乏退休老人，经过长期的骑行实践，其实还是山地车和公路车都不太合适这个年龄段的老人，旅行车最合适。
从安全性和舒适性来说，最好具备以下配件，才合适：蝴蝶把，后货架，挡泥板。
蝴蝶把：手感非常舒服，能让手臂尽量的舒展，活动空间大，容易找到合适自己的骑行手势。
后货架：驼点零零散散的小物品，大概5斤以内，例如：汗巾，药，衣服，等等，毕竟老了，不要再像年轻的背个背包，其实这样不好的。第一，腰累；第二，影响骑行，不安全。
挡泥板：能挡住很多污水和淤泥，装和不装差别很大。不需要三天两头的洗车，毕竟，没有必要像年轻人那样频繁的洗车，这样子折腾太累人。虽然说，挡泥板影响外观审美效果，但是挡泥板和车灯是骑行界里最实用的工具。
旅行车的车架设计的很好，就是为休闲而生的，它不是为了竞速和越野，所以旅行车骑起来是最符合人体工程学的，很舒服。
至于牌子，捷安特和美利达都不错，不过首选捷安特会好点，比较时大厂商，老厂商，在造车经验方面有一定的沉淀。价格方面，不需要太高价格的，一般选4K左右的车，已经很不错了。
对了，最后说下，老年人尽量组队，不要单独游，毕竟在骑行的过程中会遇到一些意料之外的事情，这样可以互相帮助。
宇航分享
你好
我11年开始骑行，最初开始是骑山地车，后来骑公路车，身边有不少大爷大妈，跟他们也骑过很多次，他们体力非常好，速度不快不慢非常平稳。
很多大爷大妈基本都是退休年纪，不缺钱，所以综合我的骑行经验来说，买车还是尽量买个好的，少操心，就跟你买汽车一个道理，买个便宜的吧，经常出问题，今天修修这，明天修修那，浪费钱不说还耽误骑车。
所以买车尽量还是一步到位。我这里说的一步到位不是越贵越好的一步到位，是建立在经济划算性价比高的基础上。现在很多车XT（次顶级）大套的整车也就是5000以内，个人认为就可以了，如果自己组装的话，可能还能便宜。这样的车首先重量要比1000-2000的轻，其次变速套件好，一般都是30速，1000-2000的估计只有27速。
其次是刹车好，不容易出问题，便宜车一般采用的是线刹，手感僵硬，还得经常维护，我的山地车用的是shinamo dero基本的油碟刹车，只属于一个比较中等档次的刹车，骑行到现在（我爸再骑），已有10年有余，还没有出过问题，连油都没有加过一次，只换过刹车片，真的是非常省心。
现在很多大叔骑行爱好者，经过我发现很少有买车以后给车进行全方面升级的，就是单独换配件都很少，基本都是买了一辆车骑到底，骑到坏，所以一般都是一步到位，省心。
喜欢我的可以关注 “吃瓜群众小范” 公众号 “这事那事”
吃瓜群众小范
个人年纪估计和你差不多，也是快退休了。说说自己的感受。曾经买过好几个自行车（都是山地车），最早买的是美利达勇士，然后又买过两款美利达公爵，当然不错。然后还买过一个捷安特740，也不错。近几年买了两个永久，一个是机械碟刹，一个是液压碟刹，感觉和美利达，捷安特差距不大，永久还骑行过荒草坡，几十公里下来，一点问题没有，现在仍然在骑。要是有人说，美利达不骑，捷安特不骑，尽说永久了，是不是傻？其实，这是因为美利达和捷安特，都被小偷拿去用或者卖了，所以现在是永久必须好😁。真心话，一般短途几十百吧公里，这些车都没有问题的，骑行感受也差不多。个人建议你，如果也是这样情况的话，随便那个牌子的车，稍微配置高点，折腾买山地车，骑游买旅行车。
真的非说不可
以我的买车经历来看，决定买车后要一步到位，绝不走买完低端的再买更好的，或给车子升级这种弯路。我的经历和你差不多，在退休的前两年因为喜欢骑行决定买车，先决定买什么牌子的车，这好说，什么崔克，捷安特，美丽达，喜德盛等等都可以选择。可决定买什么价位的车时犯难了，有2000元的，有3000元的，还有4000元的，当然还有更贵的。我当时想买个便宜的2000元左右的等骑的熟练了再买更好的，可喜德盛车行老板坚持让我买4699元的俠客800。
他的理由在我骑行近5年后，得到了应证。价钱适中不低也不算贵，虽然不是XT大套，但普通骑行足够了，我们周边的大坡被我骑遍了，中短途150公里左右的骑行骑了无数回，车子根夲没问题，骑了将近5年未发生任何问题，当然免不了扎了前后胎各一次，这和车子质量没关系。最后我建议你到你最近的车行买车，那样你车子有点儿小毛病也好处理，祝你如愿买车，骑行顺利。
我爱呼伦贝尔盟
退休人员年岁大，最好买旅行车，此车不用猫腰骑行舒服，速度也不慢，路况人好时比山地车岀路，有行李架适合走长途，唯一缺点此车自重有些大，搬车过沟坎有些吃力，我骑的是一辆美利达野狼三，已骑了九年七年时换了链条和塔轮，其它基本都是原装，质量杠杠的走了七万多公里，我现在仍骑着它每天五，六十公里，估计再骑五，六年没问题。
手机用户52345832801
骑游用什么自行车好？我在50多岁时下岗，参加了徐州老年骑游队。约十年的骑游。距现在八年前了。
那时，队里最好的车子是捷安特山地车。而我等一些经济差些的就是普通26自行车。
如果只在家周围转，不用好车子，否则失去锻炼身体的意义。在徐州，就骑公共自行车就行了。
如果长途骑行，一天要骑行100公
里以上，平均约在150公里。就需要好车子了。
选车子，因步入老年，必须注意几点。
一，选，腿从前边上的车子。因为车后架要放旅行的行李，腿从后边上下不方便也不安全。
二，变速车。
三，车座子，要宽大的，弹性好，柔软的。尤其对男同志。千万不能用那种很小的，赛车上的座子。
四，车子的内外胎。有些名牌型号的车子，内外胎不能通用，到外地想更换，买不着同规格的。想当年我们队的黄队长，骑着捷安特的一个什么型号的车孑，到武汉，需换外带，跑遍武汉，没有同规格的。好象是27寸的。一般不是26就是28的，只好把车子托运回徐州，再花几百块钱买个普通车子继续骑行。
五，学会简单的补胎技术，随车携带打气筒和补胎工具。
六，饱带干粮晴带伞。
老孙143594597
我和你的情况差不多，估计年纪相当。刚开始也是在网上搜索各种自行车资料并去实体店看，后来在路上遇到有人骑大行折叠车一下子被吸引了，首先以前从未骑行过，晨跑锻炼体力也不行，跑不了几百米就得走了，这万一买个27寸的山地车骑出去要是骑不动了怎么办？折叠车是最好的选择！最终我买了大行折叠车，感觉非常好！也上过公交车试了试没事😜
待完善11
我想说说我的购车经历，供老弟（我已退休好几年了）参考。刚退休时就看好骑行活动，一是平时锻炼身体，二是为以后的骑骑车旅行做准备。基于这个思路，买了第一辆自行车，美利达野狼系列2型旅行车。该车通过性能好，整体厚重，结实，缺点是自重大，将近27公斤，加上其他装备达到了40多公斤了。骑行费力尤其是爬坡和搬运时。骑行初期都在附近200公里范围，旅行车也算凑合。
骑行了几年看到很多车友乘火车携带折叠车，很方便，上下火车也挺轻快的。于是买了第二辆——大行折叠车。携带着大行采用4＋2，火车＋2方式，去了辽宁，内蒙，河北，北京，江苏等地。好景不长，2015年以后各个铁路局都禁止携带自行车（包括折叠车）虽然采取拆散，装包等措施，越来越难带了。
这时要想骑长途，只能把自行车通过中铁快运发到预想的出发地，人乘车，船，飞机前往，到了后取出自行车再出发骑行。旅行车重，折叠车不适合山路，于是就自己组装了一辆山地车。骑着山地车这几年去了五次内蒙，去了中朝边境，甘肃，宁夏，新疆，山西，陕西，江西，安徽，浙江，江苏，广西，贵州，云南，海南岛。火车发运＋骑行真的很好玩。
旅行车3000＋，折叠车3000，组装山地7000＋。在家刷公路还有一辆公路车。呵呵，看你打算怎么玩，将来能向什么方向发展，购车别走弯路，尽量一步到位。
我一路踏遍千山万水
我已经退休四年了，骑行锻炼有十几年了，我来给你推荐吧。
捷安特很不错，我和爱人一人一辆。专卖店也多，据说在全世界有8000多个，买了这个牌子的车，在购车的专卖店里都可以免费保养和维修。
价位一般就选3000多元入门级的吧，现在的标配都是铝合金车架，碟刹，骑着轻快、舒适。
规格的选择非常重要，尺寸合适能大幅度减少运动造成的伤害，能增加骑车人的舒适性和心理上的快感。如果去专卖店里购买，服务人员会帮你推荐合适的尺寸车辆，你自己也应该掌握一些选车的方法。下图就是捷安特官方的选车法。
它的每一辆车都在车架的下方打有唯一的号码，可以说每一辆车都能找到购买地点。我购买后从不带锁，做到人不离车，车不离人，因为它的丢失率特别高。
骑车时要讲究正确的骑行方法和技术，尤其是刹车时不要猛捏前刹，防止把人抛出，还要控制住速度，在拐弯时不可过快。
总之，根据你的年龄，捷安特绝对能满足你短途旅游骑行和锻炼的目的，让我们一起加油，把身体练的棒棒的，少住医院少得病，不给儿女添负担。
上官天竹
建议先明确自己的具体需求，短途骑行兼做锻炼身体，这个要求其实并不明确。具体需求不是一时半会就能想好的，不用着急，先了解一下自行车和自己身体状况。
公路车适合在平整路面骑行，不适合其它路况，大多数人户外骑行也都是公路骑行，很少有山地骑行。
山地车虽然适合各种路况，骑行比较舒适，但在公路骑行时速度比公路车慢，如果别人都起公路车，您骑一辆山地车就很难跟上别人，或者要付出更多的 体力，而且据我所知，真正去山地骑行的人很少，除非是山地骑行的发烧友才会去山地骑行。这方面可以先了解一下其它骑行者骑什么车，他们骑行速度和骑行距离方面的情况，如果像我一样独来独往，那就根据自己需求决定好了。
还有一种结合山地车和公路车特点的跨界车，结合了山地车和公路车的优点，适合各种路况，看上去更像山地车。减震性和舒适度比公路车好，车速度不如公路车，减震不如山地车，速度比山地车快，为了平衡速度和减震做出的各种妥协，我平时骑公路车，感觉这种跨界车用处不大，提问者可以多看看这种车，如果在公路车和山地车之间犹豫不决，可以考虑这种跨界车。
我倾向于推荐公路车。如果不参加计时之类的比赛，不要购买TT计时车，骑行不太舒服，不适合长时间骑行。如果想追求速度，并且骑行时间不是太长，可以考虑购买计时车。公路车好一点的重量比较轻，山地车重量比较重，不同用途的自行车都有各自的要求，重量并不是越轻越好，公路车8-10公斤都可以，低于8公斤，专业性太强，价格也很贵。重量太大，骑行速度也慢。
自行车也分大小码，不是按照以前的24、26、28区分的，而是像衣服那样分XX、S、M等，根据身高选择适合的大小，选购时一般都会有介绍。
如果有朋友中有在自行车店工作，或者擅长组装、调教、维修自行车的人，可以自己组装一两自行车，选择余地更大，但是价格肯定比购买普通整车更贵。日常骑行和锻炼，还是直接购买整车比较好。
提问者目前身体状况和需要达到的锻炼目的也决定购买什么样的自行车。如果现在体力比较弱，最好在比较安全的地方骑行，逐步提高速度，可以购买价格比较低的自行车，以后再考虑一步到位买适合自己的自行车。如果身体比较好，可以参加骑行团队，跟着大家一起骑行。
现在很多自行车都是碳纤维车架，甚至是全碳车，我感觉没必要，首先价格比较贵，再次碳纤维有使用寿命，超过一定年限就得报废，否则在骑行过程中，尤其是高速骑行过程中很容易发生危险，一旦发生危险，情况都比较严重。普通铝合金自行车就行，铝合金本身是分等级的，等级越高价格越贵，这方面没必要过多考虑，大品牌整车质量都没问题。钛合金可以不用考虑，除了价格贵，在性能、外形上没什么特别优势。变速上一般都是禧玛诺变速系统，少部分采用台湾省产的变速系统，其它国外大品牌比较少见，维修起来比较麻烦，只能返厂。建议选择碟刹，刹车距离比V刹好很多。如果选购山地车，前减震一般选择油簧叉或油气叉，如果大部分时间是公路骑行，普通弹簧叉也可以。整车避震选择单避震就行，全避震山地车对普通人来说没什么必要。
其它配件中最重要的是头盔，一定要买一个至少两三百元以上的好头盔，千万不要舍不得这几百块钱，一旦发生事故，这可是救命的装备，头盔也分公路头盔和山地头盔，买什么车，配什么头盔。前几年我们这里一群人户外骑行时，有个年轻人就摔成了植物人，非常可怕。其它配件比如码表、骑行手套、眼镜、面巾、臂套、背包、水壶等，选购普通的就行，几十元到几百元的都有。
如果只是骑行锻炼身体，平时代步，几百块的国产车就行，凤凰、永久、飞鸽都行，再好一点的捷安特、美利达等，再好一点就得是专业运动品牌了，价格至少一万起，有的大品牌公路车一万多也只能买到铝合金车。我建议提问者可以买几百元或者1000-3000元左右的自行车，如果以后有兴趣可以买更好的自行车，也能更明确自己的需求。如果现在一步到位，买比较贵的自行车，以后又不能坚持锻炼就浪费钱了，就像很多人办了健身卡之后都不去锻炼一样，没必要浪费钱。
我买的第一辆自行车就是几百元的国产公路车，下一步如果要换车的话，可能会考虑图中的那款捷安特铁三计时车。因为我十分明确我下一步想要做什么锻炼，能不能坚持下来。
