搞柒捻叁
如果是我选，我肯定选C6，原因如下
作为B级别的车，如果家用，肯定不是买了开几年就卖掉，如果不差钱可以考虑凯美瑞，毕竟好卖一些。如果正常家用，现在的中级车，基本上六年以内不会出现什么大问题。那么就要看需求了，我个人认为，天天开车，毕竟驾驶感受还是最重要的。C6作为雪体龙的旗舰车型，是PSA技术的集大成者，三大件必须不差，不论行车质感还是安全性能，绝对不是凯美瑞能比的，其次才是配置，按照目前的市场价格和优惠力度，C6恐怕要比凯美瑞上一个台阶。不要担心什么小毛病，中级车小毛病都不多，唯一不如凯美瑞的，可能就是售后了，服务站较少。档次嘛，就仁者见仁智者见智的问题了，丰田知名度好一些，雪铁龙差点，不过都是同一个级别的，如果非说丰田比雪铁龙好，我感觉有点五十步笑百步，跟豪华无关只是买菜车一个。至于外观，那就是萝卜青菜问题了，个人喜好，我觉得二者还都好。总结来说，我觉得还是自己驾驶感受和安全问题最重要，别人的看法和评价，无关紧要，毕竟车是自己开的，不是别人开的
彪哥56271296
我2017年买C6，现在3万公里，4S店全程保养，送的保养没出钱，1.8T的，加90元换成全合成油，我这款是有备胎的，自驾游跑了2次3千公里连续跑，没出过任何问题，综合油耗表显8.8，很满意，1.7吨自重很满意，高速160码还有推背感，刹车粘着就来，换到运动模式，普通款BBA都要流汗，凯美瑞直接比不了c6，不是一个级别，c6车内无异味可以甩日德系几条街，关上窗开着空调就沒任何气味，这点我是最满意的，用过7辆各品牌车，唯独法系车车内空气好，开车20多年，开过很多型车，我有我的选车方法，比如性价比要高，空间要大，隔音要好，隔音和底盘舒适很关健，可以减少路途疲劳感，安全性更重要，见过很多事故，感觉车动就有风险，特别现在社会，你不撞不代表别人不撞你，价格要低，只选合资车以上，最后提了c6，保养小保600元，大保1千多，真心不贵，很多配件和C5是一样的，后期也放心，保值不考虑，c6用10年以上都还喜欢，开过5系，感觉4个轮在四个方向跳动，然后才是整车起浮，c6就不同，没有5系轮胎那沉重的跳动感，而是整车的飘浮感，然而抓地又和5系一样吸在地上，不得不服法系车的底盘调教，的确有一手，日系我就不爱，开过用过，就那样，一工具，没感觉，我买车也不像有些人研究个外观都要一年，什么保值率，什么看销量，什么别人都买，要相信人民的眼睛，等等，呵呵了，我大众日韩系国产车都买过，也不像大家说的这么牛X
勇141532862
C6没有开过，开过2.3C5，2.0凯美瑞。都是单位车。不谈油耗，跑山路十八弯凯美瑞死活是比不上C5.不管是开车还是坐车。城区跟高速，差距不大。但是凯美瑞皮实的无话可说。五个成年男人加接近四百斤石头，碎石山路，前车胎压的离轮眉俩厘米。跑了三小时 。正常保养无故障。下小雨开天窗抽烟。七年近二十万公里，电子设备没有出过问题。处了才换的遥控器电池。
怒火依旧
我是C6车主，目前马上五万公里。凯美瑞车也不错，但是我会罗列几个C6的缺点，和改款以后得优点，你自己量身对比一下。
1.是否有三五年换车的想法，如果有慎重，二手车卖不上价格（土豪略过）。
2.售后问题，由于车少4S也少，综合你自己的位置考虑，保养，维修到店的距离，如果你频繁用车，保养太远的话很累心。
3.就是动力问题，车重，如果你对提速有要求喜欢激烈驾驶的话，不太推荐，动力确实不暴力。喜欢这方面的话上大排量高功率。
4.改款之后的变速箱，已经优化了换挡顿挫，这是我觉得C6唯一的大缺点，上款的6速顿挫确实厉害。
5.备胎问题，这个也不算是缺点吧，就是现款应该能没有备胎，经常出远门要自己备个备胎。胶水还是不是很靠谱。
6.配件贵，保养贵的问题。这个不存在，不用担心！保养都是正常的跟同级别车一样没多大差异。
双城生活的人
作为凯美瑞车主，如果论高级感，无疑c6可以说完胜凯美瑞，无论底盘的行驶品质，隔音水平，内饰用料做工观感，空间的绝对大小，整车钣金漆面工艺，c6都是明显高一到半级的存在，可以说，25万的c6产品力绝对媲美40万左右的车。c6的缺点是使用体验之外的，维修保养不便利，尤其配件和维修工时，成本会比较高，二手残值低，品牌认可度不高。而凯美瑞，虽然这代凯美瑞无论外观，底盘质素，内饰设计风格，可以说是颠覆性的进步，但骨子里依然很丰田，白开水的味道，虽然底盘有难得的扎实沉稳，但动力是最大的短板，就算2.5和混动，也难给你激情澎湃的感觉，2.0就真的只是代步水平了，但凭借无敌的口碑，中外一致的碰撞安全性，稳定的质量，变态的保值率，依然卖得风生水起。个人建议，如果你追求品质感，无疑c6更胜一筹，它的体验绝对物超所值。而凯美瑞，不一定是最好的选择，但一定不会错。
NA控也爱T
我买c6的时候，是我们县第一辆，上牌的时候县车管所连c6的信息都没有，等到第二天市里传过来才上的户！管球他保值不保值，只求自己喜欢！
多评论缓解暴脾气
爱你所爱，用你想用
你好，我是星仔说车，丰田凯美瑞和雪铁龙C6的竞争，明面上是两款产品力的竞争，实际上是两个品牌之间的竞争，也是法系和日系之间的竞争。
雪铁龙C6
我大概给你梳理一下雪铁龙的产品序列，爱丽舍→_→世嘉→_→C4L→_→C5→_→C6，其实，雪铁龙的C5才是一款真正的B级车，和凯美瑞是一个级别的，C6严格上来说是一款中大型车，和凯美瑞对比已经属于降维打击。
C6配备的是一款1.8T发动机，这是个宝马合作研发的发动机，最大马力204马力，最大扭矩280牛米，油耗大概在8个左右，和大众的2.0T相比完全不落下风，中控采用大量的软性材质和木材，满满的高级感秒杀凯美瑞，并且一直让人诟病的雪铁龙后排空间也完全不用再担心，将近5m的车身，空间妥妥的，三层隔音玻璃，再加上魔毯悬挂，跑高速简直秒杀所有同级别车型，就算是相比奔驰都完全不怵。
缺点就是保值率比较差，你去过买车只是作为一个过多产品，不建议法系车，如果打算长久来用，C6绝对是可以作为首选，还有就是4S点比较少，售后可能会比较麻烦，但是，在很多地区和标志4S店已经合并了，这个问题后期应该会有较大的改善，再就是所谓的小毛病，建议多去看看法系车的车主意见，法系黑太多，车主其实对法系车的忠诚度是相当高的，这样也从侧面来说质量稳定性还是不错的，毕竟也是一个百年车企，希望多实地了解，不要被法系黑给遮住了眼。
丰田凯美瑞
作为一款已经在中国畅销多年的B级车，凯美瑞拥有绝对完美的口碑，车到山前必有路，有路必有丰田车，这绝对不是吹牛，卡罗拉和凯美瑞机会能够代表丰田造车的最高水准，那就是稳如狗。
凯美瑞搭载的是一款2.5的发动机，混动版车型在30KM/H之前，基本上只会启动电机，静音性极好，无论是市区还是高速的燃油经济型都绝对名列前茅，至于内饰和空间，只能说是普通水准，这也不是丰田的强项。丰田也从来不在轴距和配置上做文章，但是在整体机械结构的稳定性上无车可比。
凯美瑞相对C6的缺点，操控上和曾经的拉力赛霸主雪铁龙相比，确实不够优秀，还有就是高速稳定性上，尤其在隔音上，和C6完全不在一个级别，再有就是乘坐空间和舒适性上，C6的nappa真皮座椅和天空的音响绝对是长途车主的福音。
结语
总之，根据需求，选择自己最中意的车型，没有任何一款车型是百分之百完美的车型，这就要看你更看重那个优点，更忽视哪个缺点，希望能够帮助到你。
星仔说车
这俩车不是一个级别。凯美瑞是b级车，同级车比如天籁，雅阁，帕萨特，迈腾等。c6是b+级车，就是所谓的越级车。同级别车比如金牛座，皇冠，君越，辉昂等。我家就是c6，原来是天籁。真的不一样，2980轴距带来的巨大空间就不说了，音响，分区独立空调，座椅按摩，座椅通风这些真的有高级感。里面的纯皮内饰，是法国顶级箱包设计师设计的。有种坐在lv里面的感觉，里面的门把手都是拉链的感觉，设计感十足。主动安全系统灵敏，动力也绝对够用。底盘确实对得起法系车的名头。
写故事的马胖子
雅阁婚礼门凯美瑞四车对撞事故，都是日系车内人员死亡，新款凯美瑞雄县车祸，车内人员无人生还，大众车是热成型钢材，重量轻，成本和屈服强度是日系车数倍。日系车皮薄就是控制成本，再加上油漆薄，低强度钢材，廉价拼接车门，廉价铁皮油箱，刹车优先系统都没有，中低配ESP座椅钢板胎压监测都节省了。司机死亡率最高车型前四名有三款日系一款韩系，前十五名以日系居多，无一款德系车，只有司机死亡率才是车辆安全唯一客观标准。
用户75441960495
17年夏天选车差一点点就选C6了，后来选了5008。同价位看过法系内饰以后别的车你就看不上眼了，雪铁龙的优雅和标致的科技感同价位无敌的存在。
法系被喷最多的就是板悬，但我反复试驾4008和5008，并没有什么实质感受，你告诉我我才知道是板悬，不告诉我根本不知道。而C6不存在，人家本来就是独悬。
另外法系被喷的就是动力一成不变，1.6T、1.8T万年不变。其实是有变化的，只是不是变在参数上，是在工艺和适应中国油品上的改进。另外我想说，大众不也是万年不变的1.4，1.8，2.0么？
至于凯美瑞呢，我个人不喜欢丰田近年来的设计，特别的杀马特，线条过于复杂。从车辆本身出发，丰田确实更稳定一些，看个人喜好吧。
