2020年春節前的“"新型冠狀病毒”蔓延，降低了大家以往歡度春節的熱情；"人傳人"的病毒威脅著每個人的生命安全。
黨中央、鍾院士號召全民齊參戰，構築生命安全防線。在重大疫情面前，沒有人能獨善其身，人人都是受威脅者，抗擊疫情關係到你我他，每個人都應承擔起應有的責任，除了做好個人衛生，棄陋習，勤洗手、多通風以外，我們要以大局為重，響應國家號召，宅家安逸，降低疫情擴散，管好自己的腿，不給社會添麻煩。
問
那麼隨著駕駛員“蝸居”，近段時間愛車也“宅居不動”，會有什麼影響呢？
答
如果你的車輛長時間未啟動，蓄電池有可能就沒有電了；車輛如果比較“老”的話，5-7天就有可能出現電量不足或者虧電，可能導致無法正常啟動車輛。
知 識
分 享
車輛長期停放，蓄電池自然放電，電量減少/虧電屬於正常現象。
首先，蓄電池是在行走的同時充電的。在發動機沒有運轉的時候，車上所有用電器都由蓄電池供電，即使當所有電器都關閉的時候，還有一些電器元件是直接接蓄電池的，汽車蓄電池每天漏電1%左右，如果連接在車上沒有取下，汽車用以維持最低電流（俗稱“休眠”電流）約20mA，如果有防盜報警器，還會消耗一定電能，一般蓄電池每天約有2~3%的電量被消耗，因此蓄電池電量會在發動機長時間未工作的時候，慢慢減少至虧電，導致無法啟動車輛。
冬季大部分區域環境都比較寒冷，就算頭天是100%電量的蓄電池“凍一宿“也達不到100%電量，也會因為自然環境導致虧電，而打火的同時會消耗更多的電量，冬季的黑夜來臨的又早，開車時避免不了使用大燈同時還要開暖風、聽歌、手機充電，座椅加熱 、行車記錄儀用電 、後玻璃加熱 ，甚至是改裝車燈、改裝音響，或者還有未啟動發動機前使用車上的電器功能等等，都會消耗更多的電量，如果本身就是開的少，那麼發電機發電就已經達不到這些電器的使用了，所以即使是每天都在行駛，也有可能出現虧電並影響到正常啟動。
老司機都知道【車不怕開，就怕放】，最近特殊時間段大都不開，如何避免出現這種情況呢？
小越提醒，冬季用車，無論是一天開多少公里，都要給電瓶充一次電哦，如果停放超5天及以上的話，還需斷開蓄電池的負極↓↓↓
2020款博越示例
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日駕駛不超過15km，建議7天內至少有一天的行駛里程超過30km。
日駕駛不超過25km，建議10天內至少有一天的行駛里程超過30km。
日駕駛不超過35km，建議30天內至少有一天的行駛里程超過30km。
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