瞭望山那邊

這個在世界上只有中國有這款車，大眾不允許這款車使用大眾車標，類似東風啟辰車合作方式一樣，純假洋鬼子，建議買國產長城魏派，哈佛H6F7，吉利領克，博越，星越，長安75Plus，瑞虎8，星途，如今國產質量不再是10幾年前的質量，一直在創新進步發展，相信中國製造的工業產品汽車。可以去4s點對比就知道中國製造的自豪。

永濤178711142

請教不敢當，隨便聊聊吧！捷達VS5是目前8w級別最火的SUV，沒有之一。訂單甚至排到了兩個月之後，在汽車市場普遍不景氣的今天，VS5上市後的表現就是一個奇蹟、一匹黑馬。這樣的結果也是身多人料想不到的，VS5與當年的東風日產啟辰有幾分相似。啟辰有東風背書，採用騏達/頤達平臺拉皮造車，底子厚技術成熟而價格也要比原型車便宜很多。重點是品牌裡含有“日產”兩個字，而且在日產的渠道銷售，這就是啟辰最初成功的秘密，後來變成東風啟辰後只有老舊的平臺可以使用，其他一切都需要自己重來，所以優勢已經不大自然就涼了！

而VS5與當初的啟辰是多麼的相似:MQB平臺下放到VS5上，讓你8萬塊買到的車與30w買到的車是一個平臺，沒區別(MQB）！這個平臺是大眾的最新平臺，無論是技術水平與製造工藝都是領先的！

可見大眾也知道民眾並不喜歡雙離合變速箱，這次破天荒的迎合了市場需求，低端品牌不僅要價格便宜，質量也要可靠穩定。大眾為了補齊低端市場的空缺，不惜拿砸配置，拿出新平臺、增壓發動機、AT變速箱，組合在一起後8.48w起售。以大眾的實力(尿性）來講，隨便把上述硬件組合在一起也是挑不出毛病的，質量是有保障的，尤其是低端車，大眾製造經驗比較豐富，因此可以推斷VS5質量上不會出現大問題，雖然目前上市時間比較短。

此外低端車在細節做工、用料等方面始終會差一些的，質感與寶駿等車型相似，隔音止震啥的也不要想太多、小零件配置標準也要低一些，畢竟錢都花在了三大件上。只看中三大件，對其他方面要求不高的可以選VS5。為什麼老掉牙的捷達/桑塔納之類的車型還在大賣特賣？就是因為三大件穩定，很大一部分人購車的原因就是看中了三大件。VS5也是一樣，

水墨丹青一世情

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

捷達vs5定位於一款緊湊級suv產品，這款車一上市就獲得了消費者的普遍認可，2019年10月份單月銷量達到了8837臺，出色的性價比是它最大的致勝法寶。

價格方面，個人推薦2019款vs5自動悅享版，官方指導價10.28萬，優惠幅度在0.2萬左右，終端裸車成交價10.08萬，全部落地再加購置稅8920，強險950，商業險4465，上牌500，共合計11.6萬左右。配置上，前後雷達，倒車影像，無鑰匙啟動進入，車內氛圍燈，感應雨刷，大屏等都有配備。

捷達vs5外觀設計相當犀利時尚，前臉六邊形中網帶鱗片鍍鉻，視覺上看起來非常有辨識度，車身側面硬朗協調，稜線清晰，後尾部飽滿敦實，下方的銀色小包圍也增添了更多的層次，整體顏值還是很讓人滿意的。內飾方面，功能分區佈局錯落有致，大屏尺寸8英寸，偏向駕駛者一側，非常符合人機工程，各種按鍵旋鈕都是一目瞭然，用起來很順手。

動力方面，1.4t發動機參數110千瓦，250牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺還是很不錯的，零百成績9.3″左右，對於普通家用而言還是綽綽有餘的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教紮實緊緻，整體性好，走爛路也沒有多餘的回彈跑跳，開起來相當穩健。空間方面，軸距2630mm,後尾箱常規容積482升，不管是拉人載物都妥妥的沒毛病。

捷達vs5這款車大件都很皮實，另外在動力，底盤，空間等方面也都不錯，關鍵是價格很實惠，總得來說是一款很不錯的家用車之選。

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李老貓說車

我在廈門，是1月22日提的車，跑了二百公里不到。感覺挺好的。底盤紮實，過坎時車內沒有附加的異響，比我原先的現代轎車好多了。動力的調教偏向節能，除了深踩油門不然車子都是軟綿綿的，油門的響應不如自然吸氣的發動機好。春節人比較少，跑了幾次環城路平均油耗6l/100k m，確實挺省油的。避震比轎車硬，過減速帶特別明顯。考慮9萬多的價格感覺物超所值，質量和穩定性怎麼樣過段時間才能知道，但願一汽大眾能好好造車別把捷達這個累計了這麼好的口碑給毀了。

阿茂33377198

9.29提的車，自動頂配109800.北京跑了600多公里。沒跑高速，表顯7.2.沒有發現任何毛病

真的老了26356352

首先燒95號汽油這一點我不喜歡，三大件是純國產，5萬公里內返修率會達多少未知。我愛國，更愛辛苦錢 ，還是買開不壞的車放心。

王者歸來30761492

先說結論，非常值得入手。

捷達VS5，是大眾集團的一員，自然就繼承了大眾1.4T高功率發動機、愛信6AT、多連桿獨立後懸、MQB平臺等可以說是大眾最好的東西。

而且我們試完後，覺得整車的機械素質也很高，產品的完善度也和掛大眾標的車型相當，同時愛信6AT也打消了很多對雙離合有牴觸心理的消費者。綜合它8.48-11.28萬的售價，我們認為這輛車非常值得推薦。

但要說它和大眾的產品完全一樣，那也不可能，它比大眾車稍差的地方在於：第一，6AT變速箱的動力響應性沒有雙離合好；第二，內飾的用料和做工水準不如掛大眾標的車。

所以，捷達VS5是一輛非常接地氣、也很強調實用性的車，如果不是很在意麵上的東西，VS5是個很實在的選擇。

新車評

捷達自從獨立於大眾之後，便迅速推出了多款車型，這其中備受矚目的當屬VS5。這款車雖然掛捷達牌子，但是骨子裡還是大眾的孩子，所以各方面品控還是非常有保障的，而上市不久的銷量也相當出色，所以VS5是完全值得消費者考慮的緊湊級經濟型SUV。

很多人並不看好VS5，其實是不看好捷達品牌，但是他們忽略了一個重點，捷達品牌的使命不是打造繼上海大眾、一汽大眾之後的第三個大眾，而是要把大眾汽車下沉到中低價位的市場空間裡邊去，以搶佔更多市場份額。在捷達之前的斯柯達，雖然價格比大眾實惠一些，但是其在中國市場的表現並不盡如人意，能夠讓老百姓記住的也就是明銳，缺乏品牌影響力，又沒有大刀闊斧的價格誘惑。而這個時候，捷達的出現剛好彌補了這個軟肋，直接下沉10萬元以下的領域。

捷達VS5動力總成來自大眾非常熟悉的1.4T+6AT組合，不算先進，但勝在這麼多年的市場磨合比較可靠，我們不需要刻意追求雙離合，對於10萬元以下的車型來說，能夠配備基本的不落伍的就可以了。駕駛艙整體設計非常時尚，中控臺用料雖然都是硬塑料，但是這個價格結合捷達的身份我感覺沒有什麼值得大家詬病的地方。要說國產車把內飾搞成這樣，恐怕會被罵慘。

捷達VS5的配置可以說是完全跳出了大眾的減配圈子，無論是燈光系統，還是液晶屏等舒適性配置，都已經看齊甚至超越很多國產車，所以我們無需糾結捷達還是大眾這個話題，否則老是拿大眾來衡量捷達就有點上綱上線了。

捷達VS5就是一款價格、配置對標自主品牌，背靠合資品牌的性價比非常突出的SUV產品，對於廣大消費者來說，其完全可以滿足日常代步的需求，我想感到壓力的應該是國產車了。

貓眼看車

老話：有錢買大眾，沒錢買日系，大眾要15萬以上的車就是挺不錯的，像帕薩特動力爽隔音好坐的舒服安全性好，比同價位日系要好，但是低價就是坑了，我是開過兩年多便宜的大眾6at，調教不好有頓挫，隔音太差。日系便宜的車倒是不錯，像豐田威馳動力比大眾好，平順省油質量很好

大雜燴

我十月底在南充買的Vs5，隔音差，油耗高，內飾寒酸，車輛跑偏，售後高傲難以勾通。說送車膜，居然要我交了360元工時費。南充4s壞！

關鍵字: 國產 大眾 汽車