我是汽車兵的"鍋爐工"
1984年1月1日，鐵道兵併入了鐵道部，已走過了她35年的艱難而又輝煌的歷程。然而，就是在這短暫的35年中，我們鐵道兵為中華民族的解放事業和建設事業做出了不朽的貢獻，使人難以忘懷。 我1973年入伍後分到了9師45團汽車連，到了連隊後是做輔助工作，當一名汽車修理工，跟著老兵學習修車打下手。每天都是螺絲鉗子和扳手，爬上滾下滿身機油和泥土，車修好後，用沙子清理手上的油漬，然後用綿紗蘸上汽油擦掉手上和工作服的油跡。司機高興的將修好的車開走，我羨慕的目光望著遠去的車影特別自豪，因為，那是經過自己的手把車修好心裡有一種說不出的成就感。雖然汽車修理工工作很髒、很累、也很繁瑣，但是，作為一名汽車修理工是很快樂的，為沙通線鐵路建設貢獻自己的力量是光榮的。
我們鐵兵人都知道，鐵道兵部隊有多種崗位，主要是搶修搶建鐵路任務，每天行走在高山峻嶺、戈壁沙漠之中，開山放炮、打隧道，架橋樑等。可以說每一個崗位都有一個崗位的職責與使命，有的崗位很耀眼，也有的崗位卻顯得沒那麼起眼了，那就是鍋爐工。
1974年8月份，連隊決定我和蔡大軍從修理班臨時抽出來安裝鍋爐，這樣我們倆人的汽車修理工具箱又多了一個安裝鍋爐的工具箱。我們倆人也是"南北組合"，我來自黑龍江73年兵，蔡大軍是來自湖北71年兵。鍋爐工是一個普普通通的崗位，也許不惹人關注。特別是在汽車連當一名鍋爐工，不像汽車兵那樣耀眼被戰友們所熟知。也可以說，正因為有了鍋爐工的默默奉獻，才使每個冬天連隊的百餘輛車在清晨能安全順利的發動。
北方冬季來臨時，赤峰天氣也是很寒冷的。連隊車輛執行任務回來後司機必須把汽車水箱和發動裡的水放乾淨，防止水箱和發動機凍裂。為了保障車輛能順利越過寒冷的冬季，連隊決定安裝一臺1噸的蒸汽立式鍋爐，用蒸汽把冷水加熱到80度左右，加到汽車水箱裡再循環到發動機冷卻水套內。當每天清晨連隊起床出操結束後，車場就是一片繁忙熱鬧的景象，司機將車發動著先預熱一下，然後加上熱水，這樣汽車發動機的溫度上升比較快，司機也能順利的去執行運輸任務。
首先，在安裝鍋爐時，我們倆人從未接觸過安裝鍋爐這項工作，雖說立式蒸汽鍋爐安裝比較簡單，但是，對我們倆人來說還是個新課題。在時間緊、任務重的情況下，我們倆人只好看著圖紙和說明書進行安裝，我們也多次往返赤峰市夠買鋼管及專用工具，並且反覆檢查是否安裝正確。經過我們倆人加班加點共同努力，用時一個月的時間鍋爐就安裝好了，包括挖溝接水管和衝氣管子。為了保障車輛每天早上7點半能及時加上熱水，我和蔡大軍5點起床開始燒鍋爐到上午9點鐘，等執行任務的車輛全部出去，我們倆人就開始清理爐渣灰，檢查鍋爐和水管及送氣管道。下午我們倆人還擔負著修車任務，因為，當時修理人員比較少，需要維修的車輛也比較多，也有的車輛在執行任務途中出現了機械故障，修理人員就要及時地趕到進行搶修。到了晚上還需要再燒1個小時的鍋爐，防止鍋爐水管凍壞和爐內的煤火熄滅，同時，還要檢查鍋爐壓力錶、溫度表及水位各項環節是否正常等。到了第二天清晨起來打開爐門時，爐火很快燃燒起來，一但出現爐堂裡的煤燃盡就要想辦法重新點燃。
回想起來，在我燒鍋爐的兩個冬天裡，開始因經驗不足經常出現用煤面封爐火時，導致爐火封的過嚴或者燃盡現象。一但發現爐火滅了，為了不能耽誤車輛加熱水，就急急忙忙的重新點燃。每次重新點火時是很麻煩的一道工序，首先，將爐內的灰渣清理乾淨，清理爐渣時，煤灰四處漂浮，空氣汙濁，我的臉和全身都落滿了煤灰，白口罩也成了黑色的了。在重新點火時經常出現反覆幾次點燃後又熄滅，為了快速點著火，汽車連有個方便條件，那就是用汽車換下來的廢機油和廢油氈紙將劈柴點燃，加上煤塊，用鼓風機吹爐火燃燒，然後打開爐門的瞬間，空氣變得灼熱起來，不時發出噼裡啪啦的爆裂聲，鍋爐的火把臉烤的通紅。這時，我們倆人用單輪手推車把爐灰渣清理出去，即使是三九嚴寒也大汗淋淋，衫衣溼透，可我們的心裡也是暖暖的。
作為汽車兵的"鍋爐工"，雖然自己是剛入伍一年多的新兵，沒有因為是臨時燒鍋爐而放鬆對自己的嚴格要求，包括學習和連隊安教育及晚點名都積極參加。鍋爐工雖然在空氣不良的環境中工作，又髒又累的條件下，我學會了吃苦精神。從那時起無論到哪個崗位，我都不會忘記在那個寒冷的冬天我是一名汽車兵的鍋爐工。
今天，我做為一名已脫了戎裝的鐵兵戰士，為延續鐵道兵的光榮歷史和優良傳統，正在踏著鐵道兵的足跡行走在人生的征途上，讓我感到無比的驕傲和自豪。
2019年12月24日
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