野马和尚
这只是刚刚开始，国内民众收入增加，国产汽车加速，价格合适，买的人多，尤其是现在国内很多年轻人在外打工，摸爬滚打几年买一辆车也是很容易的！但是，绝大多数汽车还是属于小排量家用车，够用，省油，解决交通问题，与国外相差还有很大差距，相信随着社会发展，以后会做来做好！
鲶鲤大杀手
痴长六七。
老七35341
很多人以为中国的经济发展水平在全球是属于比较低的。其实这存在一个认识误区。我这里可以提供一个数据。2019年中国人均GDP突破1万美元，虽然这个数字和美国、日本、德国、英国等发达国家相比相差甚远，但是全球人均GDP超过中国的大约只有11亿人口。这个数字只占全球总人口的15%左右。而人均GDP低于中国的人口规模却高达45亿，占全球总人口的比重接近60%。
（红旗H5）
看完这个数字，你就知道中国其实是和欧美高收入国家相比，经济水平有点偏低。但是，我们的经济发展水平和居民收入水平高于大部分发展中国家。你看亚洲的发展中国家当中，有几个人均GDP是高于中国的。极少数！所以中国的人均收入水平放在全球所有人口中来说，是属于中等偏上的。
既然我们的收入水平在全球已经处于中等偏上的水平，那我们的汽车保有量超过全球平均水平就没什么可值得奇怪的。难道中国的汽车人均保有量低于全年平均水平才正常吗？
（魏派VV7）
我的人均汽车保有量能够超过全球平均水平是有很多原因促成的，当然经济发展水平是最重要的一个原因。除此之外还有其他因素，包括我国是全球最大的制造业国家。如果我们的汽车制造业不行，产量不高，需要依赖进口的话，那我们居民的人均汽车保有量应该不会太高。
我已连续多年汽车销量超过了美国，位居全球第一。连续好几年，我国的汽车销量维持在2700万辆左右。这个数据要比排名第二的美国高出1000万辆左右。我国汽车销量占全球的比重超过了25%，而我国人口占全球的比重却不足20%。也就是说我国的人均汽车消费量是超过全球平均水平的。
（吉利博瑞ge）
千万不要妄自菲薄，中国现在比任何时候都更接近民族复兴。中国的崛起、中国的复兴，将会是21世纪最伟大的一件事情。经济领域，政治领域，军事领域，文化领域将表现出来。我们拭目以待中国的复兴吧。
财经知识局
清华报告：中国千人汽车保有量已达179辆，超过世界平均170辆的水平，基本属实![]()
千人179辆，也就是说人均0.179辆。
现在大部分家庭，5口之家，一辆车，人均0.2辆车。有些农村家庭，6口人或者7口人，一辆车，人均就不到0.2了，和数据一致。
但基本可以说，户均一辆车是有的。有些家庭不止一辆车，有些困难一点的，就没有车。
这个数据，还有提升的空间。比如美国，人均0.8辆，快一个人一辆的水平了。中国和美国比，差了3倍。
之所以差距这么大，是因为人均收入落后。
按照人均GDP或人均收入排名，中国在世界中等靠后水平，100多名，可想而知，人多的劣势就体现出来了。
未来随着人们收入的提升，汽车消费有望进一步提高。以后年轻人已经不会满足于一个家庭只有一辆车了，年轻人和父母分开住的趋势会进一步发展，这样就会刺激汽车销量，可能小夫妻一个人一辆车，这样算下来，3口之家，2辆车，人均接近.0.7辆了。
不过日本人均汽车保有量才0.6，所以人均0.7还是挺难的，估计3口之家一辆车的概率更大一些，这样人均0.33辆，也是目前水平的一倍了。
人均0.33，这应该就是未来10年中国汽车保有量的水平了。
赵冰峰财经
2019年1月4日下午，以“2020小康元年”为主题的清华大学中国与世界经济论坛在清华大学召开，论坛上发布的《2020中国宏观经济分析与预测》，在这个报告中指出：目前，中国千人汽车保有量为173辆，虽然已经超过世界的平均水平，但仍然远远低于发达国家的水平。如下图所示，全球主要国家的钱人汽车拥有量中，美国为837辆，是中国五倍以上，就算是我们一直认为落后于中国的马来西亚，其千人拥有量也达到了433辆，所以在看到进步的同时，我们不能忽视目前仍然的不足。
千人173辆
1000个人才有173人有车，占比仅为17.3%，还有更多82.7%的人是没有车的，所以说我国的汽车市场还是有广阔空间的，即使以家庭为单位，1000人差不多可以组成333个家庭（以一家三口为例），目前我国的家庭汽车保有量也就是一半出头，仍然有一半的家庭是没有汽车的，在考虑到不少家庭是两三辆的情况下，实际上无车的家庭还会更多，因此，我国还远没有很多人想象的中的那么富裕，特别是与发达国家比起来，我国仍然有很大差距，比如我们追赶的老目标，美国，我国的千人汽车保有量还不到美国的五分之一。所以说超过世界平均水平，没什么用，等赶上发达国家的水平才是真的重回世界之巅了。
买车的顾虑
其实目前来说，买车并不算太困难，特别是国产车，三五万的价格的车辆比比皆是，但为什么很多人还是没有买呢？问题的关键在于买车容易养车难，养一辆车，一年保险、保养、油费在怎么便宜估计都要上万，这还不包括你出意外，比如炸胎、线路故障等等其他的汽车维修成本。这也是很多人迟迟不敢买车的原因之一，所以说要等到所有人都不在意这些养车成本时，我国的汽车保有量才会大增，此时也才能说明我国的经济水平，人均生活水准真真正正的上来了。
鲤行者
中国人好面子，别人拥有的，自己也希望拥有，不在于有多少实际使用价值，而在于我也有，尤其是汽车和房子，好像没有车子、房子就矮人一截，低人一等，女人择偶先决条件就是有车有房。
中国千人汽车保有量已经达到179辆，超过世界千人平均保有量170辆的水平。好在保有量这个数字也十分庞大，超过了2.5亿辆，全国已经有66个城市汽车保有量超过100万辆。
美国是车轮上的国家，主要是基于代步工具而购置，虽然购买汽车，很多国人也是作为一种能够遮风挡雨的代步工具，但是也成为一种炫耀的资本，不少人买车不是为了代步，而是秉承一种简单的思维，别人有，我也应该有。没有，就觉得会被别人看不起，至于有多少实用性，暂时不考虑，
中国地少人多，道路狭窄，车一多，马上就开始到处堵车，从一线城市到二三线城市，现在是十八线小地方蔓延到乡村公路、农村街道都是堵车，尤其是节假日，更是堵车奇观，寸步难行，开车还没有小电驴快，
我认识部分购车者，一年用不了几次车，一年到头汽车基本上就是停在家里，只是偶尔走亲戚或者到远处办事情才用得上，平时上下班因为担忧油费贵，节省起见一直舍不得使用，都是小电驴或者摩托车上下班，确实，家庭收入不高，三口四口之家一年也就是十万左右的收入，如果经常开车，一年下来大约在1.5万左右，也是一笔不小的开支。因为部分人在城里还没有住房，一年租金也需要好几千元，加上电话费等费用，一年就超过2万元了，扣除生活费起码也需要3万以上，如果孩子读书，考虑到家教费用，一个孩子一年也需要万把元，一年下来存不了多少钱的。我们这里消费还是很高的，如果稍微会花钱一点，偶尔去娱乐一下，偶尔去酒店喝一顿酒，烟抽好一点就是好几十元一包，十万元收入根本就剩不下什么钱。
不少人买车费用是依靠借贷的，有的是私人借贷，有的是车贷，如果有车贷，三年还清6-8万元，负担还是比较大的。
杜坤维
中国目前的汽车保有量是2.5亿量左右，我们是14亿人口，平均下来，大概是18%的人口是拥有汽车的，按照千人保有量，大概就是179辆的数据，如果按照一个家庭3口人的话，那么相当于一个家庭拥有0.54辆。汽车的普及程度其实还是比较高的。
我们目前是全球第一大汽车市场，虽然2018年和2019年汽车销售数量是下滑的，但是依然是最大的汽车市场，每年销售汽车数量有2800万辆左右，而乘用汽车销售数量在2018年大概是2200万辆，这个数据是非常大的。
按照当前的汽车销售趋势，过几年汽车保有量超过3亿辆也是能够实现的。
中国的生活水平不算太低
虽然我们常常会为我们是第二大经济体而骄傲 ，但是也常常会为我们的人均GDP只有1万美元而沮丧，因为我们一直把自己是对标的发达国家，看到那些人均GDP三四万美元，五六万美元的国家就很羡慕，总觉得我们的生活水平比较低。
其实如果人均GDP的排名来看，超过中国的国家有很多，但是如果从全球的人口数量中来说，中国绝对是属于那百分之40%以内的，也就是说，全球有70亿人口，40%的人口就是28亿人，中国是属于这28亿人口之内的，而中国本身就有14亿人口，也就是说超过中国的人口其实也就只有十几亿人口。
空调的保有量、人均拥有量，冰箱的保有量和人均拥有量这个是非常能够反应出一个地区的生活水平的，中国的城镇居民每百户拥有的冰箱数量超过100台。农村居民每百户拥有的冰箱数量也达到了95台。基本上是每家都有一台。
而中国目前是冰箱最大的生产基地，正是因为中国拥有强大的工业生产能力和制造能力，我们才能够享受各种比较便宜的工业产品，这个也是我们生活在这个世界上最大的工业生产国的福利。
从家庭用品来讲，中国都会生产，而且产量第一，这些产品中国的家庭基本都是可以买得起的，差别就是品牌高低是问题，质量好坏的问题。
壹号股权
自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。截至2011年8月底，全国保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆大关，占机动车总量的45.88%。20年前，中国人把汽车定义为一种生产资料，很少想到能成为个人消费品。有专家认为，私人轿车的大规模出现只有在人均国内生产总值达到一定程度才会出现。
而现如今，小汽车已经走进了千家万户，人人都买得起开的起，导致了汽车保有量飞速上升，随之而来的是交通拥堵，尾气污染等一系列问题，在很多大城市如北京、上海，都采取了限行措施，虽一定程度上缓解了交通压力，可依然杯水车薪，停车难的问题也随之而来，没有停车位就停到了人行道上，导致行人只能走机动车或非机动车道，不得不说现在机动车的快速无制约的增长，已经带来了一些新的社会问题！相关部门应该出台政策法规，合理控制机动车数量的增长！
小东北的V生活
我国千人汽车保有量达到179辆，世界平均千人保有量为170辆，我国已经超过了全球平均水平，但是这并不值得骄傲。
怎么看待这个问题呢？我觉得有以下几点需要我们认真思考一下。
1、我国私人汽车的整体质量水平怎么样？
虽然我国的汽车保有量现在有了突飞猛进的增长，但是我们现在保有的汽车质量有没有达到世界平均水平呢？我认为还没有，而且差距还很大，我们大量的汽车都是低端车，只讲数量不讲质量有失偏颇。
虽然我们的汽车数量上去了，但是如果和国际水平相比，人家1辆车能买我们4辆车，不信你看看进口车的价格，和国产车根本不在一个层次上，同等配置的进口轿车价格是国产车的4倍以上。
2、我国对私人汽车的服务管理水平怎么样？
现在一些低端的国产轿车价格大约在10万元左右，对普通工薪族来说，购买一辆汽车并没有太大难度，但是，却存在一个买得起马配不起鞍的问题，在我们小区附近，路边上全是停放的车辆，因为很多人都没有购买车库或车位，一个车位的价格已经超过了10万元。
除了车辆停放之外，车辆检测，交通拥堵，车辆保险，汽柴油价格等等，都让车主们感到车辆服务管理和国际平均水平有差距。
3、我国的汽车制造业发展水平怎么样？
众所周知，我国是一个非常庞大的汽车市场，但是国产汽车一直让人感到抬不起头，低质低价似乎成了国产车的代名词，改革开放30多年了，现在我国汽车市场仍然是合资车的天下，这一点好像和国际平均水平也有点不接轨。
我们的航空航天技术已经进入全球前列，高铁更是稳居全球首位，为什么引进技术最早的汽车行业，在全球默默无闻呢？
所以我认为，我国千人汽车保有量超过全球平均，这件事情并不值得骄傲，只有当我国生产的汽车保有量超过全球平均时，或者进口汽车不再是奢侈品的时候，那才值得拿出来晒一晒。
互金直通车
中国已经超过美国成为第一汽车消费大国，而且千人汽车保有量水平也是超过世界平均水准。据公安部交管局统计公布，我国汽车保有量截止2019年6月底达到2.5亿辆。按中国13.95亿人口算，国人千人汽车保有量为179辆，超过世界千人汽车保有量平均170辆的水平。 从以上数据可以看出，汽车已经是作为国人家庭消费品，它融入我们了日常生活。加上我国近年来发展起来的金融服务，让国人们购车更加轻松，几乎每个家庭都买得起汽车了。所以汽车售后服务变成了一遍“蓝海”，如何把汽车售后服务做好也成为每个汽车厂家的一个重要课题。通过售后服务做好，厂家可以提升品牌知名度，客户满意度，从而增加客户的忠诚度进行汽车升级消费。 就目前汽车售后服务市场而言，国人的用车习惯还是粗放式的，车子有问题了或者需要保养，有人选择返回4S店，有人选择修理厂。
因为我国目前很多汽车厂家的售后服务，无论是服务意识，价格或者维修水平等原因，让车主对它们还不是很满意。所以汽车厂家要得到消费者的认可，客户服务体验一定要做好。有些汽车厂家还是比较聪明的，很早就意识到提高客户服务的重要性，为了更好地服务中国用户，很多汽车公司今年进一步升级了客户服务战略，通过打造管理智能化、服务人性化、品质专业化和品位尊贵化的服务，为客户带来细致周到的用车体验。并启动“服务优享计划”十大亮点措施，把体系化的服务落到客户体验的实处。我们平时去到店维修保养，各种纸质的单张，让车主眼花缭乱，而且不够人性化，有时候车主根本不知道自己的爱车要做什么，推行管理智能化，通过对大数据及最新技术的应用，为用户提供个性化的服务建议，同时提升服务的时效性。 ------------- 如果我回答对你有帮助，请关注我一下。或有其他问题也可以关注我，给我发私信
