隨著時代的不斷髮展，國家對於環境的治理與保護已經深入人心，國六排放標準已出臺,自2019年7月1日起，全國重型燃氣車全面實行國六排放標準，這一公告的發佈使得國內卡友不得不將更換國六車型提上了日程。
與此同時，各大卡車品牌商也相繼推出國六車型，2018年6月至今，國六車型一直是行內卡友們的熱點話題。談論得多，入手的卻很少，目前國內卡友對國六車型到底抱何看法呢？今天讓我們一探究竟。
之所以馬路上很少有國六車型的蹤影，說白了還是卡友們沒有其購買意願，綜合各品牌商反饋的信息，大致原因歸為以下幾點：
國六處於推廣初期，穩定性待驗證且對保養要求高
每個行業的新品面世，都會要面對人們的質疑，卡車作為卡車人的主要收入來源工具，國六車故障率一級保養要求高是卡友們不入手的主要原因，擔心其不夠可靠和穩定，性能不能滿足跑車需求。
要應對國家國六排放標準，在國六車型上發動機和後處理器上傳感器更多，科技含量更高，這將意味著相對之前國四，國五車型發生故障的點要更多，並且維修費用也更高。在車的保養方面，國六車型對卡有保養的要求和油品的要求特別高，如果不按照廠家的要求保養，很容易出問題。通俗的來說，國六車型比國五車型更加“嬌貴”。由此，行內的卡車人以及專家建議，買車還是買國五車型。
大多數主流廠商主推銷售國五車型
採訪過幾位有意向瞭解國六車型的資深卡友，他們都表示國六車不好買，主要是賣的地方很少，除北上廣等提前實行國六排放的地區經銷商之外，國內大部分地區依然還是以銷售國五車型為主，國六車型很少見。
國四，國五車型還能繼續跑
儘管國六排放已出臺，但商用國四，國五車型依舊能上路行駛。目前貨運行業運價低，行業不景氣也是卡友們顧慮之一。
現有北上廣等一線城市提前實行國六排放，而市面上的國六車型普及率較高的是LNG天然氣車型，之所以普及率高是因為2019年7月1日重型燃氣車全面實行國六排放，另一原因為LNG車型相比柴油車型，在技術上更容易實現國六排放控制。如果卡友對國六燃油車型還心存顧慮，那麼LNG車型不失為一個好的選擇。
寫在最後：在目前國四，國五，國六並存的市場環境下，如果想換車，該不該換國六車型呢？
在國六政策的推行上，政策推遲過一次，依據目前的貨運市場，不排除再次推遲的可能。國四車型如考慮換車，建議入手國五車型。針對目前國五車型的卡友，可不必擔心目前要換車，可等到國六大規模上市之後再換。考慮到目前國內各地區對於限制國四車型和實行國六排放標準實施不同步，所以在換車時，要根據當地的實施標準選擇。
閱讀更多 卡友茶水間 的文章
