欧克都青春
我说我答，
有很多的流言说军队里的飞行员不能够开车，飞行员反应灵敏技术好，若是开车的话肯定是老司机，但是经过调查发现军队里飞行员果然不能够驾驭汽车，接送都是组织专人的，或许自个乘坐公共汽车。
有这么一种说法，如果飞机失事，宁肯牺牲飞机，也要保住飞行员，因为培养一名飞行员是十分困难的，不仅要求飞行员身体素质要高，同时心理素质也要过硬。再者，培养一名飞行员的成本也是比较高的。
据了解，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是57公斤和93公斤。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。
飞行员就是指航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员。多座军用飞机的飞行员通常只负责驾驶，其他的工作都有相应的人员管理。单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务，基本上算全能人员，也凸显出飞行员的重要战略价值，不过这类飞行员战斗机驾驶员居多。
其实，国家并没有规定说飞行员不能开车，飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作，许多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，再加上开车容易有些“职业病”，所以才有了飞行员不能开车的说法。
双子霖
有些人说是因为驾驶习惯不一样，我个人认为不是，未必驾驶其它交通工具的人就不能开车吗，我有个同学是民航的飞行员，平时也开车，战机飞行员不允许开车，主要还是因为对身体素质要求太高，不允许有明显的疤痕。这完全是一种托词，也只有某些特定国家才有，因为培养一个飞行员，花费太多，不容许出意外。我又会骑机车，又会开汽车，但是我从来没有混淆过，飞机和开车是更不可能混淆的。
还有要禁止男人飞行员过夫妻生活，因为国内很多家庭里女方都是母老虎，一旦夫妻感情不好吵起来，将影响了飞行员的情绪，进而危害飞行安全，还有就是夫妻俩的感情也不能太好了，否则一旦沉缅其中，房事过度频繁，也将严重影响飞行安全！在某些型号的飞机是不开车的，不是不让开 只是建议非紧急情况尽量少开。一个是速度适应环境 一个是车祸危险性 一般都是有配司机的。人家平时也没有那么多时间在外 ，队里任务都是有司机，休假回家一般都送到家了。回去也呆不了多久，只是不建议没人强制。
军人身为军人，代表的不仅仅是他个人。而是整个集体。如果在执行任务期间开车。且与社会车辆发生刮蹭或擦碰。那么矛头就直接指向部队了，这是属于军民纠纷！！！也许有不适合开车的可能但不是什么规定。曾经一件事感觉非常奇怪，至今没有解释，一个飞行员刚刚专业，分的工作也很不错，可惜没多久就出了一个车祸，人当场就不行了。好奇怪飞机都能开好，怎么开汽车把命丢了？
人云亦云，军队飞行员和在校的学员确实不允许开车，我们村有个海军飞行学员，高考完后驾照刚考了科一，入学后就不允许学了，连一些剧烈活动都不允许参加。七几年在我还是小学生时，我们那出了一位飞行员，开战斗机的。好几年都没回来探亲，有一年终于回来了，那架式不是一般的威武，三辆北京晋普，有司机，保健医生，营养师，警卫员，还有地方上的官员全程陪同，那真不是一般的待遇，可见那时国家培养一名飞行员多不容易，后来转业后到民航开波音飞机，飞国际航班。前几年退休了，有一年春节回来过春节，有幸同他在一起吃了顿饭，饭后开车送他。想当初在我们那地方真是神一样的存在！
飞行员是真的不允许开车的，不过是不允许开军车，挂军牌的军车必须是持有军用驾驶执照的专门的司机才能开，其他任何人员是严谨开军车的，地方牌照无限制，只要不违法，所以部队飞行员不能开车指的是军车，不只飞行员，除司机以外的所有人都不能开。现役的非车管专业军官和战士（空勤人员海勤人员不予受理审批）未经申报批准是禁止驾驶机动车的，军用车辆为一个申报层级，地方车辆为另一层级，还有请大家注意军用车辆的正确名称为:车辆装备，战位是需要本专业向上级负责！
其他人员未经审批严禁使用！这个心情可以理解，好似在讨论三哥那可否吃牛肉一样。主要得看什么飞行员，运输机，直升机，包括歼7这些 开车可能问题不大，但是歼10，歼20，这类的你给他考个驾照玩？ 前一类可能几千万就能练出来，后面这两位没得几个亿到数十亿能成？ 咋可能让你做有风险的事情？我有位朋友是飞行员(开战斗机)每次探亲都是我去机场接他，他说坐前面有点怕总是坐后座，飞机在空中相互之间交汇距离比交远，而汽车在他目测中总感觉近，不过，有个适应过程，就好比刚开完车后去骑自行车在转弯时无意中左手指会拨转向灯(我有很多次)，所以飞行员刚开完飞机让他去开车肯定会不适应！
交警说:不是您开的太快，是您开的太低！我有幸坐过一位战斗机飞行员开的小车，他是84年北京大阅兵飞行队的头机飞行员，后来转业到陕西农业厅。一偶然机会我坐在他开的小车上，我几乎是悬空坐在车上，20多公里的路程我感觉有2000公里，四个字非常害怕！那个快呀，电影里有。弯道超车，猛加油猛刹车，我的头发都立起来了。这是真事，所以还是别让他们开车了，不是开的快，是飞的低！
历史深度揭秘
关于战机飞行员能不能开车的问题，根据海军航空兵部队相关人士的说法：海航现役战机飞行员不能开车。
军备君注意到，很多影视节目也曾涉及到这个问题。某卫视军旅节目《真正男子汉》曾经提到：部队明文规定“飞行员禁止开车”。
空军题材电视剧《鹰隼大队》中，有很多飞行员训练、生活的情节，其中飞行员从战备值班室到机场停机坪的路程，无一例外都由专门车辆接送，但没有任何现役飞行员驾驶汽车的画面。
不过，民航飞行员似乎宽松的多。在2017年的电视剧《老男孩》中，民航飞行员在个人时间可以随意驾驶汽车，并没有任何限制，当然也提到在执飞前48小时内不可以饮酒。
上面的说法和情节，咋一看并不一致，但仔细分析后会发现，这些说法其实并不矛盾。
实际上，军队并没有条例明确规定飞行员不能开车，但确实有一些航空兵部队出于作训管理、保障安全的需要，对飞行员开车的问题进行了规范，特别是在基地内作训期间，不能随意开车，确需开车的要履行报备程序。
根据部分退役飞行员的说法，在空中操控飞机的思维和动作，长年累月形成了习惯，很容易带到地面上，但由于操控飞机与驾驶汽车的规则方法迥异，来回交叉驾驶很容易混淆驾驶动作。
为了更好的帮助飞行员养成专注飞行技能的习惯，避免其它驾驶思维和动作可能带来的干扰，也为了保障地面驾驶汽车的安全，因此对飞行员驾车进行必要的规范和管理也情有可原。
毕竟培养优秀的战机飞行员殊为不易，不仅耗费数年时间，还要耗费惊人的物力财力，为了保护飞行员的安全，部队都会提供全方位的保障服务，其中就包括了作训期间的往返接送等，通常也不需要飞行员自行开车。
对于操控飞机与驾驶汽车的巨大差异，民航系统的驾驶员深有体会（虽然民航驾驶员开汽车并没有禁止或者履行报备的要求），甚至还制作了漫画调侃飞行员开汽车的一些有趣差异。
比方说，飞行员比较注意仪表，而容易忽略环境；上坡时老是向后拉方向盘；每次加油都不想给钱，只想签个字就走人；老是以为油门在右手；停车熄火后，拉起手刹还想旋转一下；遇到前方状况，不仅左右规避，还想着上下规避......
尽管这些说法和漫画都比较夸张，但提到的这些细节体验上的差异，确实是客观存在的。
特别是早期的飞机，都使用机械操纵系统，直接通过机械传动装置（钢索、连杆等，后来又有了助力器）来操控飞机，长时间依靠机械力控制驾驶飞机，会形成肌肉记忆，进而固化驾驶习惯，而这些驾驶动作有很多与驾驶汽车的操作完全不同，甚至南辕北辙，很容易带来思维和习惯上的冲突，进而危及驾车安全。
好在如今的飞机和汽车都越来越先进，无论是民航客机还是战斗机，都使用了多余度电传操纵系统，其中就包括各类自动化驾驶操控设备（甚至连操作手柄和踏板上的阻尼反馈，都是专门模拟出来的效果），这就使得手动操控的环节越来越少，飞行员甚至只需要在显示屏上点击几下，就能让飞机完成复杂的动作。
最新型的飞机，包括C919客机，F22、歼20战斗机，都已采用了侧杆驾驶，歼20甚至使用了语音操纵系统，这些操纵系统的驾驶动作与驾驶汽车之间的区别越来越大，当然也就不容易发生混淆。
也就是说，驾驶员能不能开车的问题，随着时代和技术的进步也在不断演化，特别是飞机新型操纵系统的广泛应用，深刻改变了飞行员传统的驾驶习惯，与驾车动作的冲突混淆越来越少。
战斗机毕竟是一种高度复杂的飞行机器，驾驶员必须具备很多高度灵活的驾驶技巧，这种技巧对于空战而言至关重要，不仅需要长期积累，也需要避免外部环境干扰，因此很多部队即便没有禁止战机驾驶员开汽车，但也不建议驾驶员开车。
这与“士兵不得使用手机”一样，尽管不会明令禁止，但也要遵从一定的使用规范，高素质的战机驾驶员当然会自觉减少开车行为，甚至避免开车。
当然，如果遇到休假、探亲一类的情况，偶尔开开汽车也没什么问题！
军备解码
让开飞机的去开车用上海话说：脑子锈到了！
让开战斗机的去开车，用四川话说：脑子让驴给踢了！
让在职战斗机飞行员去开车，世界上没有哪个国家会允许，为什么禁止战斗机飞行员私自开车呢？
一、挑选一个合格的飞行员，要求非常高，具有很好的体质与素质，特别是战斗机飞行员，更是飞行员中的精英，战斗机飞行员那是宝贝。
二、培养一个战斗机飞行员成本高，为什么一架价值几亿的战斗机都配备弹射座椅，那是为保护战斗机飞行员设计的，宁愿机毁也要保住飞行员，飞机坠毁可以很快再造一架，而飞行员牺牲，需发十几年下很大的成本才能培训出一个飞行员。
三、飞机与汽车，一个是空中翱翔，一个是地下飞驰；一个超音速飞行，一个是限速行驶；一个弹射座椅能确保飞行员生，一个安全带却确保不了高速丧命。
四、驾驶习惯，战斗机飞行员操纵的是系统集成软件，司机操纵的是方向盘，驾驶方式完全不同，战斗机飞行员长期高速在高空飞行，高空是管制的，任你高速飞行，不像地面开车，路面情况复杂，要时刻注意车水人流。
五、万一战斗机飞机员开车像开飞机那样，车毁人亡的概率非常大！
大风起兮云飞扬y
其实在几年前，哒哒哒也对战机飞行员不能开车这个说法深信不疑，直到某次寒假，一位在空军服役的朋友回来和我们小聚。因为我是军迷，所以对部队的生活，还有装备都相当感兴趣。不过我清楚的知道部队的政策，再加上和他也不是非常熟，所以饭桌上也并没有问东问西。不过吃完饭坐车去玩的时候我提了一嘴:“诶，听说你们飞行员是不能开车的？”他当即就笑了，说这不是第一次被问这个问题了，他回答说根本没有任何规定说他们不能开车。
战机飞行员能不能开车回答完了，我们来拓展一下，怼一下飞行员不能开车这个彻头彻尾的谣言。
题主的这个问题压根就是一个假命题，下面我来对飞行员不能开车进行一个辟谣加对这个谣言打脸。首先来看一张照片。大家认识这位吧，川航的英雄机长刘传健。我亲眼看过重庆晚报对刘机长家人的采访。采访中刘机长的妻子抱起可爱的女儿让女儿给记者们唱歌，可爱的小女孩丝毫没有怯场，张口就开始唱了起来。只不过唱到一半忘了歌词，在向妈妈求助时，妈妈引导她:“爸爸会什么呀？”小女孩恍然大悟:“
爸爸会开车车，还会开飞机！”看到了吧，会开车还会开飞机！
我打开*度，搜索“为什么飞行员不能开车？”然后*度给我推荐了数篇某垃圾*家号的文章。具体内容见下图▼。
我随便点开了一篇，总结之后发现，这些自媒体说飞行员不能开车的原因主要有三个。第一，飞行员培养成本极高，如果出现交通事故会给国家完成巨大损失。第二，飞行员平时都是开的飞机，飞机速度快，还能升降，如果开车会不能适应汽车的操作。第三，飞行员在天上可以随心所欲的飞，到了地面会不适应交通规则。看到这几个原因，很多人，包括哒哒哒在内第一反应是真TM有道理，原来飞行员真不能开车啊！
真的佩服这些人写文章，随时可以带人入坑。我打算一一打他们的脸。先来看这个，某垃圾*家号关于飞行员开车文章节选。
飞行员培养十分烧钱，还称自己查阅资料得知培养一名飞行员要一万左右人民币。我真想一口盐汽水喷死他！现在发达城市考个C1驾照的价格都快一万了，他还能整出培养一名飞行员需要一万，我也是醉了。如果真的只要一万块，那飞行员估计遍地走了。
以我国培养飞行员为例。培养一名飞行员的周期大概在4-6年，其中包括4年的本科教育和实习。一名战斗机飞行员的培养包括生活费用，设备费用，还要加上战斗机的使用剩余寿命的减少和磨损，培养一名合格的战机飞行员，起码几千万，甚至是上亿元人民币！而且，就算是国家手里有钱有飞机，还需要花费大量力气去选拔身体条件和文化素质合格，政治审查过关的学生参加空军飞行员培训。
电视剧《鹰隼大队》飞行员和他的车飞行员不能适应汽车操作和交通规则？这更加扯淡！飞行员的处理应急事件能力和身体协调性都远远强于普通人，复杂的飞机都可以熟练操作，飞出花来，还不能操作简单的汽车？当然，要是这飞行员连驾照都没有，那不熟悉汽车操作可以理解，而且肯定是不能开车的。从法律上来说，没有驾照管你什么人，一律进拘留所呆着。那飞行员能考驾照吗？当然可以，不然他们怎么开车外出？住在空军机场附近的人肯定见到过飞行员开车外出的！
为了回答这个问题我还特意查了一下我国不得申请驾照的21条，压根就没有飞行员这一条！而且，飞行员都是军官，在一定情况下或者成家之后是允许在外面或者军属大院居住的。他们去空军基地上班怎么去？除了坐车之外很多情况其实是自己开车！所以明文规定飞行员不能开车压根是无稽之谈，只要你拿的到驾照，那就可以开车！飞行员是可以考驾照的！只要过了科目四，拿到本本，上路遵守交通规则和部队规定，那随便开。
赤焰哒哒哒
我们知道飞机不是是个人就能开的，飞行员都是千里挑一的人才，国家培养一个成熟的战斗机飞行员至少要七，八千万人民币，其实一个优秀的战斗机飞行员，不是光靠钱就能衡量飞行员的身价的，主要是飞行员的经验和技能，和本身的生命是用钱买不到的。
在有些国家飞行员不允许在陆地上驾驶汽车的。主要有两个方面的原因。
一，主要是注重飞行员本身人身安全；，规定飞行员不准开车，是出于对国防安全的影响，也是对飞行员本身生命的重视，因为培养一个飞行员不容易，在二战期间一些国际公约规定，就不允许射杀跳伞的飞行。再个国家对飞行员的待遇是非常高，出门办事根本不需要自己开车。
二，由于长期开飞机是有许多职业习惯的，简称职业病，毕竟开汽车和开飞机简单就是两回事。就是怕飞行员在开汽车时出现事故，其实像有的国家飞行员把一生献给了空军部队，可能也机会去开车。
其实也许一些制度不允许飞行员开车，但是你不做飞行员，去考驾照应该是可以的。
牛头马面两鬼
哨兵小虎第675条回答。
战斗机飞行员禁止开汽车，如果说这是条“彻头彻尾”的谣言，相信大多数人会赞同，但其实这句谣言和“军队士兵禁止使用手机”一样，都是有一定经历的。
那么飞行员为什么禁止开车呢？
一、和飞行员的高额飞行补贴有关。
小虎03年加入空军部队，那时部队飞行员飞行补助高，一小时有280元，而当时一名连级军官每月的工资也就1100多块，而飞行员也就成了为数不多的，能买得起私家车的军官了。所以，只要开车必然会出事故。
二、酒后开车是最大的渊源。
当年部队并没有禁酒令，而飞行员的身体通常又特别好，酒量自然就不用说了。飞行员酒量到底有多好呢，长飞院的学员最清楚，尤其是那些又能喝，飞行技术又好的飞行员。
当时好多的飞行员都崇拜俄罗斯飞行员，一手握着伏特加，一手扶着操纵杆。晚上喝宿醉，明早照样飞！
俗话说“喝酒不开车，开车不喝酒”，当年禁酒显然是不可能的，连队每周五会餐还得一人一瓶呢！
何况开车喝酒，连地方的交警都不管，部队又怎么会管呢？所以酒后驾车自然是事故连连。不得已，我记得当时出了个政策是飞行前48小时内不得饮酒！
三、飞行员禁止开车。
正是由于喝酒开车总出事，而飞行员又是军队的宝贵财富，再加上军队和地方都是集体式的社会生活，但其相对于社会有着完全不同的生活规则。
最鲜明的就是关于处罚，所以“一人得病，全家吃药”，所以一旦出现飞行员酒后驾车肇事，全体飞行员自然是禁止驾驶汽车了。
当然这和那个传闻飞行员一遇到堵车，自觉拉方向盘，想拉起爬升的“职业病故事”八竿子打不着啊！
四、现在飞行员当然是可以开车了。
堵不如疏，没有任何的条令条例、法律法规里规定飞行员禁止驾驶私家车，但却有明确的规定禁止酒后驾车。
这几年部队实行了史上最严禁酒令，
酒基本上已经远离了官兵生活，而开车只要遵守了相关的法律法规，别说飞行员，就是宇航员都照开不误！
我是哨兵小虎，一名退役老兵，谢谢你的阅读和关注。
哨兵小虎
首先澄清一点，网上传的各种国家不允许战斗机飞行员开车的理由有些并不能当真。
因为战斗机飞行员仅仅是一个职业，但回到生活中，他们也是普普通通的人，平时开个车，接送一下家人，也属于情理之中的事情。
网上传闻的战斗机飞行员不能开车，无非就是如下一些理由：
一、战斗机飞行员的生命十分宝贵，经不起任何意外事故
我们可能听说过这么一个说法，一个国家要培养一名合格的战斗机飞行员要花费与其等身高的黄金，而当一个战斗机飞行员学成之后，在飞行不同的飞机积累的经验以及处理各种突发事件的能力，这更不是花钱就能买的来的。
一个拥有几万甚至几十万小时飞行经验的战斗机飞行员不仅是军队的宝贝，对于整个国家而言也是无价之宝。
美军就在日常训练条例中要求，如果发现驾驶的战斗机出现问题，第一时间是要逃生，而不是顾及战机。
要知道，美国现役的战斗机动辄都要几千万甚至上亿美元，可见在美军心中，战斗机飞行员的价值远远超过这个价值，可见战斗机飞行员多么值钱。
因此，如果让一个战斗机飞行员去开车，开车可不比在天空飞行，道路上车来车往，很有可能出现交通事故，为了完全避免这种意外，所以各国空军都禁止战斗机飞行员自己开车，即使会开也不行。
二、飞机与汽车的安全保护构造不同
目前，国内外先进的战斗机都安装了弹射座椅，确保战斗机飞行员在危机情况下能够第一时间弹射出去以确保生命安全。
但是目前的车辆最多的防护也就是安全气囊，但是这种保护力度与弹射座椅相比就微不足道了。在突发情况下，不能对飞行员的生命进行有效保护。
三、驾驶习惯不同
要知道，战斗机飞行员的飞行经验主要通过飞行时间慢慢积累起来的，每天可能都要驾驶战斗机不停的完成起降。
对于他们而言，每天与天空打交道的时间可能比在地面的时间还要长。
其次，战斗机的速度是高超音速的，长期驾驶这种高速设备，再换回这种低速设备驾驶，会让人一时间难以适应。
再有，战斗机的驾驶模块是以操纵杆配套各种集成电路设备，这与车辆的方向盘、油门、刹车的结构非常不同，如果驾驶完战斗机又驾驶汽车，惯性的驾驶习惯很容易导致飞行员开车时猛踩油门导致车毁人亡。
不过换个角度想想我们就知道这些理由有些牵强，比如大家都知道一个国家宇航员大多是从战斗机飞行员中选拔出的顶尖人才。
而从事宇航工作无论在地面或者太空都可能遇到各种各样的风险，太空相较于天空又是另一种环境，如果从保护飞行员生命的角度而言，那么正常的空间探测活动都无法正常开展。
此外，能当飞行员的人，学习能力和适应能力也是非常强的，如果只会飞战斗机而日常的汽车都应付不了，那么就更不要指望以后飞其他类型的飞机或者驾驶宇宙飞船了。
策神历史
不是这些，主要是飞机的操作方法和汽车的操作有太多相反冲突的地方，如果长期互相交替使用会担心有迷惑的地方，导致习惯性错误。
想象一下，飞行员一般左右脚都踩的，开车的时候，左打方向，然后右脚用四分力，左脚一分力。或者双踏板，
偶尔开开车无所谓的，我几个朋友车开的都很好，还飞快。他们开过战斗机，我只玩过单螺旋桨动力的飞行器。
脚踏板、驾驶杆都是飞机操纵主要舵面。脚踏板主要操纵方向舵，配合驾驶杆操纵副翼实现协调转弯。在地面操纵前轮大角度转弯，脚蹬的操纵有两种方式：蹬下左蹬右蹬就上来，用脚尖踩下（就如大汽车油门一样的支撑点）就是刹车。总之，方向舵通过钢索传动给液压系统完成舵面偏转的。没有那么吃力，楼上所说的费力是因为飞机停位后关闭了液压泵，所以踩不动。
AlighieriXavier
到底是谁说飞行员禁止开车，或者是说哪条法律明文规定飞行员不能驾驶车辆呢？
平日翱翔蓝天的飞行员，在生活中却被禁止开车…
因为太金贵，飞行员竟被禁止驾驶任何车辆…
开惯了战斗机，飞行员竟然连汽车都不懂开…
像以上这些标题，小编在网络上已经看见了至少几万遍，真不知道是某些作者无脑，还是为了阅读量而吸引眼球罢了。
那么生活中的飞行员，真的被禁止驾驶任何车辆吗？
像网上那些说飞行员被禁止开车的各种资讯，他们的主要依仗的就只有这三点解释。
第1点，是飞行员开惯了速度极高、甚至超越音速的战斗机，如果一旦到生活中开车的话，很可能会习惯性的一脚油门踩到底，将汽车开的跟飞机一样快，这样很容易就会造成各种交通事故。
第2点，就是飞行员开的是飞机，在空中一般没有任何的交通规则与障碍物，所以一旦到生活中驾驶汽车的话，很可能就会被各种交通规则与车辆所限制，从而因为不习惯这些性质的障碍造成交通事故发生。
第3点，那就是飞行员本身的价值过于金贵，培养一名飞行员，几乎要耗费与他同等重量的黄金。所以一旦飞行员在生活中驾驶汽车发生交通事故的，那么将会对国家造成一笔很大的损失。
以上的这几种观点，也就只有第3点有点靠谱
，毕竟国家培养一名飞行员的确要花费大量的资金，甚至一名飞行员本身的价值要远高于其驾驶的战斗机。所以这种观点来看，不给飞行员驾驶汽车也是情有可原。
而说飞行员如果驾驶汽车的话，会因为开惯了飞机将汽车
开的跟战机一样快，提出这种观点的人，我想应该是“Z障”无疑了。举个例子，虽然许多人咱们没有开过飞机，但是大部分人总会乘坐过飞机吧，乘坐飞机的人在空中往窗外看，真的能够感觉出来飞机开得非常快吗？
最后，那些说飞行员开飞机在空中没有任何交通规则，也没有任何障碍物，所以飞行员能够在空中任由飞行，根本不必担心交通事故的发生。说出这些观点的人，我想他们应该都没有考过驾照吧，无论飞行员开飞机怎么样，只要他在驾校报过名、拿到驾驶证过后，那么还用担心他不懂怎么遵守交通规则的驾驶汽车吗？
并且，小编查阅了大量的资料显示，根本没有哪一条法律明文的硬性规定飞行员是绝对不能够驾驶汽车的。
头条“军器战位”报道！
发布：牧小明
作者 : 感谢我们生在这个和平的年代，愿世界没有战争。
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