幾天前，自主車企與合資品牌紛紛捐款捐車捐物，為抗擊疫情做出了應有的社會責任。而股價持續暴漲、中國給政策、給支持、給宣傳的唯一一家獨資車企——特斯拉，居然同時間以雷人的方式支持疫情：將暫時開放全系車輛在超級充電站免費充電，直至此次疫情解除。在廣大車主和輿論噓聲一片之後的第二天，特斯拉宣佈將捐助500萬元用於疫情。相比艱難前行的造車新勢力，特斯拉可算是高光時刻了，在社會責任這件事情上可以不比數字的多少，可在大是大非的態度上總不能落隊吧。
不久前，特斯拉正式發佈2019年第四季度財報。該季度，特斯拉實現總營收73.84億美元，同比增長2%；淨利潤為1.32億美元；歸屬於普通股股東的淨利潤為1.05億美元。除了營收利潤好於預期外，飽受詬病的現金流狀況也大幅好轉，自由現金流在四季度創新高，達到14.25億美元。
受此影響，特斯拉市值來到接近1200億美元，進一步拉近與全球車企市值第一豐田的距離。目前豐田市值約1900億美元，特斯拉若股價來到800美元/股，市值將逼近甚至超越豐田，成為全球車企市值冠軍。不過不同於豐田年產銷量達千萬輛，特斯拉2019年的銷量仍徘徊在36萬輛，特斯拉在一片“泡沫”的狂潮中矇眼突擊。
目前，特斯拉已經成為紐約日成交量最高的股票，每天的成交額甚至達到100億美元，骨架暴漲近20%創歷史新高，市值超1400億美元，令蘋果、微軟都望塵莫及。各大投行也紛紛上調其目標價，最高直指上千美元，可在一片歡呼聲中，特斯拉以前廣受批評的自燃事件、虐待勞工以及關聯交易其實並沒有解決。
（馬斯克在紐約聯邦法院前）
今年1月17日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）因一份請願書開始審查特斯拉。請願書涵蓋127起投訴，123輛不同款式特斯拉，共造成110起事故，導致52人受傷。該請願書指出，特斯拉存在意外加速隱患，可能波及2013年到2019年生產的50萬輛電動車。如果事實認定為真，特斯拉恐將面臨大規模召回，而這將是其不可承受之重。
特斯拉官方自然是矢口否認。1月21日，特斯拉回應，“這份請願書完全是虛假的，是做空者對特斯拉的抹黑。”至於意外加速，特斯拉解釋稱“幾乎每款汽車都會發生因駕駛者錯踩踏板而導致的交通事故。Model S、Model X和Model 3的加速踏板有兩個獨立的位置傳感器，一旦出現任何錯誤，系統就會默認切斷電機扭矩。”
換句話說，特斯拉把事故原因一股腦推給了車主。目前該指控仍在調查中。不過這起緋聞並沒有對特斯拉股價造成多大影響，自從特斯拉發佈上海工廠的投產消息以來，股價一直持續上行。要知道，就在股價飆漲的一年前，特斯拉還在虧損的泥潭掙扎，甚至還一度傳出有意以700億美元的價格私有化，馬斯克甚至傳出與軟銀和沙特接觸。但最後無疾而終。馬斯克還因為在推特上發佈私有化的假消息推高股價而被證監會問詢。
誰曾想，一年後特斯拉就已經烏雞變鳳凰。但不少投資者依舊對其嗤之以鼻。對沖基金綠光資本（Greenlight）創始人David Einhorn表示“特斯拉是我們眼中的泡沫股票。”
除了車主指控外，特斯拉還面對著收購Solar city的關聯交易指控。該公司主要為加州提供太陽能電池板安裝服務，與特斯拉的業務並無過多重疊，但特斯拉花費近30億美元併購了這家由其堂兄弟掌管的這家負債累累的公司。
不少投資者控告收購Solarcity是個愚蠢的交易。目前，針對馬斯克的訴訟仍在進行。除了這筆交易以外，特斯拉自燃事件依然層出不窮，但相較於蔚來，特斯拉似乎得到了消費者的寬容，不過消費者會一直這麼寬容嗎？上海、香港、俄羅斯和加州都出現了自燃事件，特斯拉如今一飛沖天，但品牌的高光時刻會一直存在嗎？
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