2019年，中國乘用車市場總銷量為2144.4萬輛，雖然汽車銷量蟬聯全球第一。但相比2018年的銷量卻有所下滑。其中，合資品牌的市場份額進一步提升，難道中國品牌的競爭力真的不行嗎？近日，上汽名爵在海外市場的表現卻傳來了一個令人振奮的消息。
27天訂單破2800臺
據海外媒體報道，上汽名爵旗下的純電動小型SUV——EZS純電動在印度市場一經推出即受到熱捧，僅僅27天獲得了超過2800臺的訂單，也創下了當地市場的多項紀錄，目前該車型在當地已停止接受預訂。
銷售如此火爆，很多網友一定好奇，這款車在印度是不是靠”以價換量“的銷售策略呢？據悉，EZS純電動在印度市場將推出三款車型，入門款售價為198.8萬印度盧比（約合人民幣19.4萬元），中配車型和頂配車型則分別定價為208.8萬印度盧比（約合人民幣20.3萬元）和235.8萬印度盧比（約合人民幣22.9萬元）。而國內EZS純電動的售價區間為11.98萬元-14.98萬元，共推出4款車型。通過對比不難發現，印度市場銷售的名爵EZS在價格上比中國市場高出一大截，但卻依舊收穫優異的市場表現。
歐洲五星安全評價
之所以名爵EZS能在印度市場收穫如此亮眼的表現，與其較高的產品力密不可分。首先在安全性上，名爵EZS獲得了Euro NCAP碰撞測試五星的成績。眾所周知，Euro NCAP作為第三方非營利性機構，在業界具有極高的權威性。能取得如此優秀的成績，得歸功於名爵EZS車型有著高強度車身結構和豐富的安全配置。
其二，名爵EZS在純電車核心的”三電系統“方面有著不俗的表現。毫無疑問，電池是純電車的核心。名爵EZS的三元鋰電池來自寧德時代，能量密度達到161Wh/kg，電池容量為44.5kWh，綜合工況續航里程為335km，說實話這個續航里程並沒有非常高，但對於一款小型SUV而言，這個里程也已足夠。其百公里電耗僅為13.8kWh，能耗表現絲毫不遜色國際主流純電車，這也是EZS能在海外市場大賣的原因。
其三，名爵一向以運動著稱，出品的車型在性能方面都有著不小的亮點。名爵EZS所搭載的驅動電機最大功率為110kW，最大峰值扭矩達到350Nm。也許你對功率扭矩並沒有很直觀的感受，那就用加速舉例，在市區常用到的0-50km/h加速方面，EZS僅需2.8秒，而在0-100km/h加速成績上，EZS大概在8秒左右，性能表現在小型純電SUV中名列前茅。
名爵海外銷量持續走高
事實上，在印度市場的一炮打響只是名爵在海外市場優異表現的一個縮影。上個月，上汽名爵公佈了2019年的銷量，總銷量為29.8萬輛，值得一提的是，其海外銷量高達13.9萬輛，同比增長90%，在中國出口單一品牌名列第一名。
憑藉著強烈的國際化意識，名爵收穫了滿滿的碩果。海外市場主要在英國、泰國、中東等地區銷售，筆者在泰國團建時，就發現名爵汽車在大街上的能見度著實不低，尤其是名爵ZS車系。據悉，在海外市場該車系銷量超過6萬臺。除了ZS車系，尺寸更大定位更高的名爵HS車系實力同樣不容小覷，在Euro NCAP碰撞測試中也獲得最優的五星安全評價。翻開上汽名爵的官網，不難發現，上汽名爵已形成了轎車、SUV、新能源等領域的市場佈局，多種技術路線的探索發展，也是在海外市場能披荊斬棘的重要原因。
寫在最後
多數消費者在購車時首先考慮合資品牌，這也不能怪消費者不理性。畢竟社會上主流的看法都是合資車比較好，回到五年前，我也認同這個看法，因為當時非合資出品的車型實力確實不夠強。但從名爵出色的海外銷量以及多方面優異的產品力來看，或許消費者真應該重新審視一下盲目追求合資品牌的消費觀了。
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