明天加油ChengYu
全新传祺GS5算是第二代产品了，因为早在8年前，传祺就发布了传祺GS5这款SUV。不过当时刚刚起步的广汽传祺，在底盘技术上直接沿用或者说借鉴了阿尔法•罗密欧166平台的很多东西，自身的技术积累少之又少。
基于对底盘的参数测绘，通过轴距、轮距参数以及更换后悬架结构等方式，如今中国品牌车企也能基本演变出不同尺寸大小的SUV或者轿车车型，只不过零部件通用率、平台的拓展能力与MQB、TNGA难以比拼。
全新GS的前悬架使用了成本较高的液压衬套（相对普通橡胶衬套而言），下控制臂由整体的铸铁材料换为了钢板冲压件，并采用可拆卸球头。最重要的是，转向节使用了轻量化的铝合金。
传祺GS5的后悬架使用了多连杆形式，以及有利于匹配轻量化的铝合金材质。
车企说使用了166的底盘技术是有意误导消费者，首先广汽与菲亚特有正式合作没有涉及阿尔法这个平台吗！而且这种核心技术就算是合资也不会拿出来共享。如果逆向测绘别人的实物就说自己拥有了这个技术未免有点儿戏了。真正的平台底盘技术核心是调校，如果抄样子就能学会那丰田学MQB开发TNGA用了这么多年真要哭晕在厕所了。
国内通过收购等手段拿到的汽车平台已经不少:萨博，罗浮；但都是老旧技术，新的我们自己也不敢随便改，汽车底盘就是需要时间积累经验的，没有捷径。
行之御风
阿尔法底盘怎么了，阿尔法技术都落后n年了
A白菜
只能说一样的底盘结构，但不一定有相同的行驶品质。
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