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燈光不算什麼，第一走左道不讓車，第二龜速行駛的，第三齣口急剎變道的。還有不能算怪的，應該是超出人類認知的逆行的……
塞上人家111
用真實的經歷說明“見怪不怪”：
1、我曾遵守中間車道行駛的“文明規則”，卻被左方超車的車輛追尾。
2016年假期結束返回途中，我在京沈高速灤縣境內被後車追尾，雙方車損較為嚴重，萬幸人員基本上是擦碰傷。
車禍發生後，我組織雙方人員（對方發生車禍後第一反應是想在高速上協商）撤離到護欄以外，但當時的情況已經不允許立即擺放警示標誌了，撞落物到處都是，後方車輛呼嘯而來，人員無法進入高速公路。
等後方車輛發現事故後，開始自然減速，該路段通行速度下降，我和對方人員再次進入高速公路，在事故現場後方較遠距離擺放三角警示牌（已經無法準確估算距離，大致走出去兩百步，差不多應該在一百五十米開外）。
事故發生後，我曾經仔細回憶事發經過，當時左車道有一輛奧迪車，我在中間車道行駛，肇事車輛在我的後方。
肇事車輛進入左側車道想超車，但左側車道行駛的奧迪車加速衝上來，將肇事車輛“擠”回中間車道，由於肇事車輛駕駛員處置不當，跟車距離太近，導致追尾前方的車輛。
這次事故後，我在高速公路行駛的時候，基本上都是左側車道行駛，遇到後方超車時，我變道讓行後會再次駛回左側車道。
這樣的做法有幾個好處：一是後方超車能及時發現，不至於令其跟車太近；二是右側有人超車也能及時發現，便於處理因對方司機“手生”而引發的險情。
2、我曾堅持不開遠光的“文明規則”，卻險些在高速公路上翻車。
2019年夏季，我晚上九點多開車返回瀋陽的途中，一直在近光狀態下行駛，高速公路反光標不太明顯。當天有濛濛細雨，視線和視野都受到一定影響。當行駛至沈大高速鞍山境內時，隱隱約約發現路上有一個“大狗熊”正在蹦蹦跳跳地橫穿高速公路！
等我看清障礙物是一大包類似保溫卷材的東西時，它已經翻滾著來到我的車前！
我下意識看了一眼右側後視鏡，立即將車輛變道躲避，如果當時右側車道有車的話，我只有兩個選擇，要麼撞上“大狗熊”翻車，要麼撞上右側車道的車輛翻車。
這次險情之後，我夜間在高速公路行駛時，遇當前車道前方無車或距離較遠時，我都使用遠光燈。當距離前車或相鄰車道的車輛較勁時，再變回近光，防止遠光對其後視鏡產生“眩目”（雖然多數車輛配備防眩後視鏡，但遠光還是有一定的影響）。
3、天氣條件好的時候，霧燈是沒有必要打開的。天氣條件不好的時候，開啟後霧燈比開啟前霧燈重要一百倍！
惡劣天氣條件下行車，重要的不是自己不掉溝裡，而是讓後方車輛看到自己！
至於怪與不怪，一切以不影響行車安全為底線，這包括自己和他人雙方面的安全。尤其是高速行駛的時候，保證對方安全就是保證自己安全。給別人留條方便之路，就是給自己留了一條生命之路。
難以置信的大偉
高速全程大燈或霧燈，是出於安全考慮。我的車是09年買的，當時的車還沒有配備行車燈。高速全程霧燈，是因為有一次超一輛半掛車，已經行駛到半掛車的牽引部位，當時估計是貨車司機也沒有發現我正在超他，開始向左變道，差點把我逼進中間隔離帶，非常危險，當時只有按喇叭的份，貨車司機反應也快，又變回了行車道。事後一身冷汗。要是當時發生事故，就只能被貨車壓扁了，好多貨車司機都是夜間趕路，白天處於疲憊駕駛狀態，白天犯困的時候很難發現側方有沒有車輛。所以我走高速都是全程開大燈或開霧燈，這是對自身的一種保護，燈光能使其他司機更早的發現你。
蒙十一
說一下這次來回鄭州ㄧ巴中的幾種高速通行情況吧
1：用最慢的速度跑最快的車道
2：小型貨車 箱式貨車 大巴車長時間佔用快車道
3：超車只能從右邊超車
4：用最快的車速超過你的車擦邊而過，站在你的車道踩剎車，你被逼停
5：騎線跑的那種車真的該死[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]
反正兩千多公里我是怕了，各種千奇百怪的事情都有，上述情況只是我個人經歷或者看法，
沽酒浪人
包括你說的這幾項，我還見過晚上一個燈不開的，大白天燈全開的，S走位得，低速並排的，前面沒車低速行駛老是踩剎車的，超車減速並排行駛的，我車是掛車，有時我超車走到並排位置硬往我車上靠的還好當時左邊沒車我變道了！上面我說的都是常見的。不知道都是什麼鬼，腦子是🐷🐷🐷🐷🐷🐷麼
你是個小逗比
不看不知道，行車小白真是多，下面我就說一下這個問題，
1、首先是佔用左車道的問題。有人說現在不分行車道和超車道，而不管幾條車道都是行車道，這點看交法，行，沒有異議。有的回答說我開120，在限速範圍內，在最左側車道長時間開，沒違規，怎麼了！怎麼了！怎麼了！看到這樣的回答，給你兩個字：鄙視，再來兩個字：自私，再來兩個字：無知。高速不是你沒有違規想怎樣來就怎樣來，那我們經歷幾十年所積累起來的行車文化去哪裡了？走路前面有兩輛自行車並排行駛，你在後面按下鈴鐺，他還知道給你讓一讓。更何況高速行駛的汽車。（1）假如是兩條車道，右側大車多，想必左側車道車速也不會太快，假如後車著急在後面閃燈或鳴笛，讓你讓道你怎麼辦？能讓則讓，不能讓不理他即可！（2）假如三條車道，這要重點回答一下，此時在左側車道行駛的車輛即使是120，長期佔用最左側車道，也是最令人討厭的，何況還有一些小白說這是行車道，我開110，你也管不著，見到這樣的車我就恨不得一腳把他踹下高速。大家知道，駕駛位在左側，左側超車是法定的，視野開闊，（又有小白說：三條車道你想超車在我右側超不就行了嗎！我也沒攔著你，）可如果中間車道有車，你在最左側車道低速，人家有急事或在區間測速稍微超過120的怎樣超過去（又會有小白說，他就不應該超過120，他違規了），只能右側超車，危險性較大。再說一遍：太危險！說句實話，我在高速上最快開到過130多，那是在我看到幾條車道車流量較大，不能確定自己的安全，在保證安全的情況下，加速離開趕緊到前面車少的地方，那麼我走最左側車道是最安全的，可此時被速度低的擋住最左側車道是很惱火的，然後走到前面車少的地方再把速度降下來。（我的車一般，輪胎是V級別的）德國部分高速不限速，開到150，超車後也要回到中間車道，為更快的車讓出最左側車道，這是什麼，這就是行車文明。是我們約定俗成的汽車文化。我問大家，高速追尾哪條車道多？一是最左側，一個是接近出口的最右側車道，對不對？所以，行車在中間車道是最安全的，因為視野開闊，左右情況都看得見，而且車速相對來說不是最快的，可以及時採取防禦性措施。同時，也為更快的車讓出超車的通道。
2、遠光燈的使用。這也是夜間開車最讓人頭疼的事情，我只能說做人不能太自私、太自私自利，（1）車少，高速照明條件確實不好，開遠光應該的，可以及時發現前車的落物或其它障礙，有些貨車可能尾燈不亮，我們都能及時發現，保證安全。但接近前車時如果跟車，就要切到近光，因為前車的行駛軌跡就能保證自身的安全，此時你開遠光，前車會送你一萬個草泥馬，此時前車的三鏡一片白芒，即使三鏡都帶防眩目，也看不清後面，己所不欲 勿施於人，其實常開車的都知道，後車距離自己即使有200米遠開遠光司機也會不舒服，因為老司機不會只盯著前方，時不時要看一下後方的情況，有防眩目遠光此時照著也不舒服。如果要超車可以遠近光切換，提醒前車我要超車，讓其不要變換車道。（2）車多，不管是幾條車道，即使沒路燈，你覺得有必要開遠光嗎？開遠光的我送你十萬個草泥馬🦙！有一次高速堵車，我後面一輛SUV一直開著遠光，（我是轎車，車身低），我頻繁開關後霧燈提醒，他無動於衷，始終不切近光，你說我給他豎中指🖕️過分嗎！
3、霧燈的使用。關於霧燈的使用，我覺得有必要加到駕校教練親授的科目中，不然很多人真的不知道什麼時候用，因為過強的燈光容易讓對向司機產生視覺疲勞。（1）霧燈不是日間行車燈，霧燈發出的是散射光，好多電動車後來私自加裝的燈也是這種性質。什麼特點：晃眼！晃眼！晃眼！使你看不清路面。我在華北，咱們國家像北歐惡劣天氣的地方我不知道多不多，就以中國華北平原的氣象條件為例，你白天開霧燈是幾個意思，送你十萬個草泥馬🦙！（2）晚上不下雨雪，你開什麼霧燈，理由是車前看的更清楚，難道你是瞎子，瞎子還開什麼車，送你十萬個草泥馬🦙！自私無知，根本不考慮對向車的感受！不知道大家注意沒有，有好多車型的後霧燈賊亮，我在高速上遇到好幾次，那後霧燈晃的你就想開到170也要超過他，不跟在他屁股後頭，有一種車後霧燈在車後正中間，個頭還大，發出的散射光你不正眼看它也晃的人難受，（此處省略一萬個髒字），你們有沒有發現，有的司機上車了之後，都不知道自己開了什麼燈的開關，還覺得自己是個老司機！哈哈😄。
為什麼寫這麼多，就是覺得好多司機（包括好多頭條回答這個問題的司機）認識太片面，太自私，素質太低！你自己安全也要考慮一下別人的行車感受，願所有司機規範行車，保證安全！
尼康d7000
高速三大怪，永遠佔左車道，全程遠光燈，好天開後霧燈，這是個不好的習慣，先說第一個吧，全程左車道行駛，大家都知道，高速公路上的左車道是超車道，一般都是用來超車的，如果前方沒什麼車了儘量不要長期佔用超車道，因為你長期佔用超車道，有比你快的車只能右側超車，容易發生危險，
剩下這兩個是全程遠光燈，和好天開後霧燈，這個都是很多司機馬虎大意造成的，因為開遠光燈和後霧燈，不會有語音提示，除非你看儀表盤，但是高速上車速太快，誰會低頭看儀表盤呢，這兩個燈白天又不影響別人開車，一般人也不會注意這個，但是到了晚上要注意了，開遠光燈超車容易給前車造成視覺錯誤，由於你的錯誤，讓前車照的看不清不清前方的路線標識，那可就危險了，千萬不能這樣做，超車之前先變好車道，然後把燈光轉換為近光燈，加速超過，這樣最安全，
給朋友們幾點建議，上高速之前，先檢查胎壓，油量，上高速之後，儘量走中間車道，兩車道的走右邊行車道，不要長期走超車道，變道之前，先觀察左右後視鏡，確認安全了打轉向燈，變道，超車的時候先打轉向燈，變道，按喇叭，打幾下遠光燈，加速超過，
南陽李vlog
首先，我是跑長途的，我說一下我的看法。
第一，一直佔道我覺得可以理解，但是前提是要開得快，不要慢悠悠的在快車道一直佔著，不顧後邊的車怎麼按喇叭，不顧後面的車怎麼閃燈，我覺得這樣人就是最壞的人。太自私。
第二，全程遠關燈，我覺得也沒問題，因為晚上在很多比較偏僻的山區，是很黑的，而且路邊很可能還有很多障礙物，其次就是在高速路的中間有很多擋光板，所以一般情況下不會對對面的車道有什麼影響。
第三，開霧燈，我覺得這種人大部分都是不知道怎麼開和關霧燈的，大部分的人都只知道晚上自己看不見了就要把燈打開，所以這些人絕大部分都不知道自己開了霧燈。
C位車道
大家好，這段時間看到類似很多這類問題，首先自報家門 我是高速路政小哥TK，在高速工作10年，老司機。
我個人認為開車行駛是很靈活多變的，在法律法規、個人素養的大框框下我們司機朋友更應該在不同的環境下調整行駛狀態，使的自己在行駛當中處於一個相對安全的狀態，合理的使用車輛的輔助功能，及時變換車輛的行駛速度、路線，這樣才能確保我們自身安全，保障道路暢通，要不然我們自身就是道路上的一個自動障礙物。
比如：高速上別人的遠光燈影響到了自身行車，這個時候我們是否應該觀察自身環境，及時改變速度、車道，使的自己在一個相對安全的車速、車道上面行駛。
道路千萬條，安全第一條，自身的安全很大程度上也表示著道路的安全，出行在外切莫開鬥氣車，安全第一，家人在等待。
我是路政小哥TK，喜歡的朋友歡迎點贊轉發➕評論，交通安全我們一起行動。
路政小哥TK
很多地方的高速只有3條道，其中還有一條是應急車道，那麼問題來了。我在限速120的路段 在行車道（靠左邊車道）保持125的速度（超速不足百分之五）行駛，請問哪裡有錯 晚上120碼的速度每秒33米，高速要求和前車保持100米以上距離，正規是保持150米距離，而近光燈視距是5米 這些數據代表什麼，代表如果前車繞過坑或者障礙物，你發現問題的時候只有0.2秒做出判斷，開不開遠光燈這問題在於你和前車的相對速度，實際上無論你開多塊 總會有人超你車，當然你也會超別人，所以不要太計較別人的感受 開車的是你 把握全車人安全的是你自己 而不是所謂的道義，最後開霧燈也好開大燈也罷，你管不了別人法律也沒有限制別人 那麼你開你的車，不舒服就讓他先過去，簡簡單單的事，還是那句話 把握方向盤的是你而不是別人的車燈，更不是別人的感受 ，所以想那麼多幹什麼 全車遠光這是上高速的必備 至於說什麼跟車近光 除非堵車緩行 正常行駛 呵呵 有毛病 前車是你朋友還是你親戚 你照顧他感受 想想我說的數據 每秒33米
