姚善之
個人覺得是值得買的，1.2T確實動力不如1.4T的車型，但是和原來的1.6L價格差不多呀，價格與1.6L也相當呀，動力比原來的1.6L弱雞自吸還是強不少的。
1.2T發動機比老款1.6L發動機馬力大6匹，扭矩高出45牛米，這個差距還是比較大的。所以加速能力比老款提高也不少，老款是12.8秒，新款是10.5秒，確實還是比較弱，作為一款定價14+，裸車價格也在12+的緊湊型轎車，這個加速能力算是比較弱的，但比老款還是提高了不少呀。
大眾這個1.2T又不是三缸機，同樣是EA211平臺出來的，和1.4T的技術基本一樣，與DCT變速箱的配合也比較高，整體匹配水平比1.6L+愛信變速箱強多了。開起來很舒適，而且還是比較省油的。當然1.2T是加95號汽油的，所以雖然省點油，但是可能使用費用是差不多的，但駕駛感受比老款是要好一些。
如果有條件，上1.4T當然好，不那麼在乎動力的話，1.2T也夠用了，我反倒覺得這個組合非常值得選擇。當然，你要還覺得貴，畢竟品牌在這裡，大眾的車就是這個價。而且高爾夫算是大眾的精華了，也是市面上不多的精品兩廂車，值得信賴。
個人觀點供參考。
我是小舟麻辣車評，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
小舟麻辣車評
說到大眾高爾夫，無論是國內還是海外市場，一直以來都是神話般存在，男女老少，童叟無欺，還有段子調侃到，其實大眾就一款車型，那就是大眾高爾夫。
段子的原話是，拉長就是帕薩特。改個名字就叫邁騰。減掉一個後座就是CC。再拉長就叫輝騰。拍成方塊就是途安，再多加三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，在撐大點就是途銳，拍扁就是上尚酷，加個屁股就是速騰，縮短一點就是Polo。由此可見高爾夫的地位是多麼高。
那由於國內市場的嚴格環保排放要求，很多車企都開始實行了小排量加渦輪的方式去適應市場需求，小編看了一下，1.2T的高爾夫是在今年5月份小改款上市的，看來大眾也將實行小排量➕渦輪方案。
再來看看1.2T的高爾夫，動力參數方面是：最大功率85kw（116馬力），最大扭矩200牛米，這樣從賬面數據來看的話會比原來1.6自吸發動機車型的有所提升，1.6L的動力參數為：最大81kw（110馬力），最大扭矩為155牛米。不過這個只是賬面的數據，具體的話需要自己試駕體驗才知道哈。
至於配置方面，1.2T的車型是搭載7速乾式雙離合，而1.6的車型則是採用6擋手自一體變速箱。
點火方式兩款車型也是不一樣，1.2T的車型則為直噴技術，而1.6車型的則是多點電噴技術。
保養方面，1.2T渦輪增壓發動機肯定會比自吸的貴，因為渦輪增壓對機油的要求比自吸發動機，而自吸的話採用半合成或者礦物油都可以。所以保養成本的話1.6自吸會比1.2T的有所便宜。
最後，如果真心需要購買高爾夫的話，個人還是建議從1.4T以上版本選擇，1.2T和1.6升版本其實是為了迎合市場代步需求而已，並沒有體驗到駕駛高爾夫的樂趣。
小謝愛說車
大家好，我是那個愛說大實話的老王，爾夫作為大眾旗下的老一輩成員，一直以來在國內的銷售情況非常的好。很多人買車都會去考慮大眾高爾夫。但是看上了高爾夫1.2T舒適版，但發現價格和1.4T舒適版差不多，有點動搖，所以問題來了，高爾夫1.2T到底值得買嗎？ 今天小編就和大家好好聊聊這個問題
數了數官網，國產高爾夫系列好像一共是11款車型，其中1.2T只有這麼孤零零的一款幾乎就是一個打醬油的角色，怎麼就被你看上了呢？好想聽你的故事，其實不只是高爾夫，在大眾品牌在其它車系裡1.2T發動機的身影那也是相當少見，這說明了廠家好像也認為目前的1.2T還是難當大任，不太建議你選擇1.2T的高爾夫。
首先這款車型該強的地方不夠強，和1.4T發動機一樣1.2T也是大眾EA211發動機系列中的一員，所以兩者有著太多者的技術特點，我想你之所以會對1.2T的動心一定是認為排量小，油耗表現也會更加出色。
但1.2T的結構功效還真沒你想的那麼顯著，在工信部的油耗數據高爾夫1.4T的綜合油耗是每百公里5.8升，高爾夫1.2T的綜合油耗是每百公里5.2升，也就是說如果將來你的高爾夫1.2T每年跑2萬公里，加註92號汽油理論上會比高爾夫1.4T省出768元，這數字好像遠沒有油電混動車型那麼刺激。
其次是性價比不高，即便和低功率的1.4T相比，1.2T的動力明顯少了不少。官方公佈的1.2T高爾夫0到百公里加速時間是十點六秒，而低功率版本1.4T車型的成績是8.9秒！
兩者生生產出了一點七秒，但在價格上兩位又靠得很近。高爾夫1.2T舒適版的官方指導價是15.08萬，配置完全相同的高爾夫1.4T舒適版，指導價是15.49萬，價格差別只有4100元，但你要忍受動力上不少差距。
最後還有重要的一點高爾夫1.2T由於市場表現不佳，目前需要訂購，也就是說哪怕你真的執意要買還不一定能夠順利買到
鄉村小夥天涯啊
你好，很高興能夠回答你的問題：高爾夫1.2T確實值得您考慮一下的，我給您和大家簡單講講：
樓主能考慮高爾夫說明您真的懂大眾汽車啊，縱觀高爾夫轎車的成長曆史，它是緩解當年歐洲石油危機的功勳車型。從1974年生產第一代就受到了歐洲人的喜愛。所以說2009年一汽-大眾將第六代高爾夫引入到國內，效果自然不同凡響，2013年我在轎車二廠實習，一天一千多總產量任務，高爾夫（GOLF A6）能佔一半，所以說中國用戶是非常認可高爾夫轎車的。
說到高爾夫，不得不提一下大眾汽車的另外一部經典產品：甲殼蟲。二戰後經濟復甦，甲殼蟲讓大眾集團掙得盆滿缽滿。高爾夫讓大眾衝向了全世界。所以說，大眾汽車集團能有今天的成就，就是因為這兩個爆款車型。
書歸正文，樓主說的高爾夫1.2T是第七代高爾夫，說實話第七代高爾夫確實不如第六代那麼火爆，但是第七代高爾夫是基於MQB平臺打造的，整車相比第六代，整車尺寸有所升級，而且最值得說的還是MQB平臺的電器裝備。在當時那就是最先進的。從這裡我們就能看出來高爾夫在大眾集團乃至一汽-大眾的地位。
高爾夫1.2T目前有兩款配置：1.2T自動舒適進取型和1.2T自動舒適型。個人建議選擇1.2T自動舒適進取型：
1. 1.2T自動舒適進取型，官方指導價141300，整車尺寸4259*1799*1476，軸距2637，後備箱容積380L,對於家用足夠，後排座椅還可以放倒。1.2T發動機最大功率85KW/5000-6000rpm，峰值扭矩200Nm/2000-3500rpm，變速箱是乾式7速雙離合變速箱；零百加速10.5s，百公里綜合油耗國五5.0L/國六5.6L；整車質量1.285噸。第七代高爾夫底盤前麥弗遜後扭力梁半獨立懸掛。扭力梁半獨立懸掛舒適性可能略差於多連桿，但是承重能力更強。（這個就是很多人懷念第六代的原因，第六代高爾夫是獨立懸掛）。
2. 1.2T自動舒適進取型，在舒適方面配備全景天窗，四門一鍵升降，還有LED日行燈，駕駛室內配有氛圍燈，注意這個氛圍燈顏色可調。特別是在夜間行車時，那個感覺還是很棒的。這一款配備普通儀表，但是可以選澤裝備FPK儀表，就是液晶儀表。液晶儀表在高爾夫18款之前是沒有的，這個是後來新增的裝備。由於該車型配備導航系統，所以說如果選裝FPK儀表，導航可以和液晶儀表配合使用：將導航的信息投射到儀表上。這個還是有助於間接安全的。液晶儀表顏色也是可調的，多種顯示界面。就一個字：帥！此外該車型後視鏡可摺疊、可調節也可加熱。這裡也必須多說一點：這個後視鏡支持倒車輔助，就是當我們要倒車的時，掛到倒車檔時，這款後視鏡會自動向下調節，幫助駕駛員查看後部地面的情況。這個配置在其他車型不是很多見。1.2T自動舒適進取型，後排增加了雙USB充電，注意這個是快充。標配後部倒車雷達，倒車攝像選配。
3.安全方面：1.2T自動舒適進取型配備前排正/側雙氣囊，還有前後貫穿式兩側頭部安全氣簾。還有EPB電子手剎，Autohold自動駐車功能；除此之外還有ESP、XDS（車輛動態電子差速鎖：防止一側車輪掉坑裡出不來）。GRA定速巡航、MKB多次碰撞預防系統、胎壓監測系統、支持前排安全帶未系提醒。最後一項：支持發動機啟停和能量回收。
1.2T自動舒適相比1.2T自動舒適進取，價格多了六千塊：147200，配置多了後排中扶手、座椅由織布變成皮布面料，可選高級翻毛材質座椅，座椅調節方面：1.2T自動舒適是8向手動調節有腰託，可選電動，但是進取是6向手動無腰託，不能選電動。這舒適性唯一我覺得有點用的就是MKE智能疲勞監測功能：在平時該系統就會記錄駕駛員的駕駛習慣比如油門深度，剎車力度，轉向的速度等參數，當車速大於等65km/h，它會通過檢測駕駛員方向盤修正角度的次數來判斷駕駛員狀態，一旦發現駕駛員駕駛狀態不一樣時，就會提醒駕駛員休息。
所以說GOLF1.2T很值得考慮的，特別是在城市裡的女性用戶，車身尺寸不大，停車方便，而且非常燃油經濟性方面比1.6L的省油。還有就是1.6L自吸發動機已經不再列裝後續的車型了，1.2T發動機搭配高爾夫轎車也不會肉，因為車身質量比較小，底盤也很低，夫妻共用也沒有太大問題。GOLF現在主要被吐槽的就是後排空間小，可以理解，這款第七代高爾夫是從德國直接引進，並沒有特意加長，德國國情大家可能知道一些：丁克比例高一些，還有就是德國人更在意燃油經濟性，對空間沒有我們中國用戶需求那麼強烈。現在我們中國城市裡基本上也都是夫妻和一個孩子，所以說空間基本足夠。另一方面就是我們國產汽車的逐漸崛起，也讓我們的用戶心理有了更高的要求。
最後希望我的答覆能夠給您參考價值，不管您選擇什麼車型，都希望您用車愉快。我是一名技術員，後續還會介紹大眾汽車的一些功能，希望大家繼續關注我啊。謝謝啦！
星野青松
一汽-大眾高爾夫的車型購買的推薦。高爾夫其實是一個挺有情懷挺有歷史的一款車，雖然現在的高爾夫可能只是掛著大眾logo的，一汽-大眾旗下的一個很平常的緊湊型的家用轎車，一個兩廂的轎車，但其實一聯想到高爾夫還是會有很多經典的車型在腦海裡面浮現的。而我總覺得買高爾夫多多少少還是內心都有一些駕駛的慾望在湧動的，雖然它現在是一個很中庸的造型。
所以我會更推薦大家在高爾夫的三款動力裡面直接去選擇它最強的1.4T渦輪增壓150馬力的版本，因為它的1.2T渦輪增壓或者1.6升自然吸氣都是116馬力或者110馬力，這個馬力剛剛一百出頭已經很難稱夠用了。考慮到高爾夫的一個車型的品牌的定位以及形象，所以我會推薦買1.4T，在1.4T裡面手動自動我會推薦買自動。
首先大多數人買車還是會直接考慮買自動的，這個是一個客觀的現象。再一個就是其實高爾夫這種車現在已經不是一個很純粹的講究駕駛的車型了，沒有必要去選擇手動擋和自己較勁，如果是我自己我可能會買手動擋，但我還是推薦大家去買自動擋的車型，那自動擋裡面主流配置就是一個舒適型、一個豪華型，一個是156900、還有一個168900，差價是1萬多，但是現在高爾夫有比較可觀的優惠，優惠完之後的價格，舒適型可能就是13萬不到，豪華型就是13萬出一點頭，差價也就是幾千塊錢。幾千塊錢你可以買來，比如說無鑰匙進入、無鑰匙啟動，這就是很實用的配置了，還有自動大燈等等，還有內後視鏡防眩目，這些功能其實我覺得都是很實用的，幾千塊錢就當選裝了，也是性價比很高的。
所以我會更推薦大家去買280TSI自動豪華型這個版本。
要命的性能
大眾高爾夫（GoIf）是大眾汽車在1974年推出的經典小型家用車型。在目前為止已經推出了7.5代車型，是在上世紀七十年代從甲殼蟲那邊接棒，到現在成了大眾旗下銷量名列前茅的車型。從上市開始到現在45年期間，它收穫了一大批信仰車主，有些是因為情懷，有些是因為他的改裝潛力。
高爾夫1.2T的車型現在符合國六排放標準的新款的話它的廠商指導價是：舒適型14.72萬，舒適進取型：14.13萬。綜合4S店的終端優惠之後應該會有大幅的降價優惠，不過不同的城市有不同的情況，樓主還是要以自身所在的城市報價為準。
高爾夫這個車型受歡迎的原因我想跟它精巧的兩箱車身不無關係，高爾夫的車身尺寸是：4259*1799*1476mm，雖然車身短，但是軸距的表現還是很優秀，達到了2637mm的長度，因為車身小巧輕便，相對的油耗也不高，工信部的綜合油耗測評是低至百公里油耗5.6L的成績。
高爾夫1.2T的車型搭載了一臺1.2排量+渦輪的EA211發動機。通過渦輪增壓的進氣形式，即便是小排量也能發揮出最大116匹馬力和最大扭矩200N.m的輸出功率。鋁合金的缸蓋、缸體材料在保證發動機本身的強度同時也提高了發動機的輕量化。
搭載的7檔雙離合（DCT）變速箱雖然有非常高的傳動效率，但是換擋的頓挫感、對變速箱內離合片的磨損這些都算一些比較煩人的小問題。
現在新款的高爾夫是搭載了CarPlay和CarLife兩種車機系統，配備了語音識別的控制系統，可以通過語音對多媒體系統、導航、電話三個系統進行控制，減少行車過程中分心操作的風險。
汽車網評
很高興能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起來探討一下,希望我的回答能給大家帶來幫助。
高爾夫1.2T的渦輪增壓發動機，最大的馬力是110馬力，這比1.6升的發動機是沒有太大差別的，而且比較值得一說的就是這臺車在2000轉的時候就可以爆發最大200牛米的扭距這一點就要比1.6升的發動機要好上很多了。
雖然說1.2T相比1.4T的發動機會比較慢，但是整體的代步的感受還是很好的，它用的是一臺7速的雙離合變速箱，在加速的時候，你會發現它的換擋動作還是比較快的。我覺得這臺車還有一個比較值得說的，就是它的底盤給人的感受，在以往的大眾車型中，我們都覺得大眾車在底盤調校方面要比日韓系要更好一些，這臺高爾夫也是不例外的，雖然是一臺小車，還是一臺兩廂車，但是它的底盤給人的感覺是相當厚實的。
這臺車它跑在一些非鋪裝路面上的行駛的質感也相當好，整體給我的感覺很安逸。特別是它的隔音，在爛路上底盤很安靜，我覺得作為一臺A級兩廂車，它的隔音做到這種程度已經相當不錯了。
大話談車
直接1.4T差不多少錢！駕駛感受會好很多，以後二手車保值率也高
寄予心丶
不建議購買1.2T，買都買了不差錢，對不？
JackWang227711093
大眾在以前從來沒有出過1.2T的車型。只是現在為迎合排放新作出的1.2車型，所以作為一款新發動機。還未徹底得到市場檢驗，所以不建議做小白鼠。[摳鼻]
