作者|花朵财经
花朵财经ID|F-Finance
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春节前后，特斯拉在全球资本市场堪称一枝独秀，在美股四天涨了500美元，在A股特斯拉概念股个个无视大盘涨跌，一飞冲天。
相形之下，国内的新能源汽车显得有些黯淡。花朵财经相信，各个新能源车企领头人心里，面对特斯拉入华恐怕大有“狼来了”之慨，不过，当然，想归这么想，全身上下唯余这嘴还是要硬的。
小鹏汽车创始人何小鹏嘴就很硬，面对特斯拉在资本市场的超强表现，何小鹏化身一颗柠檬。
何小鹏发微博称，他一直认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手。“但是汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此暂时没有看到当前如此高估值的逻辑。
纳尼?特斯拉高估值的逻辑，何总能真的不懂?
何小鹏“看不到当前特斯拉的高估值逻辑。”然而特斯拉的高估值，正在于“当前”二字——在“当前”的全球新能源智能车市场，特斯拉本来就是魁首；再加上“当前”特斯拉上海设厂，推出30万以内的车型让中国无数中产家庭高呼真香；资本市场跟红顶白是常事，特斯拉体质优秀，故事集聚效应又是其它车企拍马追不上……
特斯拉的暴涨，体质是根本，入华带来的业绩预期是一瓢猛火油，故事以及情怀之类是锦上添花，它的暴涨是完全不足为怪的，不在此时，也在彼时。它如果不涨，反而令人纳闷。
不知何小鹏总以为然否?
其实，何小鹏在这个当口发言，颇有点不顾瓜田李下。毕竟，小鹏汽车是否盗窃了特斯拉的技术，到现在小鹏也未能自证清白。
就在春节前的12月22日，CleanTechnica发表了题为“小鹏汽车自主研发自动驾驶技术让其维持低价”的文章，马斯克以揶揄口吻评论此文“自主研发”，并附上两个笑哭的表情。
马斯克在回复网友时说，(小鹏的自动驾驶软件)确实是我们的灵感，但这是一个旧款的特斯拉软件版本，所以效果有限”。
That's certainly our impression！英文好的朋友可以看出，马斯克的指控堪称斩钉截铁！也就是说，如果小鹏汽车未盗窃特斯拉技术，则完全可以视之为诽谤。
其实小鹏汽车想自证清白特别简单，针对马斯克的言论提起诉讼就完了。不管是民事诽谤官司还是商业不正当竞争诉讼，也不说能不能打赢官司，只要小鹏敢告，也算是有点底气，可惜啊，这个诉讼怕是吃瓜群众等不到了。
提起诉讼的，不是小鹏，是特斯拉。
特斯拉和小鹏汽车结怨已久，去年初，特斯拉状告小鹏汽车剽窃Autopilot(自动辅助驾驶)的代码，将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。
对此，何小鹏此前也呛声特斯拉，认为特斯拉是以民事诉讼为名，行打击竞争对手之实。还说“不会有任何畏惧和放弃，还将继续引入更多领域的高科技人才”。
这桩旧公案花朵财经就不浪费更多笔墨了，汽车圈沧海横流，不管孰是孰非，大势总会淘汰缺乏核心竞争力的那一方。
话说，国产车模仿国外的传统由来已久，比如下面这副著名的，保时捷老板在上海车展上面对众泰R9时的蜜汁微笑的照片——
继续说回小鹏吧，特斯拉和小鹏，主打的都是自动驾驶，曹光植被特斯拉指控的内容是，在2018年末将包含Autopilot源代码的zip文件上传到他的个人iCloud账户，而他当时仍在特斯拉工作。
PS：去年七月，曹光植已经在向美国加州北区法院申诉的答复文件中承认，他将特斯拉的Autopilot相关源代码的副本下载到他的个人iCloud帐户，但是，曹依然否认有任何不当行为。
Autopilot就是自动驾驶程序，不管技术盗没盗，小鹏和特斯拉的自动驾驶功能孰高孰低?
答案可能有点残酷，地球人皆知，开特斯拉上路已经可以解放双手了，不少老外甚至故意在驾驶时打盹睡个觉——尽管这是违法的，但特斯拉确实让人神往，不信的话，可以随便问一个持币待购特斯拉的家庭，自动驾驶香不香。
而小鹏汽车，在董事长的微博里，在广为覆盖的楼宇广告里，在推销员的话术里，依然在强调“自动泊车技术”，并且喜欢标榜自家“全球独一无二”……
word天！Tesla Model X，乃至比亚迪，早就都有自动泊车技术了。小鹏汽车一直拿自动泊车技术来说事儿，实在是让人搞不懂如今是2020年，还是0202年。
其它的技术呢?能不能也拿出来说一说?
车友圈有人戏称，小鹏汽车的自动驾驶是被阉割的，只能在简单路况下开启。
小鹏汽车的官方说法是：由于目前国内道路情况较复杂，出于对用户行车安全考虑，自动驾驶功能仅适用于单行线道路、城市内封闭快速路和高架路等场景，部分路段路段无法使用。
单行线和高速……不少燃油车也有自动巡航，方向盘也可以释手，那么请问小鹏汽车智能驾驶的智能在何处?
今年的8月份有媒体爆料北京一名车主反映，在公路上驾驶小鹏G3汽车时，其自动跟车系统出现了问题，跟随着投射在路面上的影子而去，偏离了正常的行驶路线。也就是说，一辆“自动驾驶”的小鹏G3被影子带跑偏了！幸亏车主反应及时，尚未造成人员伤亡。
此外，国内知名汽车博主王铜根在体验小鹏G3的自动驾驶后也表示“小鹏汽车的自动驾驶功能其识别功能不如狗。”
这是原话，指小鹏汽车在路上辨别其它汽车的能力太差。
上图中，王铜根细数了四项正常行驶中的测试结果。首先，左侧车道有黑色车，右侧车道有多辆车，小鹏汽车一辆车都没有识别到；其次，前方有黑色轿车，左侧有巨大SUV，右侧有货车，小鹏汽车毫无察觉；第三，右侧重型卡车被识别为两辆贴在一起的轿车；最后，将正前方的轿车识别为货车，右前方货车被识别为轿车。在王铜根看来，小鹏汽车对周围车辆的识别能力只能用惨来形容。
按照这种逻辑，怪不得何小鹏看不到当前特斯拉高估值的逻辑。
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