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對於每一個在重慶生活的人，都知道重慶公共交通的發展不易！重慶的是山城，山城的公共交通特點是出行選擇少，絕大多數情況下只有選擇公交和軌道出行。所以公交站和軌道站的便捷換乘、接駁運輸尤其重要。我也經常乘坐軌道和公交出行，關於這個問題談談我的看法：
重慶軌道站與公交站換乘現狀：
由於公交設站與軌道建設的時期不同，公交站點和軌道出入口因周邊環境受限，道路條件受限，造成重慶主城有些既有公交站距離軌道站點存在站距遠、行路難、標識不清等問題。軌道站與公交站同一區域（公交站名標註軌道換乘），乘客從公交站下車找軌道站入口，卻發現軌道站距離太遠。比如大坪七牌坊公交站，在這裡下車的乘客如需換乘軌道，需要經過地下通道走很遠的路，再加之大坪環島片區地下通道出入口多，很容易導致換乘乘客迷路。這只是重慶公軌換乘不方便站點的一個縮影。
重慶新增改造軌道公交“零距離”換乘站點主要實施方案：
1.改造遷移現存公交站，縮短公軌換乘距離：調查研究各條軌道沿線站點出入口附近的道路現有通行條件、公交站設點情況，遷移後公交站站址的管線、綠化遷改是否滿足設站要求，優化設計方案，使公交站點儘可能靠近軌道出入口，方便乘客換乘。
2.公交站不能調整的，新增人行過街設施：為了群眾安全直線通達，少繞路，站點之間修建天橋、地下通道、增設人行道等輔助設施，改善公交與軌道換乘條件，縮短換乘距離。
3.優化公交線路，與軌道同步運行時間：優化公交線路、調整全天運行時段、爭取大部分線路儘量同軌道運行時段同步。調整公交發車密度，提升公交線網的覆蓋率，做好公交和軌道線網協同覆蓋率。
4.新區建設和交通規劃時，做好公交軌道站點科學規劃，努力做到公軌協同，換乘便捷。在軌道交通建設過程中，優化出入口設計，控制公交與軌道換乘距離，儘量實現無縫換乘。對換乘設施在軌道建設和公交站點建設中做到“三同步”，即同步規劃、同步實施、同步投用。
公軌換乘站點提升使公共交通出行便捷度將有效提升
重慶主城區現運行軌道線網313公里，軌道站172個，現有各類公交線路660條，軌道換乘標識的公交站點361個。根據發達城市的交通經驗，做好軌道交通與公交、社區巴士等公共交通的接駁運輸，可以讓群眾的出行更方便，也是有效利用軌道線路，提升運量的必備條件。
所以重慶新增改造軌道公交“零距離”換乘站點,是惠民之舉！重慶大力發展公共交通，支持公交先行，實現軌道公交“零距離”換乘，選擇公共交通出行將更方便，有利於重慶解決堵車之憂。實現“出門有車坐”、“零距離換乘”“快捷方便”，促進重慶公共交通一體化協同發展，滿足了群眾對美好出行的要求。
閱西南
便民惠民好舉措，點贊！現在重慶早晚的確太堵了！
