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跑這麼長時間了！你自己也會疲勞的，第1先看看有加油站嗎？第2傷的是輪胎、第3傷的是發動機
藝利2792948926060
如果讓一個人連續工作12小時，就會發現，這個人有了“熊貓眼”。如果讓一臺車子連續跑12小時高速，將會出現怎麼樣的問題呢？
答案是：車子一切正常，不過車子輪胎會爆胎的危險，尤其是貨車，要經常加水，還要冷卻輪胎！人也很累，很疲勞，違反交通法，疲勞駕駛。
當然，這是在車況且良好的前提下，不缺油，不缺水，冷卻系統沒毛病，車子正常保養，現在的車子無論是合資品牌還是自主品牌，正常情況下，對於連續跑12小時高速這樣的“勞動強度”還是沒有任何問題的。
不過，雖然車能受得了，但是人不一定熬得住，因此，如果是自己一個人開車的話，不建議太長時間駕駛，尤其高速上開車還是很耗體力的。即使是精力充沛的年輕人，在高速上開8個小時也會感覺反應遲緩，腰痠背痛腳發木，嚴重的還會出現噁心的症狀。並且眼睛也會發脹發直，這是百分之百的疲勞駕駛。
而且，這一般是在較好的氣候條件下，如春秋季。如果是夏季高溫狀態，車子在高速上行駛的時間最好不要超過3小時。一方面因為，這種天氣條件下，地面溫度高速60-70攝氏度，從地面傳來的熱量會對發動機的散熱功能造成影響；另一方面，地面的高溫和高速度也會輪胎的溫度急劇升高，而輪胎溫度過高是造成爆通胎的重要原因之一；再有，夏季氣溫高，人的體力消耗大，開車容易犯困，造成疲勞駕駛，因此，在高速上開了幾小時後，最好到服務區休息一下緩解疲勞，同時也讓車子放鬆一下。等到人頭腦清醒再上路，車子也“休息”好了，行車豈不更加安全。
另外，如果是因為急事，確實需要長途奔襲，最好再找一個司機，這樣兩個人可以換著開，人休車不休，也是一個無奈之舉。當然，出發前一定要好好檢查車輛，保證車況良好。比如，做一做四輪定位，倒倒車輪，動平衡，檢查一下剎車，更換機油、機濾等等；另外，輪胎不行了一定要換掉，如果有條件可以給自己的愛車加個胎壓監測，再準備個車載衝氣泵。還有就是儘量保持車身乾淨，有條件就給她洗個澡。車子是運轉機械，正常的運轉的話，一般是沒有任何問題的！
話說回來，即使是有上面的基礎保障，還會有人對車子連續跑12小時高速存在擔心，尤其是對於一些自主品牌車型……那麼，我們就從汽車廠家造車的角度來了解一下，為什麼車子這樣跑一般不會出問題。
事實上，一輛車在推出市場時，汽車廠家要進行很多的測試，最少需求4萬公里的構造測驗和40萬公里的耐久測驗。並且對車子的測驗是全方位的，包含發動機、輪胎、底盤以及其他儀器是不是能在某種特定情況下能夠長時間工作，安全性方面主要測驗車子的剎車體系等。而最重要的發動機，廠家在測驗發動機的可靠性時，都是依照1000小時接連不斷的轉來測驗的。據說大眾的輝騰，在設計之初，工程師是以在攝氏50度高溫下，以300km/h，全天候連續行駛為設計目標的。這種強度，大家可以想象一下……
一般汽車廠商在試驗階段做的都是極限測試，而這些行為自然都是為了轎車在推出市場時能夠更有競爭力。否則一旦出現問題，進行召回的話，汽車廠商除了承受損失之後，也會丟失信譽，尤其是剛上市的新車。
另外，根據我國的法規，司機每開車4個小時，就必須歇息20分鐘，否則被抓到是要扣分的。而且，如果車子跑長途的話，最好準時更換機油，通常5000公里換一次為好。
最後，還是要說一句，安全駕駛，不是說說而已。開車累了就進服務區休息一下，不差那點時間，欲速則不達，要對自己和家人負責，也要對其他人負責。
中華國學
車子在高速連續跑12個小時不會有任何的問題的，別說12小時沒事，就算連跑20個小時同樣沒有什麼問題，在這個時代，車子的續航問題早就解決了，往前數個50來年，能高速巡航個十幾個小時的車子就能稱之為GT了。。。
現在的汽車，尤其是廠家對發動機的要求是極其嚴苛的，不間斷的連跑個幾十個小時就壞了的問題是不存在的，因為廠家對發動機的耐久檢測真心很變態，下面給大家說說這個耐久度測驗是怎麼回事。。。
當一個車企的“可靠性試驗”部門拿到某款發動機，在實驗室中將發動機固定在專門的臺架之上，同時與馬力機及其它的一些檢測設備進行匹配，然後還原真車環境，安裝進氣、排氣，貌似發動機測試的時候用的不是汽油，而是用天然氣（克爾維特發動機的檢測就是用的天然氣），之後開始耐久度試驗，測試的數據由電腦無間斷記錄，而人工記錄為每15分鐘一次。
首先進行的是無間斷24小時的大負荷運轉，這個做的是模擬磨合的測試，之後不間斷24小時大負荷運轉做機油消耗量的測試，這兩個與發動機的耐久度測驗關係不大，就不細說了。
耐久度測試為，先進行600小時以上的發動機高、低負荷交替運轉（個別企業達到1000小時以上）。之後是300小時以上的“冷熱衝擊”試驗，這個“冷熱衝擊”說白了就是利用了高水溫和低水溫之間的循環往復。最後在進行個連續50小時以上的全負荷極限測試，說白了就是最高轉速連續運轉50個小時，這個最高轉速是多少我不確定（不同發動機最高轉速不同），但肯定高過您在高速巡航的轉速了（2400-2800轉，120KM以內），寶馬更絕，曾經還做過一個發動機一點機油都不放，然後全負荷運轉機器，檢測發動機內部在不存在油膜的情況下可以堅持多久，結果發動機全負荷運轉17分鐘後拉缸了。。。
總之說了以上那麼多，無非是想告訴您，您跑高速就算連跑100個小時都沒事，前提是您人得挺得住，不要疲勞駕駛。很多年前的汽車不能長久的巡航，問題主要是出在那個年代的車主對汽車的認知不夠，經常拿自來水充當冷卻液往水箱裡灌，很容易開鍋。。。而現在的車子都是冷卻液冷卻了，同時120KM以內的發動機轉速不會太高，基本在3000轉以內，注意積極升檔，跑巡航嘛更適合高檔位，還可以適當的壓低轉速，12個小時連續運轉所以今天的汽車來說如同兒戲般的容易。。。非專業車評
首先說明結論，如果這兩車不是私人組裝的，不是非合格品，而且你在高速上沒有一直用極速開的話。那麼12小時的高速對車來說，不會出現任何問題，就像撓了撓癢癢肉……
汽車是一個工業品，而普通的家用車，從設計開始就要充分考慮到可靠和耐久性的問題。汽車耐久性試驗是為了考核整車、系統、子系統和零部件可靠性的一組試驗，疲勞耐久壽命是耐久性試驗考核的重點。
所以對於稍微負責的汽車廠家來說，車內所有材料的耐久性/耐高溫性以及各種複雜狀況下的穩定性，都會有嚴格的測試標準。此前我曾和汽車工程師聊過天，現在的轎車需要保證在16萬公里以內，整車90%以上的零件還能正常工作，這就是如今轎車最基礎的要求。當然，只要保養得當，我們常常能發現50萬公里級的車型還是隨處可見的。
而對於整車的質量穩定性來說，在量產前都有很多輪耐久性測試，包括臺架測試以及道路測試等。比如國內最知名的黑龍江漠河（極寒）、海南三亞（極熱）、西藏（極度缺氧）、新疆（極度高溫乾燥）等地，測試車需要在這些最極端的環境中進行長時間的行駛，確保生活在全國任何地方的車主都不會因為當地氣候原因而造成用車不便。而這裡就包含了汽車一切系統和零件能正常使用的測試，但也有沒有考慮到的地方，比如最近本田沸沸揚揚的機油增多事件，屬於小概率重大事件。
所以回到問題本身，如果按照12小時高速，平均時速在100km/h（其實已經是一個很高的平均時速了），那麼一共也就跑了1200公里。如果在事故之外，單純車出問題就只有兩個方面的原因，一可能你水逆了；二這個品牌的車你再也不要考慮了。
車間主任的日常
連續12小時的高速駕駛，按正常駕駛來講是不會有什麼問題的，再加上平時車子的各方面保養，不過前提是車子本身就沒有什麼問題。
就最近來講，剛好碰到國慶中秋8天的假期，大部分都是自駕回老家或者出去自駕遊，路途遙遠的十多個小時的高速都是平常事，此時車子是沒什麼問題，但駕駛員的精神肯定會有一種疲勞的狀態，在交通法上，是嚴格規定不能疲勞駕駛的，長時間的駕駛需要長時間的精神高度集中，所以說，連續十幾個小時的高速，車子沒問題，人可能會先出問題。
如果說長時間的駕駛車子會出現什麼問題，無疑就是冷卻系統的升溫，在連續12個小時的行駛，發動機的溫度肯定是會升高的，冷卻系統就會失去作用，無法降溫，從而導致一系列的問題諸如水箱堵塞等問題的發生，確實會有影響汽車的穩定性以及操作性。
而對於有些人說得車胎磨損，這個不可避免，肯定會有的，但是正常一個輪胎的壽命可沒有那麼短，按正常駕駛來說，連續12小時的駕駛並不會出現什麼大問題，當然排除路上的其他一些可能發生的意外或者車胎本身就有問題的情況。
就我個人而言，一般長時間的駕駛我是受不了的，每次回老家都要十幾二十來個小時，我一般都是找個同行的朋友，交替著開車，長時間的駕駛真的會導致精神特別疲勞，所以為了安全駕駛，還是有同行的人一起比較好。
汽車愛好者，老司機，汽車互聯網平臺創業者，多謝關注，多謝支持！
孫行者汽車救援
董先生個人觀點：
一，剛保養過的車輛將不會出現任何問題。
二，如果非要出問題，就是司機有一泡尿憋的不行。
三，一般情況下，這屬於疲勞駕駛，很危險。
四，你所想到的問題在生產車輛廠的實驗室都排除了了。
五，不管怎樣，開車要以人舒適為前提，人開車，不要讓車開人。平安到達才是最幸福的事。
六，祝你旅途愉快。
大聲叫我董先生
巴哥作為十多年的汽車從業人員，首先明確的告訴大家，在出行前檢查好機油冷卻液，輪胎氣壓等情況下，車輛自身沒有故障的前提下，沒有任何問題。
巴哥曾經陪同朋友自駕哈弗H6河南到四川，在出發前對車輛做好安全檢查，中途輪換開車只是在服務區休息了下，來回行程3000公里，車輛沒有任何問題。
但是巴哥提醒廣大車友，長途駕車一定要休息好，不要安全駕駛，錘鍊好自己的駕駛技術，好應對雨雪天氣，以及突發狀況，如長下坡時利用發動機制動等技能。
至於車況老舊及有安全隱患的車輛，巴哥的建議是不要長途駕駛，不然出現故障就很麻煩，遇到偏遠地區就叫天天不應，叫地地不靈了。
關注巴哥說車，獲得更多汽車資訊。
A遊戲聯盟
說說我的親身體會吧，有兩次過年從上海開回老家差不多1000公里左右，第一次不堵車跑了13個小時，第二次跑了差不多16個小時，路上上了大概五次服務區。整體來說就是人感覺累點，特別是堵車的時候不斷的剎車離合起步，腳有點受不了。車子來說基本沒什麼問題，上高速前剛好做保養換了機油，順便讓師傅主要部件都檢查了一下。
一般來說別說跑12個小時就是48個小時也不會有什麼大的問題，因為汽車新型號上市前，廠家會各種測試。會在極寒或酷暑的地方檢測車子的各方面性能。
不過個人認為上高速前的一些主要檢查還是需要的，主要有以下幾點：
1、發動機的機油、冷卻液、皮帶等。因為發動機一旦出問題在高速上很麻煩，費用也不小，這一點最主要。
2、輪胎。高速上很多事故時由於爆胎引起的，特別是方向輪，如果是補了了幾次的建議更換。命比錢重要。
3、剎車系統。這個就不用多說了。
要是自己天天開的車可能放心點，如果是開別人的車，出車前最後問清楚有沒其他的注意事項，以防萬一。
以上為本人心得，歡迎各位下面評論區指正、討論，謝謝！
用戶6091377272
我2014年春節從新疆阿克蘇開車回四川武勝縣全程3800公里，我們一起四輛車，有奇駿，雅閣，逍客，一汽B70，我的是新款桑塔納，我們走的是G30高速，第一天早上5點鐘出發，中途加了兩次油吃了中午飯，上了幾次廁所不記得了，晚上11鍾到哈密的第一天跑了一千四百多公里一點問題都沒有，我們跑了三天就到武勝縣了，一路順風，只有B70跑快了油耗高得下人，從廣元的等一個服務區加滿油還沒下武勝高速油表就報警了，高速一百六七，在甘肅的時候有個朋友沒與我們一起，他開的是哈弗H6發動機皮帶斷了。
愛民27233291
不知道這連續開是指不讓車休息還是人休息？有點不好回答。
開過兩次十幾小時的車，但中間都是在服務區有休息，不管是人還是車，一兩個小時休息一下還是沒錯的。
去內蒙開的比較爽，高速，山路，鄉間小路都有體會，純高速開起來犯困，走走山路小路啥的還可以看看美景。
