柠檬ccc
[呲牙]这话拉的，看你经济条件肯定是A4各方面都要好。不知道你以前帕萨特是那个配置的如果是380的那就买45quattro吧！觉着4驱没必要那就直接换个A5。话说回来如果你帕萨特是280或者1.8的330换个45的也行。40就不要买了动力差不多
就这样呗啊
很高兴能回答你的问题，开的帕萨特要不要换奥迪A4L，我讲一下我的观点。
奥迪A4L和帕萨特都属于各自品牌的明星产品，车身尺寸相差无几，从动力总成来看都是EA888 2.0T涡轮增压匹配7速湿式双离合变速器。
因此会有人觉得这两款车可能只是车头挂的标不一样，因为奥迪的四个圆圈具有更高的品牌溢价能力，因此在产品力差不多的情况下比帕萨特贵几万块钱，首先明确指出这种观点是错误的。至于为什么是错误的，请仔细往下看。
第一、平台不一样。大家都知道帕萨特用的是大众引以为傲的MQB（俗称没区别）平台，下个平台下大众的孪生孩子有小尺寸的高尔夫、途观L、途昂、迈腾等等。
然而奥迪A4L则是在奥迪的MLB Evo平台下诞生的，这个平台下的车型还有Q7、Q5L、A6L等车型，明显可以看出2个不同平台的产品没在一个level上。
第二、发动机布局方式不一样。帕萨特由于MQB平台的原因，发动机是横置布局，也就是发动机在引擎舱里是横着放的。
而MLB平台下的奥迪A4L发动机是纵置布局，也就是发动机与车身长度同方向放置。
第三、变速箱不一样。别看手机APP上看两者的配置表都显示7速湿式双离合，帕萨特用的是专门给横置布局车用的DQ380。而A4L用的DL382，DL382变速箱适用于前驱和四驱，相比更胜于DQ380，具备双离合模块的独立冷却模块，可以提升变速箱的散热能力和使用稳定性。
第四、底盘悬挂不一样。因为不一样的平台，所以整体车身结构不一样，前几天的帕萨特断A柱时间估计您也知道了，温馨提示安全驾驶。而A4L和帕萨特用的完全不一样的平台，至少在车身结构方面不会犯和帕萨特一样的毛病。悬挂方面帕萨特是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬，而A4L前后均为多连杆独立悬挂，技术更先进，成本也更高，驾乘的舒适性自然更好。
第五、发动机不一样（在此不讨论1.4T车型，动力太肉，不建议购买）。虽然都是号称第三代EA888发动机，但是帕萨特的2.0T发动机只有缸内直喷技术，但是A4L的2.0T发动机是双喷射技术，并且增加了AVS技术。
换句话说帕萨特的2.0T是阉割后的第三代EA888发动机，自然A4L的动力输出和燃油经济性都相对更好，
第六、车标不一样。在中国奥迪四个圈的车标至少比大众的车标贵2-4万元，帕萨特定义为家用B级车，而A4L定义为豪华B级车，别的不说装X的属性还是存在的（或许你不需要四个圈圈撑面子）。
因此在预算充足的情况下能换就换，两辆不同属性、不同体验的车将带给你不一样的生活（至少为了自身安全考虑也应该换车）。
以上仅代表个人观点，如果觉得我的回答对你有帮助，请点关注并点赞，谢谢！！
老何推荐车
- 帕萨特，迈腾，奥迪都是大众！奥迪除了价格高，保养费用贵，面子大，还有什么优点？
大众因为没有自己的AT变速箱，因为专利限制自己完全没有设计能力，只能采购别人的变速箱，又因为供应产能有限，不能满足大众在国内的需求，所以只能另辟蹊径，搞把赛车上用的双离合改造改造用在家用车上。
为什么只在低端车用AT呢？大众靠低端车打品牌，赚取用户好感，而且爱信也只能提供中小扭矩AT变速箱，所以只能用于低端车，大扭矩AT变速箱爱信自己都不够用，几乎无法满足大众的需求。
为什么不能选择大众涡轮增压发动机呢？大众目前市场上的涡轮增压发动机1.2T1.4T，都或多或少存在机油消耗量大的问题，大众靠自己的技术能力没办法彻底解决这个问题，10多年了一直是这个德行，由于机油消耗量大，积碳问题就不能避免，三元催化堵塞也是不可避免，以前国内对环保车检不严格，现在全部全程检测OBD，大众再想滥竽充数越来越难了，大家可以去检测站看看，每天有多少大众没法通过检测，二手大众会越来越多，也会越来越难卖。
不管帕萨特迈腾朗逸速腾，都不要选择T动力，只能选择自然吸气的，大众涡轮增压发动机都存在不同程度的烧机油现象，只能使用全合成机油保养费贵，烧95油使用成本高，甚至机油当做汽油来用，烧机油就容易积碳，容易堵塞三元催化，OBD不过关的大众大片大片的。作为家用车，安全可靠，使用维护成本低，才是王道。
- 不作死就不会死！不思进取的大众，3-5年时间内，大众一定会成为小众的，从销量榜跌出10名开外。大众汽车领域还真没有拿得出手的技术或者产品，10年了发动机一直都是烧机油的涡轮增压，没有长进。变速箱更是没有自己成熟的产品和技术，只能用不靠谱的双离合凑合，大众车安全皮实耐用的印象已经不复存在。唯一有竞争力的应该就是价格了，在全球来看大众也就是价格有竞争力，可是到了中国大众硬是把大众卖奥迪的价。
幸福人生快乐相伴
帕萨特有没有必要换A4？
首先，要看您的帕萨特开了几年啊？哪一款啊？如果是新车那就没什么必要了吧。
新款帕萨特车身尺寸：4933×1896×1469 mm；奥迪A4L车身尺寸：4837×1843× 1432mm。
就外观而言，不考虑品牌影响力的话，是不是帕萨特反而更大气硬朗呢？你怎么看？
第二，如果您的帕萨特有几年车龄了，正打算换车的话，我建议考虑下A6吧。
不管是内饰还是外观，都更为成熟大气，您之前选择帕萨特的时候，我想也是看中帕萨特的商务气息了吧？
总之，排除没必要换的可能。我的建议是：与其换A4还不如直接上A6。
此颜差矣1
没必要，差别不特别大！我18款迈腾，也只是后悔当初没买A4，如果要我换车，我会考虑A6，x3这些四十多万的车！
LYFHNCD
个人觉得没必要
理由1 没必要追求牌子换奥迪A4，空间方面的话，帕萨特要比奥迪A4空间要大。
理由2 同为2.0t的帕萨特和2.0t的奥迪a4，其实是一款发动机，这款发动机是两家共同研发的，用在奥迪上面，奥迪重新优化了。
理由3 两款车开起来，质感相差不是太大，内饰质感的话，奥迪A4要比帕萨特好，但没必要追求那一点，同为德系车。
xuebaitao
我现在来雪佛兰迈锐宝绝对不想换别克君威，我想换凯迪拉克CT6，起码要有两个等级以上的提升。A4本来就和帕萨特一个平台，大部分的零件都可以通用，换的只是一个标而已。所以除非换A6才是一个质的提升！
大猫的Malibu
我换车的想法是，在预算够的情况下，肯定是至少要往高一级别的换，我是十代思域换了CC。题主帕萨特要是年头长了，急需换，A4又合适，那就换A4。但是毕竟帕萨特、A4属于同级别（不要杠，A4比帕萨特贵多少，贵多少也是同级别），如果只是为了换车而换车，帕萨特换A4的意义不大，钱多到花不出去的另说。还是建议往高一级别看看，A6、5系、E级，基本比A4高个10万左右也能拿下了（A4的40时尚落地31.5，A6的40豪华落地38，525豪华落地41.5），看个人喜好吧！老话说人往高处走嘛……
侯佳玉
作为开过这两款车的感受
帕萨特比较简单纯粹的大众车，开着也舒服，动力也还可以，但是开过奥迪A4后感觉，差的不止一星半点！整车的隔音，动力的响应，空调的降温升温速度，整车的舒适度都比帕萨特强！如果预算可以，换就对了
小黑买房
其实，楼主没讲清楚。开帕萨特几年？一般前辆车帕萨特，基本偏商用。换A4不太适合吧，多数人眼里A4属于精英层自用车，不太偏商用。结论：或者不换，或者A6！
