IDOntCare逆水寒

我家的虎7是16年12月买的，到现在3年多了，没出过任何问题，我是非常满意的。底盘扎实，油耗也可以接受，2.0CVT的动力也可以，只可惜这个动力现在没了，有点想不通。现在的新虎7都是1.5T动力没开过，不敢说，但整车品质应该是值得信赖的。车子当初是买给我老婆开的，后来她换了工作，新单位没地方停车，离家又近，她就不怎么开了。所以平时都是我在开的。所说完全是真实体会，希望对朋友们有些帮助。至于BYD的车子没开过，不敢妄加评论。

沧海一声笑1588

全新一代瑞虎7此前已经正式开启了预售，预售价区间为8.69-14.59万元，提供1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT两款动力总成。其中，和比亚迪宋Pro产生竞争关系的是1.5T自动挡车型（宋Pro全系自动挡）。

以售价相近的瑞虎7 1.5T CVT精英型（预售价10.39万元）和宋Pro 1.5T自动精英型（9.98万元）作为对比，宋Pro的优势更明显一些。

首先，宋Pro的尺寸和空间更大，达到了4650*1860*1700mm，轴距为2712mm，而瑞虎7的尺寸为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，除了车身高度之外，宋Pro在长、宽、轴距上都有优势。

其次，宋Pro的动力更强，1.5T发动机最大功率118kW，峰值扭矩245N·m，要优于瑞虎7的115kW、230N·m。此外，宋Pro这台1.5T发动机采用的是缸内直喷技术，而瑞虎7用的是多点电喷技术，前者在燃油经济性和燃烧效率上更有优势。

第三，宋Pro的配置更高，其自动精英型在售价更低的情况之下，配置上还多出了定速巡航、舒适驾驶模式、蓝牙钥匙、远程启动、全液晶仪表、后排靠背调节、自动头灯、后视镜加热、自动空调等一系列实用配置。

综合来看，宋Pro的整体产品力要比全新一代瑞虎7的1.5T版本更强，更值得购买。当然，如果你预算足够，可以考虑瑞虎7的1.6T版本，整体的机械规格提升较大。

车界微视

比亚迪宋pro指导价8.98-11.98万，轴距2712mm，车长4650mm，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，搭配6档双离合变速箱，底盘悬架为前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。

奇瑞2020款的瑞虎7即将上市，指导价8.69-14.59万，轴距2670mm，车长4500mm，搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配6档手动和CVT变速箱，以及1.6T涡轮增压发动机，搭配7档双离合变速箱，这台发动机在奇瑞的多个车型都有搭载，星途以及瑞虎8，最大马力197p，功率145kw，扭矩290N·m，继续在瑞虎7上搭载也证明了这台发动机的优秀。瑞虎7的这台1.6T的版本指导价在12.19万。

两者价格最相近的还是1.5T版本，两者相比，宋的动力更足，轴距更长，对这方面注重可以考虑比亚迪宋pro，而喜欢手动挡可以选择瑞虎7，自动挡的性价比确实不高，紧凑级的瑞虎7基本和中型车瑞虎8在一个价格区间。

两车相比，瑞虎7的1.6T最值得考虑，但是价格太高，性价比不是太好，这个价位有很多轴距更长，价格更高的选择。

建议两车相比较可以考虑一下比亚迪宋pro，如果喜欢奇瑞，这个价格可以去看看瑞虎8，性价比更高。

建议去试驾一下，这样才能知道哪款更适合自己。

闲余时光

全新瑞虎7不具备与宋Pro对抗的实力，而且这台车的新款预售价很有可能不予宋Pro完全重合

奇瑞瑞虎7是一台冷门车，造成这台车冷门的原因为动力传动系统的落后，以及老款另类的设计多少有些偏离大众审美标准。所以瑞虎7在2019年全年销量仅有14759台，这一成绩只是同价位一线国产SUV单月的销量；至于瑞虎7升级新款后应该仍无法实现销量的逆袭，因其产品定位必然不合理。

1：瑞虎7低配版及其竞品

全新瑞虎7的低配版为1.5T版本，其发动机为奇瑞早期与AVL合作研发的多点电喷增压机，在进气歧管位置低压喷油无法实现高燃效，其最大扭矩只是230N·m（1750~4000转），动力储备只能说在落后机型中不算差；扭矩小则各转速区间的输出马力都会偏低，因为决定马力强弱的基础是扭矩与转速，代步车的发动机转速基本都在同一范围内，所以扭矩小则全线马力低。马力小则需要以高转速实现与竞品相当的动力，转速的提升必然会升高油耗，瑞虎7的油耗表现只能说是一般。

变速箱方面瑞虎7将提供6挡手动与CVT自动版两个选项，其中手动版的预售价为8.69~10.09万，很显然这是一点点性价比都没有的版本，原因可参照下文的竞品分析。自动变速器用CVT也是偏低级的选项，因为这种机器的传动损耗比较大、依靠带轮钢带滑动摩擦传动会有无法避免的磨损，CVT变速箱总成是一个高成本的损耗件；且CVT为了延缓磨损会在低温启动时原地怠速加热变速箱油，不达到高温则无法走车。

CVT变速箱是一种用户体验实际很糟糕的低端机型，其类变速器起源于欧洲但没有得到认可，反而是匹配在动力羸弱且并不追求高品质的日系车上才得以生存，其次这是低端车为控制生产成本才会选用CVT。瑞虎7的CVT版本预售价为10.39~11.19万，在这一价格范围内的优秀国产车均采用AT或湿式双离合，在稳定性与使用寿命方面均可碾压CVT。

瑞虎7低配版的同级竞品可参考宋Pro，这台车以直喷1.5T发动机加六档湿式双离合的组合，实现了性能超越瑞虎7且油耗低于瑞虎7，两大总成的稳定性与耐用性很显然有明显优势。其次宋Pro的车身结构采用了76.5%的高强度钢打造，在同级车中可以说被动安全保护水平最高。

再次该车的指导价仅为8.98~11.98万且全系自动挡，配置方面从10.98万款开始配备侧气囊、主动刹车、全速自适应巡航等智能安全配置，而瑞虎7的1.5T自动版最高配却没有装备一项同类配置，两车对比性价比孰高孰低肯定是没有争议的，所以宋Pro在H6的重压下单月销量也即将突破2万台，其综合品质与车企的态度不是奇瑞可比。

2：瑞虎7高配版及其竞品

瑞虎7提供了1.6T&7DCT湿式双离合的组合，也就是瑞虎8高配和星途的同款两大总成。发动机是奇瑞研发，升级缸内直喷技术后动力储备达到145kw/290N·m（2000~4000转），在小排量增压机中成绩还是不错的。不过这台机器在瑞虎8和星途TX上出现了一些机油增多和乳化的案例，质量是否足够稳定还需要继续观望，在没有确定之前是否应该入手自行斟酌。变速箱匹配的是格特拉克7挡DCT，换挡逻辑不够清晰、传动效率也没有想象中的高，这台机器相比国产DCT有差距。

瑞虎7的1.6T版品质有多高不好评价，不过性价比肯定非常之低，因其指导价达到了12.19~14.59万。在这一范围内有2.0T&7挡湿式双离合哈弗H6，优惠后的起售价跌破13万，性能会比瑞虎7优异很多；在14万级已经有哈弗F7/FX7的四驱性能版，基础版F7能实现8秒左右破百，运动版F7X有6.6秒破百的高性能，奇瑞没有一款车能与其抗衡。

如果不追求性能就去选传祺GS4、长安CS75PLUS或者荣威RX5MAX，这三台车的性价比虽然同样不算高，但至少都使用了换挡平顺的AT变速箱；其中CS75PLUS以不足14万的起售价提供了2.0T&8AT的组合，大排量发动机的加速柔韧感与AT变速箱的顺畅不是瑞虎7可比，即使性能弱一些但体验的提升可以补偿。参考上述几台分析瑞虎7，这台车还有竞争力可言吗？

天和Auto

瑞虎七第一代车主，2.0自吸，都说这个排量是虎七里动力最弱的，那我真不敢想象别的排量有多猛。新虎七就算1.5t得车动力也绝对没问题，我们车友群里有个老款瑞虎八就是1.5t得，人还开着从山东去西藏了一趟。

全新一代瑞虎7的动力系统很有说头，它分1.6T和1.5T两个系列，由于1.6T的价格比较高，所以估计厂家对1.6T虎七销量并没有什么期望，消费者因为价格问题也会以购买1.5T为主，因而咱们也重点说1.5T加CVT25这套动力总成。

这台1.5T发动机我实在是太熟悉了。

我是瑞虎8的2018款车主，我的车的发动机就和瑞虎7用的发动机其实是一个机器。

这是一台1.5T电喷发动机而不是缸内直喷，这很重要。

全新虎七这台1.5T发动机就是虎八上这台1.5T电喷发动机的改进款，从国五升级到了国六排放，发动机峰值扭矩从210牛米提升到了230牛米，简单的说，劲儿更大了，别人家一般都是国五升级国六动力下降，奇瑞这个国五升级国六扭矩还增加20，牛叉。

现在的发动机主流是追求缸内直喷，缸内直喷动力强一些是不假，但是相对来说，电喷机也有自己的优势，电喷机更皮实，保养可以粗糙点，用稍微差点的机油也没事，对汽油的要求也低，我的1.5T虎八，基本一直都是在小加油站加最便宜的92，也没啥问题，而缸内直喷的发动机就肯定娇气一点，在特定情况下如果加了比较脏的汽油，发动机有亮故障灯的情况。

再一个还有一个重要的前提，其实奇瑞的这台1.5T电喷发动机的动力其实已经很强了，可以说是足够用。虎八比虎七还要大一些重一些，1.5T发动机已经是游刃有余甚至感觉有点动力过剩，更小更强的虎七就更加没有问题。

因而，如果是让我选购，我会选择1.5T的虎七而不是1.6T。

这次试驾的全新一代瑞虎7试驾车是1.5T加CVT车型，这也在预料之中，很显然，奇瑞这次要主打销售的就是1.5TCVT车型。

试驾之前，我对这台车的动力是有一定预期的，因为这套动力总成之前已经被应用于艾瑞泽GX车型并且有相当好的动力表现。

当初第一次试驾1.5TCVT的艾瑞泽GX的时候，我真的是被这台车的动力表现惊艳到了，动力实在是太猛了，加速的感觉太爽了。

起步干净利索，完全不像一台CVT车型，动力没有任何的延迟，油门很准很跟脚。

油门一点就加速，没有任何延迟。

油门踩多少就有多少动力，随叫随到。

大脚地板油下去动力立马就汹涌澎湃如图脱缰野马，动力酣畅淋漓。

真的是近乎完美的动力表现。

我当时对那台1.5TCVT的艾瑞泽GX的动力表现曾经有一段描述，我觉得很能说明问题，而且也算精彩得意。

驾驶1.5TCVT的GX的感觉就像是在挥舞一把血淋淋的大砍刀在游戏里面砍人，三国杀，你的右脚可以随心所欲的踩，大脚油门就有凶残的动力，大脚刹车也会立即有很好的刹车效果，真是随心所欲的感觉。

另外，关于这套动力的艾瑞泽GX还有一个小故事，真人真事。

有一苏州车友，艾瑞泽GX车型，1.5TCVT，路上遇到一台奥迪A4挑衅，打开车窗竖中指，该车型为2.0T车型，年款不详。该车友这暴脾气忍不了，两车开飙，最高车速跑到了170，每次红绿灯都是奥迪一脚油门先窜出去，然后GX追上，下一个红绿灯又是如此重复，最后奥迪怂了。

因而，我对这套1.5T加CVT25大扭矩CVT变速箱的组合动力表现是相当期待的，当然由于期望值过高，实际试驾的效果有一点点的小失望。

先试试看起步，动力和油门的脚感都跟预期中的完全相同，动力响应很快，起步很轻快迅捷，油门的脚感特别好，特别跟脚，以前的那种老款的CVT变速箱都有很明显的动力延迟，你起步得缓着点开，不然油门踩大了它也不会有很强的动力，而是发动机嗷的一声转速老高，车干吼不走。

综合来看，起步阶段的动力表现跟预期完全相同，非常好。

之后在市区道路走走停停，在正常代步状态测试从起步到加速至六十公里左右时速，动力表现基本达到预期，提速很轻快，而且依然是动力随叫随到，油门跟脚。

之后进入高速路段。

首先是全力地板油提速，这时候新虎七的动力就没有了艾瑞泽GX那种酣畅淋漓的感觉，虽然提速也比较快，但是感觉相比GX有一点点闷的感觉，提速没有我预期的那样猛烈。

所以如果将艾瑞泽GX的提速能力预设分数为90分的话，新虎七的提速能力我觉得能给个80分，这里面可能是有我期望值过高的缘故。

后来关于这个问题我进行了仔细的思考。

新虎七如果跟GX比的话，首先它重量是会稍重一点，因而，在动力相同的情况下，提速会慢一点。其次，GX的轮胎宽度比新虎七要窄一些，同样动力的情况下，轮胎宽度越宽摩擦力越大，相应的提速效果也会差一些。另外，新虎七是SUV，车身高度比GX这种轿车高出不少，更高的车身会打来更大的风阻，这种风阻的影响在车速超过六十的时候影响应该还是比较明显的。

所以在动力系统完全相同的前提下，其实车身更高风阻更大，同时轮胎更宽摩擦力更大，重量也要重一些的新虎七提速不如GX那么狂暴也是合理的。

同时这也回答了我们的另外一个疑问，为什么奇瑞一直坚持给瑞虎8匹配双离合变速箱而不采用CVT变速箱。原因只有一个，就是动力表现。

就新虎七的动力表现来看，要想获得理想的提速效果，新虎七这种尺寸和重量就是这套1.5T加CVT25动力总成的上限了，更大更重的瑞虎8如果匹配这套动力，动力就会距离理想效果有一定的差距了。所以我个人觉得，后续不会有CVT25的瑞虎8了。

在高速上，除了从0到100地板油提速的效果比预期差一点之外，其实这台新虎七的动力表现还是令我满意的。动力依然是随叫随到没有延迟，哪怕是车速超过120，依然能有不错的动力响应。

另外这套动力系统还显示了另外一个优势，就是CVT变速箱先天的优势，转速低，这台变速箱是CVT无级变速，模拟九个档位，基本上这台新虎七的在相同档位下的发动机转速跟艾瑞泽GX是一致的，九档120的时候发动机转速也就在2100转左右，保持120匀速巡航的时候，发动机是比较安静的，毕竟发动机转速越低，发动机噪音也就会相应的越低。

另外还有一个小惊喜，因为是CVT变速箱，正常来说，地板油加速的时候可能会有钢带打滑的情况，但是这台新虎七我仔细听了一下，地板油加速也并没有任何的钢带打滑的声音出现。

最后我又带这台新虎七到我最常用的那个好汉坡去测试了一下爬坡的动力，车上有我和一位朋友两人，开始使用的是ECO模式，在坡下停住，0速度起步地板油爬坡，动力表现强劲，爬坡轻松，而且由于路上有些砂石，走到一半的时候就因为动力太强而抓地力不足出现轮胎打滑空转，不过车基本还是受控的。

理论上说，ECO模式都有这样的表现，运动模式就更轻松，不需要测试了，但是我还是试了一下运动模式。

同样的驾驶方式，运动模式之下的新虎七表现更加暴躁，而且车的轮胎抓地力全程不够用打滑，因为抓地力不足，所以爬坡表现跟ECO模式区别不大了。

总结一下，新虎七爬坡效果非常好，而且ECO模式基本可以搞定所有常见坡度。

最后总结全篇。

起步轻松愉快轻巧，动力无延迟，油门跟脚好开。

市区代步状态动力令人很满意，跟艾瑞泽GX基本没有什么差异。

高速全力地板油加速情况下，动力表现略低于我的期望值，可以评价为良好，跟奇瑞旗下提速优秀的车型比有一点距离，我认为是胎宽车重和风阻因素导致，但是在同级别SUV中仍然算一流的提速能力。

金十三灬

青菜萝卜各有所爱，都是国产车，都有各自的优势和缺点，自己喜欢什么类型的就选择这个类型！

皖西小夏

我选丰田霸道

10000评论

如果买高配的还是选择奇瑞瑞虎7因为1.6T发动机动力足，热效率高！省油！如果想买低配那就比亚迪宋pro,因为外形更加大一些，还有就是如果两车最低配的做比较宋配置高一些，什么Led前大灯，自动泊车，胎压监测…………!但是我个人更加推荐奇瑞瑞虎7，最好是1.6T的，发动机更加先进！

阿发C

奇瑞车主告诉你选奇瑞最踏实

蛋糕浪子

果断比亚迪宋pro，前奇瑞瑞虎7车主，减震是真硬。你如果喜欢硬，那可以买瑞虎7

關鍵字: 瑞虎 现在 奇瑞